[T20] roulement de galet tendeur d'alternateur

Pour ceux que cela intéresse, je vais traiter ici du changement
du roulement de mon galet tendeur de l'alternateur su ma T20 (ST202).

Après démontage de la poulie, voici les référence du roulement :
marque : NSK Japan
réf : 6204 DU2
Dimensions 20x47x14

Voici le lien vers le site où je vais acheter le roulement :
http://www.123roulement.com/roulement-6204-2RS-SKF.html

Le roulement d'origine est un roulement à bille simple rangée avec 2 flasques étanches à l'eau.
Chez SKF, la dénomination est un peu différente, mais c'est la même conception.

Visiblement, je vais devoir utiliser une presse pour sortir et remettre le roulement.

Tu vas nous faire un tuto ?

Oui j'ai déjà eu affaire à ce roulement une fois... perso je l'ai sortie dans l'étau avec une grosse masse et une douille. Mais bon je te l'accorde, j'avais un BIG étau de camion sur l'établi...je l'aurais jamais eu avec un petit étau de 30€ lol

Pour éviter d'aller dans un garage, je pensais le sortir en utilisant une masse et une cale en bois.
Quitte à mettre l'ensemble sur un radiateur histoire que ça se dilate un peu.
Ensuite, pour monter le nouveau je pensais utiliser l'ancien roulement pour pousser la bague extérieur du nouveau dans un étau.
Par contre j'ai un étau à 29.95 euros.
Est ce que c'est jouable ou pas ?

Sinon, je vais en profiter pour changer mes courroies d'accessoires.
Celles en place sont craquelées.

Si tu fais légèrement chauffer avant, ça peut sortir, mais en général c'est bien grippé... au pire tu peux le scier à la scie à métaux pour l'extraire sans effort vu que de toutes façons tu le jette apres

Par contre pour le remettre j'ai peur que tu éclate ton étau si tu compte sur lui pour le pousser dedans... c'est pas trop fait pour forcer :/

Par contre, j'ai une idée mais je n'arrive pas à mettre les mots dessus... essayons quand même :
Il faudrait un boulon qui passe en son centre, et un écrou. Te faut aussi deux grosses rondelles ou du fer plat. ensuite tu positionne ton nouveau roulement, tu le mets en sandwich entre tes deux rondelles, et tu serres! ca te fera une mini presse !

Deuxieme chose, mes souvenirs sont vagues, je ne sais plus si y a pas un circlip pour tenir ce roulement en place...vérifie bien avant d'attaquer l'extraction, ça pourrait faire POUF :/

Oui, il y a bien un circlips.
Pas bête l'idée de la presse maison.
Par contre je n'ai pas bien compris ton histoire de sciage.

Je vais tenter en bricolant une presse maison avec une tige filetée.
Sinon, je vais voir ce que je peux faire aussi avec mon arrache moyeu.
Certains utilisent des crics hydrauliques, mais j'ai pas ça sous la main.

petit lien utile :

http://www.planeterenault.com/forum/master-ii-tuto-changer-la-courroie-d-accessoires-sur-master-3-0-dci-t35049.html

Pour l'histoire du sciage, c'est une technique surtout employée pour changer les vieux silent bloc :



Sinon en effet un bon arrache moyeux peut faire comme une presse!

Et autrement, voici une idée de presse artisanale, c'est a peu près l'idée que j'en avais : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet523609.htm

maintenant libre à toi d'en faire une plus belle :p

OK, j'ai pigé le coup du sciage.
Mais ça c'est bon que pour les silents blocs.
Car avec un roulement, il y a toujours un épaulement d'appui.
Enfin pour une poulie.

Jayger a écrit:OK, j'ai pigé le coup du sciage.
Mais ça c'est bon que pour les silents blocs.
Car avec un roulement, il y a toujours un épaulement d'appui.
Enfin pour une poulie.

ah effectivement, je n'avais pas pensé au petit épaulement. c'est vrai que s'il y a un circlip d'un côté, c'est que de l'autre côté il y a un épaulement...bref

je pense que du coup tu devrais t'en sortir avec la tige-filetée-minipresse-maison

Si tout va bien, ça devrait se faire ce WE.

