Covering carbone

Salut

Étant à la recherche d'un capot carbone, j'avais oublié que c'était "illegale" et le hic c'est que cela se voit donc si c'est pour se faire arrêter à chaque rompoint les samedi après midi quand il fait beau...
Quand est il lors d'un contrôle de police ?
J'envisage de changer de voie et faire du Covering. Le hic c'est que les rare voiture ou j'en ai vu c'était pas vraiment effet carbone.

J'aimerai faire le capot et le toit et les montant (arche) en noir brillant.

Avez vous déjà vu des réalisation récente avec du film de qualité et une idée du Tarif?

Et oui, le capot carbone est très mauvaise idée.

Interdit je ne savais pas mais ça m'étonne pas, mais si tu as un accident c'est très coupant. Si tu as envie d'avoir un capot qui te scalpe c'est toi qui voit

Le covering me parait plus judicieux en effet. J'ai vu un mec à un rasso y a quelques années déjà qui avait fait juste le capot d'une Silvia, et il en avait eu aux alentours des 300-350. Mais je pense que ça dépends pas mal du garage qui le fait.

Après bien évidemment le résultat dépendra des compétences du mec qui te le fait, et de la qualité du matériau utilisé.

Petit exemple de l'effet carbone :

La 2eme photo j'aime pas du tout la 1ere fait nettement plus réaliste brillant.

Le vrai carbone est illégale car en cas de choque une voiture plie et est sensé absorbé le choque (c'est comme sa que smart fait moins d'un mètres...)
Et ne carbone ne plie pas une casse.
C'est pareil pour les aileron carbone en cas d'accident sa peu foudre la mer de avec l'assurance. ..
Le truc qui fait rigoler c'est que les supercar sont presque toutes en carbone et la on te parle pas de déformation

Oé enfin , compare ce qui est comparable
Le carbone utiliser est pas le même entre une pièces fibrer en fibre de carbone (qui reste une pièces en fibre en dessous) aftermark
et le carbone qu'on utilise sur des châssis et autres de supercar
https://www.youtube.com/watch?v=khJQgRLKMU0
:bball:

Oui je suis OK je takine (j'aime bien me plaindre des loi qui ne me plaise pas)

Hé Jojo , il faut communiquer sur toutes les données pour critiquer une loi (surtout quand on les connaît, les données ...), sinon la critique est facile mais l'art est difficile comme dirait l'autre (l'autre que je ne connais pas d'ailleurs ...)   ; surtout que tu n'es pas du genre taquin comme d'autres que je connais pour le coup

Ah beh des lois casse burnes sur les caisses c'est pas ce qui manque et ça va pas allez en s'améliorant
après pour ce faire arrêter a chaque rond point ça dépend de ta chance et d'ou tu habite
J'ai un pote qui a une supra , capot carbone , no soucy
un autre une sky avec aile arrière en fibre , capot en carbone, parechoc en fibre, aile avant en fibre , donc full fibre
et moi ailes + pc en fibre , no soucy non plus

Je pense que sa doit passer mais en cas d'accident c'est sur que c'est mort...

Et je me suis "renseigné" en faite sa n'a rien à voir avec le carbone c'est comme les kit gros frein, ce n'est pas une pièces origine ... qui n'a pas été testé sur le vehicule etc...

J'ai une bonne idée de bi ton avec mon jaune

Beh en faite techniquement ta même pas le droit de mettre d'autres jantes , ou des plaquettes plus performante c'est juste toléré
aprés le reste l'est moins (fibre tout ça) , voir pas du tout (swap)
après en cas d'accident c'est un peu la loterie , je connais des gens qui ce sont planté avec des truc complètement modifié et c'est passer comme une lettre a la poste
mais a mon avis si tu tue quelqu'un la oui c'est cuit forcément .... aprés du projet de chacun et surtout de l'utilisation de l'auto

Les capots Carbone c'est interdit aussi par rapport aux chocs avec les piétons.

Logiquement tu n'as même pas le droit de monter une autre marque de pneus que ceux livrés sur le véhicule à l'origine, mais bien entendu tout le monde le laisse passer, encore heureux

Matth ce n'est pas vrai pour la marque de pneus, là c'est vraiment de l'intox de la part de ceux qui veulent faire croire qu'il faut la marque du constructeur pour en rajouter une dose comme quoi tout est interdit dans notre malheureux monde ;

La seule exigence c'est que les pneus soient aux bonnes dimensions (dans la marge de tolérance) et répondent aux conditions de vitesse et de poids du véhicule ....

..... heureusement, car avant la livraison de ma t23 je les ai fait changer compte tenu que ceux d'origine étaient particulièrement mauvais sur route humide et surtout me faisaient perdre de précieux dixième de seconde pour des démarrages canons sur le sec (pour le 400 et le 1000 m départ arrêté - de plus c'est emmerdant pour les départs aux feux rouges ....)  ...

J'ai toujours entendu ça, même venant de professionnels, après si tu dis que c'est de l'intox je te crois

Mais ça n'empêche qu'on peut pas faire grand chose malheureusement (et heureusement pour certains cas).

Je sais Matth les rumeurs ont souvent "la vie dure" ; comme toi il m'arrive parfois de me faire "couillonner"

Maintenant dans la réglementation il y a bien sûr à "boire et à manger" mais au final il s'agit aussi de canaliser pour faire cohabiter le plus grand nombre d'automobilistes ayant le choix entre différents modèles de véhicules pour un usage routier (selon ses ressources bien sûr, hélas ) dans des conditions d'assurance correspondant aux risques évalués pour le modèle en question à sa sortie d'usine ... bien sûr, il y a des modifications heureuses mais compte tenu de la "créativité" de chacun et aux pays des multiples fromages, il faudrait des agréments sur mesure pour chacun avec les assurances adaptées ce qui ne serait pas une mince affaire du moins pour un usage routier ....