[T23 ts] Test compressions

Hello,

Donc un micro résumé de la situation:

J'ai acheté récemment une T23 ts et j'ai rapidement eu des soucis de lifts, après avoir épuisé les autres pistes, j'ai ouvert le couvre culbuteur pour accéder aux fameuses vis du lift ...

La, 1ere déception: Vis du lift cassée coté admission: (Problème en cours dans le sujet de présentations mais une fois le souci réglé je ferai un sujet la dessus)

puis 2eme déception, une fois le bazar ouvert, j'en ai profité pour inspecter les arbres a cames et ils montrent des signes d'usure

Donc, la je me suis dit , bon avant de faire des frais sur ce moteur je dois m'assurer des compressions, parce que si de ce coté la c aussi la cata, autant limiter les frais...

du coup achat d'un compressiomètre (une vingtaine d'euros sur Ali)


Pour la procédure, la revue technique conseille:
-mettre le moteur en température normale de fonctionnement
-démonter toutes les bobines crayon et les bougies
-effectuer le test

J'ai lu sur d'autres sources qu'il valait mieux couper l'arrivée d'essence pour ne pas fausser les résultats, j'ai donc débranché les prises électriques des injecteurs en espérant que ça suffise pour stopper d'essence...

Pour les valeurs a attendre pour un 2zz-ge toujours selon la revue technique :
14,5 bars max
10,2 bars mini
1,1 bar d’écart max entre 2 cylindres

et voici les résultats:





16,5 Bars sur le premier et environ 16 bars sur les autres

Alors je sais pas trop comment expliquer que les compressions soient si hautes, mais ça montre une segmentation et une étanchéité des soupapes excellentes    

Enfin une bonne nouvelle pour ce moteur !! Du coup ça me donne plein d'idées pour le futur !

En résumé, toutes compressions sont très proche, donc signe d'un moteur bien équilibré.
Par contre, cela montre aussi que tu as acheté de la chinoiserie !
On a jamais vu des pressions moteur qui s'améliore avec l'usure.

Je mettrais plus facilement en doute le matériel chinois que le 2ZZ

Bon, on peut déduire au moins que les compressions sont équilibrées

Après, c'est bien connu les TS s'améliorent au fil des kms quand elles ont résolu leur problème de boulons lift pour la 1ère génération (c'est parfois ce que je me dis quand je compare la mienne aux autres véhicules que j'ai eus au même kilométrage même s'il est un peu poussif ) ; en considérant que ton matériel pêche par optimisme on peut penser que les compressions se situent néanmoins dans la tranche haute du taux de compression ...

Oui c'est ce que je me suis dit aussi, il est surement un peu optimiste le machin lol mais au moins y'a peu d’écarts c'est déjà pas mal ^^

A savoir que avant de faire le test moteur a chaud, je l'ai fait a froid et les résultats étaient bcp moins reluisants (entre 12 et 14 bars)

Comme les autres, ça vient d'Aliexpress, faut pas chercher plus loin !

Sinon pour ton usure d'arbre à came, fait des vidanges régulières (1 an ou 10 000kms) avec de la bonne huile style Castrol Magnatec, ça devrait l'aider

J'ai acheté au hasard un testeur de liquide de frein pas du "ali express" mais tout comme ...   ; la purge, c'est une des seules opérations que je ne fais pas moi même Matth ne voulant pas m'aider en se déplaçant pour appuyer sur la pédale  

J'ai comparé le résultat avec du matos pro et bien j'ai les mêmes données.

Pour savoir vraiment a quoi m'en tenir faudrait que je le teste sur d'autres voitures...

En tout cas ce modèle de compressiomètre on le retrouve (lui ou son clone) dans des tas de tests et de tutos !