Embrayage et volant moteur sur Celica T23 ZZT230

Avec une autre voiture, je me suis déjà retrouvé bloqué dans un carrefour, j'étais le premier à devoir redémarrer au feu, le câble d'embrayage qui pète...
Très agréable de se faire klaxonner et de voir que personne ne vient te donner un coup de main quand tu pousses ta caisse au milieu d'un carrefour en pleine circulation
La Celica est lourde, je ne voudrais pas que ça m'arrive

Les gens sont généralement un peu cons, désolé de le dire comme ça mais sur la route ça devient de vrais abrutis.

ça m'étais arrivé aussi avec mon frangin, il était tombé en rade au milieu d'une rue en pente avec une seule voie, il avait serré au max à droite, et moi j'étais venu le chercher avec l'ancienne Rover de ma mère pour le tracter, les gens klaxonnaient comme de bons gros débiles parce qu'on gênait, forcément. ça me tue ce genre de comportement

Mais que faites vous donc de la route ce bel espace partagé où l'harmonie est un idéal commun à tous où chacun porte assistance à son prochain ; vous ne l'avez pas encore trouvé - "p." venez en région parisienne et vous regretterez tous les jours de prendre le métro ou le RER vous privant des attraits de l'automobile

Bonsoir à tous,

J'ai pu passer chez TOYOTA ce matin avec la voiture pour un diagnostique , verdict .... embrayage à changer (pas de surprise)   .
Voici donc ce qu'il vous en coutera si vous décidez de faire les travaux par votre concessionnaire (@Matth : peut être à remonter en début de post) :


J’essaierais de demander à ce qu'ils me rendent les pièces usées pour vous les montrer.

ouais donc en pièces on est à 874(total)-366(MO)-50(huile)=458€

ça va c'est pas trop abusé...

A noter, que normalement, il y a vidange du mécanisme récepteur d'embrayage (liquide de frein) lors de la manip...

78€/heure pour la Main d'oeuvre en ESSONNE, c'est 20 euros de moins qu'à Paris

deacon a écrit:ouais donc en pièces on est à 874(total)-366(MO)-50(huile)=458€...

En fait les 366 c'est du HT (ils sont chiant avec ça !)
Ca ferait plutôt (362-50) +20% = 374,4
Donc 375 TTC (pièces) + 60TTC (Huile) + 440TTC (MO) = 875 TTC

Heureusement qu'il y a de l'huile pour aider à faire passer ...  

Honnêtement c'est pas si cher pour un remplacement d'embrayage, surtout chez Toy !

Ah oui çà me parait correct comme prix.

Pose la question évoquée par Deacon concernant le récepteur d'embrayage ; ce serait une bonne occasion d'en profiter pour faire la purge du système d'embrayage, le récepteur disposant d'une vis de purge ; il est probable qu'elle soit "shuntée" car normalement elle figurerait sur le devis, la moindre rondelle étant facturée.

ça m'étonne qu'ils remplacent pas l'émetteur et le récepteur, c'est le passage quasi obligé quand tu fais l'embrayage (un peu comme la pompe à eau lors d'une distri).

Pour ma part cela ne m'étonne pas outre mesure, ces pièces étant plutôt accessibles en cas de souci ; pas de démontage important pour y accéder de mémoire.

+1 avec GG, pas besoin de remplacer l’émetteur et le récepteur lors du changement d’embrayage.
Ni de purge du récepteur sur nos Toyota, il y a toujours une partie du circuit hydraulique qui est souple (bout de durite de frein) et qui permet de décaler le récepteur et la tuyauterie pour pouvoir sortir la boîte

Par contre par sécurité, les joints spi d’étanchéités des cardans, je change.
Édit: j’avais pas vu la pochette de joints à 39ht, ils doivent être compris dedans

Je trouve le tarif raisonnable.

Mon garagiste fait la purge du récepteur sytématiquement.
Ça coûte pas grand chose et ça évite que du liquide de frein reste dedans pendant 5 ans, prenne l'humidité et que ça rouille et finisse par bouffer le mécanisme.