Moi ce week end c'est révision complète (sauf si le colis arrive avant)
(filtre à huile, à air, à essence, à pollen, motul 5w40 synthese)

Colis reçu aujourd'hui (le lendemain).
Top service !

Changement de roulement effectué.
Réussite à 90% ...

D'abord, il faut desserrer le vis de tension (clé de 12), puis ensuite desserrer l'écrou de la poulie (clé de14).



Sortir la poulie et extraire la goupille (grosse pince recommandée) :



J'ai effectué ce montage pour extraire le roulement (douille de 19).
Penser à asperger de WD40 quelques temps avant. Cela aide bien.



Le démontage s'est bien passé à part que les appuis des griffes de l'extracteur etant petit et la poulie en acier frité (semble t-il), ma poulie s'est fissurée sur le bord. Arggg, damned
(photo à la fin)
Bon, à part le côté inesthétique, cela n'entrave en rien le bon fonctionnement de la courroie.
Les nervures se charge de guider la courroie et le bord abimé ne touche même pas la courroie.
Heureusement, car la poulie coute 170 euros.
Pour le remontage, j'ai acheté une tige fileté de 18mm (diamètre int. du roulement 20mm) avec de grosses rondelles d'un diamètre extérieur de 44.5 mm. Exactement la bonne taille.



2 clés à molette et hop le tour est joué. Je n'ai vraiment pas eu de mal.
La poulie était à température ambiante et le roulement sortait du congélo.



Maintenant ca ne couine plus. C'était bien la poulie. J'avais peur que ce ne soit plutôt la courroie un peu craquelée et vieille qui ne fasse ce bruit.
J'ai passé commande des 2 courroies accessoire.
Pour celle de distri, je vais attendre un peu. Je le ferais sans doute moi même.
Je vais pouvoir me reconvertir !

J'espère avoir été assez clair.
N'hésitez pas à me demander des précisions, si besoin.

Impecable finalement mis a part la craquelure m'enfin en effect c'est plutôt esthétiquement que c'est problémtique...

GG Mc Jayger

Un p'tit coup de peinture noire pour cacher le métal à nue, et hop ni vu ni connu.
Mais j'ai toujours au fond du cœur une certaine amertume.
 Ce sera vite oublié quand je recevrais d'ici quelques moi mes BC Racing !

PS : tu veux dire quoi en écrivant "GG". Comprends pas moi.

Ta vis de tension ça a été tout seul ? Moi en voulant desserrer la mienne, j'ai l'écrou qui se desserre de la tige fileté arrivé à un moment.

Jayger a écrit:Un p'tit coup de peinture noire pour cacher le métal à nue, et hop ni vu ni connu.
Mais j'ai toujours au fond du cœur une certaine amertume.
 Ce sera vite oublié quand je recevrais d'ici quelques moi mes BC Racing !

PS : tu veux dire quoi en écrivant "GG". Comprends pas moi.

Oh pardon, réflexe de Geek. GG = Good Game = Bien joué

Comme je ne l'ai peut être pas suffisamment précisé dans le topic, il faut tout d'abord desserrer un petit peu l'écrou de tension pour relâcher la tension sur la courroie et donc sur l'axe de la poulie et permettre un desserrage facile de l'écrou de poulie. Il faut que la poulie puisse coulisser librement.
Ensuite il faut continuer à détendre la courroie jusqu'à ce que cela permette de sortir la poulie en retirant l'écrou et la petite coupelle de protection du roulement.
En voulant desserrer en premier l'écrou de la poulie, j'ai forcé et l'ai abimé.
Pour être tranquille, je l'ai remplacé.

Je confirme que cet écrou à tendance à s'abimer. Ca m'est arrivé sur 2 celica, pour la troisieme, j'ai employé du WD40 et une clé plate à oeil pour éviter de glisser avec la clé plate et de trop abîmer..

Commencer par détendre la tension est vraiment important.
Quand j'ai vu que je forçait bien plus que lors du premier démontage pour prendre les références du roulement, j'ai revu ma méthode de démontage.
J'ai bien senti la différence ensuite pour desserrer l'écrou de poulie.