[T23] Ma T23 est-elle rabaissée ?

Hello à tous !

Pour faire suite à ma présentation, voici l'état actuel des jantes/pneus de ma T23 :



Roue avant :


Roue arrière :


Vue rapprochée :


J'ai reçu la voiture il y a un mois et je n'avais franchement pas fait très attention à l'état des roues… Il faut dire qu'à deux mètres du véhicule on ne remarque pas grand chose et je l'ai acheté sans la voir ni l'essayer

Voilà mes questions pour les pros des Celica :

1. Qu'est-ce que le précédent proprio a fait à ce pauvre véhicule ?  

2. La voiture vous semble-t-elle rabaissée par rapport à l'origine ? Si c'est le cas, comment savoir ce qui a été modifié ? (Je me doute que les ressorts de suspension ont été changés mais comment savoir/mesurer ce qui a été réellement fait?)

3. La voiture me semble vraiment dure et tape-cul, perso j'aime le confort quand je conduis un daily (oui, je vais l'utiliser en daily   ), est-ce que c'est dû à la monte qui est en 205/40 R17 ? Aux ressorts de suspension qui auraient été changé ? Une combinaison des deux ? Mes fesses n'amortissent pas bien ?

4. Si je garde ces jantes, qu'est-ce que je peux faire pour cacher l'horreur au niveau du centre ?

D'avance merci à tous de m'avoir lu jusqu'ici

PS : J'ai découvert tout un stock d'écrous, de vis, de cache-écrous et des caches de jante du style des Toyota d'origine dans le coffre de la voiture (et les antibrouillards aussi mais j'en parlerai dans un autre post ), je posterai les photos de tout ce que j'ai trouvé pour que vous me disiez ce que je peux faire avec dès que j'ai fini l'inventaire!

2/ Elle me parait suffisamment haute mais la mienne est "naturellement" basse.... il faudrait mesurer la distance entre l'axe de roue et l'aile pour comparer.

3/ D'origine une T23 n'est pas tape cul, tu as peut-être des ressorts courts, des amortisseurs HS ou encore des combinés filetés.

4/ Avec la marque et le modèle des jantes les caches centraux doivent se trouver, sinon imprimante 3D

Vu la dégaine elle me parait effectivement rabaissée. Même avec des plus grosses jantes ça ne modifie pas la hauteur du véhicule.

Là elle est plus basse qu'une T23 normale :

A première vue  

- La voiture me parait rabaissée avec des ressorts courts ( -20mm ou -30mm), regardes la couleur des ressorts pour vérifier.

- Les goujons ont été changer par des longs.

- Ce sont des jantes à double entraxes montés avec des bagues, les caches du centre de roue toyota ne se montent pas la dessus.

Je reviens vers vous avec plus d'infos et plus de photos, merci à tous pour vos réponses

Voilà les mesures que j'ai fait sur la Celica :


Ici la suspension avant :


Et la suspension arrière :


Concernant les goujons plus longs, pour quelle raison auraient-ils pu être installés ? Section de jante plus large que celle d'origine ?  Il doit y avoir un loup parce que j'ai retrouvé les goujons d'origine dans le coffre et je pense que si l'ancien proprio avait pu les laisser en place il l'aurait fait...

En espérant que cette nouvelle fournée de photos pourra vous aider à m'orienter sur ce que je dois faire

C'est clair qu'elle a été rabaissé . Mais dis donc, il y a un ressort qui est quand même très rouillé .
Dépose une roue, et envoi nous une photo du moyeu avec les goujons. Je ne comprends pas cette bidouille de goujons . On ne touche jamais aux fixations des jantes , ça craint.
Tu penses bien qu'avec des 215/40X17, et 4 ressorts plus court, ta célica ne peut être qu'inconfortable a conduire.
Moi, rien qu'avec mes pneus yokohama AD08RS en 16, elle est plus dur qu'avec ces anciens pneus hankook ventus .

Dès que je peux, je dépose la roue parce qu'évidemment avec les nouveaux goujons,
je n'arrive pas à atteindre les boulons

Une idée de ce que je dois acheter ?

Les ressorts sont noirs d’origine!?!
Elle me parait pas spécialement rabaissée mais par contre les ressorts sont morts (les amortisseurs aussi sûrement)  et les pneus trop petits.

