Problème sonde Lambda après cata [T23]

bonjour a tous je suis entrain d'essayé de desserrer ma sonde lambda le tuto et genial mes pas moyen de la desserrer elle bouge pas d'un millimétre mon pas de vis commence a s'abimer en plus dite moi que je suis pas fou le desserage ce fait vers le moteur pas vers l'arriére ou ces un pas inverser dans les 2 cas j'ai essayé et ca bouge pas malgré le dégrippant ...

si quelqu'un peu m'aider a trouver une solution je suis preneur j'ai l'outillage qui faut mes rien n'y fait ca bouge pas ca fait 2h que je suis dessus ............

Je ne crois pas que ce soit un pas inversé, donc à dévisser sens anti horaire (à confirmer ceci dit).

Après c'est sur l'échappement, soumis à la chaleur, l'humidité, il y a des chances que ça n'ai jamais été démonté en presque 20 ans, donc bien possible que ce soit grippé !

Je confirme ces bien gripper j'ai bien peur de devoir demonter la ligne pour avoir plus de force

Quelque photo




voila un peu ce que ca donne heureusement la clé accroche encore bien dessus on m'a dit de le chauffer mes je suis pas convaincu

Avec une bonne clé plate a œil et un bras de levier de 50cm (ou une autre clé ) d’un bon coup sec, ça doit le faire.
Mais je vois que tu as déjà bien attaqué l’empreinte avec cette clé plate de “supermarché”

Je peux prendre ma façon de 22 au boulot
La ces une drop forced d'habitude ça fonctionne plutôt bien mes la non

T’acharnes pas, prends la facom à œil. 
Si tu es sur de changer la sonde, coupe les fils à ras de la sonde et passe le côté a œil de la clé pour plus de prise

Ces ce que j'ai fait j'ai abandonner ou j'ai pensé au cliquet avec une douille de 22

La je voulais la nettoyer es voir son état vu que j'ai un code default pour cela

Pourtant tout à l'heure j'ai essayer avec une clé à œil non facom et ça prenait pas

+1 avec loulou.

Couper les fils me parait être une solution trop radicale à utiliser qu'en dernier recours, mais une clé couplée à une bonne rallonge style barre de fer creuse, ça te donnera plus de force et tu galérera moins

Merci les mecs je vais attendre es voir pour la desserrer avec la clé a œil et je vais voir pour une rallonge
J'espère réussir à la desserrer

Salut, j'ai eu le même soucis que toi il y a quelques mois, finalement j'ai réussi grâce au dégrippant facom :

oui, c'est bien ça
j'étais allongé sous le moteur bras tendus.

le plus chiant es de la levé assez haut et j'essayerai comme tu as dit elle va bien finir par venir
tu as utiliser quoi toi pour desserrer, en plus de la galère a desserrer cette satané sonde

On sort l'artillerie lourde

Sympa cette douille !

T'as réussi ?

Matth1768 a écrit:Sympa cette douille !

T'as réussi ?

Je pense qu'il est dans la phase préparatoire avant de lancer les hostilités 

Lol les mecs non pas encore essayé je pense faire cela ce week end tranquil
Je bosse de nuit donc pas tout le temps évident de trouver du temps dans la journée

N'hésite pas à remettre un peu de dégrippant dans la semaine, histoire que ça agisse en attendant

Salut tout le monde Bon voilà sonde changer avec la super douille de 22 et l'aide de mon frère qui faisait levier sur l'échappement en 10 min c'était enlever
Mon problème es que le voyant moteur es revenu quand même du coups j'ai
remis filtre papier nettoyage débitmètre et de la boîte à air complète tout es niquel la différence es flagrante sur les photos lol
Puis Nettoyant injection es du 98 exelium de chez esso
Le ralenti es bon maintenant alors que cette après midi elle Descendait à 400 tour je pense que je vais effacer le default es voir ce que ça donne

Voici quelque photo

Impeccable si ça s'est bien passé !

Pour le défaut oui il faut l'effacer, normalement il ne devrait pas revenir puisque la sonde qui causait le soucis a été changée

Default revenu mes voiture tourne impeccable moi pas tout comprendre mes suis content elle tourne impeccable la ralenti parfait etc

Est ce que ça peut venir de la première sonde qui mettrais en default la deuxième

Non, elles n'ont rien à voir entre elles.

La première sert à influer sur le mélange air/essence, la deuxième n'est là que pour vérifier l'état du catalyseur.

C'est toujours le même code défaut ? Dans ce cas je me demande si ça pourrait ne pas provenir d'un problème au niveau du faisceau de la sonde :/

Je viens de diviser les messages du sujet initial afin de créer un sujet bien spécifique, car visiblement il y a encore du travail sur ta belle, et comme ça ça laisse le tuto "propre"

Merci Matt 17681
La actuellement j'ai changer le débitmètre
La voiture tourne mieux mes le voyant toujours présent
Que veux tu dire par dans le faisceau une coupure quelque pars

Car oui toujour le même code p0141
Ces pas la sonde denzo comme dans le tuto que j'ai mis tu crois que ça peux jouer