Un petit schéma avec le mode OP pour la purge du récepteur d'embrayage sur T23 ("clutch SLAVE CYLINDER" en anglais):
https://www.justanswer.com/toyota/1vrug-bleed-clutch-02-toyota-celica.html

Fill the reservoir with brake fluid, loosen the bleed screw on the slave cylinder and have a helper push halfway down on the clutch pedal and hold. Tighten the bleed screw on the slave cylinder and have helper release pedal. Repeat . repeat again. Watch the reservoir so it does not go dry.




You should be able to gravity bleed this system by opening the bleed screw on the slave and letting the fluid drip for 2-3 minutes while filling the reservoir. Either method requires that you wash the brake fluid off all surfaces with water at once. It will eat paint.

Et un petit schéma du "MASTER CYLINDER", le maitre cylindre de frein :

The master is located on the firewall next to the brake booster. There is a rod that goes from the clutch pedal to the master so it is right in front of the pedal






The four holes around the large hole is where the brake booster mounts

Et la tuyauterie entre le maitre cylindre de frein et le récepteur d'embrayage :

Profiter de l'occasion pour effectuer une purge de l'embrayage me parait cohérent pour remettre au "top" l'ensemble sachant tout de même que ce liquide ne subit en rien les contraintes de celui du système de freinage avec les variations de températures qui lui font ingurgiter de l'humidité, ce qui le rend moins efficace, "l'eau" étant compressible et corrode les maitres cylindres avec les risques de fuite ...

Toutefois, je n'ai jamais véritablement observé de grandes différences d'agrément sur des véhicules n'ayant jamais subi de purge du circuit d'embrayage alors qu'avec le système de freinage c'est manifeste avant 4 ans même s'il faut le faire tous les 2 ans.

407 000km et l'embrayage donne des signes de patinage ce n'est plus ce que c'était la qualité Toyota

Sur Oscaro je trouve 2 références pour le kit
115/135€
212/218mm
dispo/ pas dispo...

https://www.oscaro.com/kit-dembrayage-valeo-828054-3136153-479-p#/?vid=13164&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc6TLFG2AVA08_sU7tv336FFEAx2PYFj8zumQhoBdMU2j

https://www.oscaro.com/kit-dembrayage-valeo-828061-3136160-479-p#/?vid=13164&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc6TLFG2AVA08_sU7tv336FFEAx2PYFj8zumQhoBdMU2j

Vous savez d'où viennent les différences?

J'ai visionné rapidement cette vidéo


Ça me semble pas mal. Même si pour une première fois je ne pense pas descendre ni surtout remonter la boite avec mes petits bras
J'emprunterais une chèvre pour l'occasion

Sinon quels joints faut-il prévoir? au niveau des cardans?
Je ne pense pas changer le joint spi sortie moteur. Il ne fuit pas, pourquoi chercher les emm*****

Les différences : Le diamètre

Sur T20 je sais qu'il y a le même genre de truc, un embrayage d'une taille et l'autre d'une autre taille, et les 2 passent, sur T23 je sais pas.

Joints spi de cardans oui, joint d'arbre primaire de boite et voilà ! Le spi vilo moteur tu peux ne pas le faire, mais dans un sens est ce que ce serait pas prudent de le changer en même temps ? Parce que ta boite tu la retomberas pas avant le prochain changement d'embrayage, donc si ça fuit entre temps tu seras obligé de retomber la boite juste pour un joint

Là la voiture fuit absolument nulle part.
Changer un joint (surtout sur un arbre) c'est s'exposer aussi à pire

Je rejoins l'avis de Matth concernant l'embrayage et les dimensions ; çà ce se joue à 6 mm et il est fort probable que les 2 conviennes ; a comparer avec d'autres sites yakarouler, etc

A plus de 400 000 kms, grosso modo mon kilométrage, remplacer le spi vilo n'est pas "déraisonnable", mais bon