Que de bonnes nouvelles Qui c'est qui va devoir lâcher un gros billet ? ^^

Quand j'aurai fait le tour de tout ce que je dois changer, je ferai un récap', vous me direz si ça vous semble cohérent !

manusube a écrit:
Concernant les goujons plus longs, pour quelle raison auraient-ils pu être installés ? Section de jante plus large que celle d'origine ?  

A mon avis l'ancien proprio avait monté des élargisseurs de voie inférieur à 20mm.

Oui, les ressorts sont noirs d'origine

KARL a écrit:

A mon avis l'ancien proprio avait monté des élargisseurs de voie inférieur à 20mm.

Etrange, je n'ai pas vu d'élargisseurs... Serait-il possible qu'il ait mis des disques plus larges ?

Sur la mienne, les trains roulants et amortisseurs sont d'origine.
Du sol a l'aile = j'ai 65cm de hauteur a l'avant, et 67 cm a l'arrière.
Hauteur de caisse au dessus du plastique = 23cm a l'avant, et 31cm a l'arrière.
Donc tu as 3cm de moins a l'avant, et 5 cm de moins a l'arrière. Sur tes photos, ce n'est pas flagrant, et pourtant ça commence a faire quand même pas mal de différence .
Je pense que les goujons ont été remplacé par de la tige fileté, car les jantes ne doivent pas avoir le bon déport au niveau de la fixation des écrous (goujons d'origine trop court). Mais la qualité de la modif laisse a désirer. il faut vite enlever ces goujons tout rouillés .

manusube a écrit:

KARL a écrit:

A mon avis l'ancien proprio avait monté des élargisseurs de voie inférieur à 20mm.

Etrange, je n'ai pas vu d'élargisseurs... Serait-il possible qu'il ait mis des disques plus larges ?

Ta celica n'a plus d'élargisseur mais les goujons longs sont toujours présents.

Steph26 a écrit:
Je pense que les goujons ont été remplacé par de la tige fileté, car les jantes ne doivent pas avoir le bon déport au niveau de la fixation des écrous (goujons d'origine trop court). Mais la qualité de la modif laisse a désirer. il faut vite enlever ces goujons tout rouillés .

KARL a écrit:

Ta celica n'a plus d'élargisseur mais les goujons longs sont toujours présents.

Si je résume, faut que j'en démonte une pour voir ce qui a été fait... Et prendre une décision en fonction.

Du coup concernant la suspension, autant tout changer non ? Je pars sur du KYB ? Où trouver les meilleurs prix pour les suspensions ?

Je suis de super bonne volonté mais n'y connais pas grand chose même si je me suis "un peu" informé  

J'ai lu pas mal de sujets sur les sites d'achat dans le forum mais vu les dates, j'imagine que ça a bougé pas mal...

Oui, tu démonte une roue, pour voir plus clair a l'arrière, au niveau des goujons.
Si tu veux la remettre propre, tu peux changer ressorts, amortisseurs, en KYB.
Tu trouveras des tutos sur ce forum.

Effectivement comme dit précédemment, les ressorts d'origine sont noirs ; elle me parait rabaissée car la roue complète en 17 ou 16 remplit d'une manière similaire le passage de roue avec un pneu plus bas en 17 ; passer de 50 en 40 pour le pneu rend le confort un peu plus ferme ; toutefois en conservant la largeur de 205 c'est TB pour avoir un bon ressenti du comportement du véhicule sur route ...

Avec ses ressorts d'origine et des amortisseurs en bon état la t23 offre un compromis excellent ... pas nécessaire de trop se compliquer la vie

J'ai profité de la soirée pour préparer une petite liste de ce dont j'ai besoin pour changer toute la suspension, dites-moi si vous pensez qu'il manque quelque chose ou que je devrais modifier certaines références !



Bonne soirée la commu' !

Il manque les deux soufflets d'amortisseurs pour l'avant.

https://shop.febest.eu/fr/soufflet-d%27amortisseur-avant-tshb-zzt230f.html

KARL a écrit:Il manque les deux soufflets d'amortisseurs pour l'avant.

Mea Culpa, je ne l'ai pas précisé, ils sont inclus dans le kit intercom normalement :