Question Boîte de vitesse T23

Bonjour tout le monde...


ça fait 3 fois depuis que j'ai la voiture (soit 1 semaine) qu'en voulant passer la marche arrière la boîte vitesse se bloque. En fait elle est bloqué entre la première et la marche arrière, car cela fait le bip de marche-arrière mais elle avance... Et tout ça sans pouvoir changer et passer d'autres vitesses. Elle revient au point mort après 5 min de "trifouillage"...

De plus je trouve la première et deuxieme un peu dures à passer, et si je suis à plus de 10 km/h il faut vraiment que je force pour rétrograder en 1ère.

A savoir, ont été changés le mois dernier (je sais pas du tout si ça à un rapport j'y connait pas grand chose) :

-carter differentiel
-butee embrayage toilage du volant moteur
-mecanisme embrayage
-disque embrayage
-butee
-pignon boite de vitesse
-bague de synchro
-ressort
-fourreau
-clavette de selection


C'est grave docteur ?

Ils ont remis quoi comme huile de boite ?

pas précisé sur les factures ....

Trinity a écrit:pas précisé sur les factures ....

Arff

Et niveau embrayage, sais tu ce qu'ils ont monté ?

les pièces d'origines toyota je pense, j'ai la liste de ce que j'ai mis en haut avec les prix et c'est tout.

par exemple j'ai :

TOY 3121012221 mecanisme embrayage 123.22 €
TOY 3125012361 DISQUE EMBRAYAGE 108.69 €

Bon déjà c'est du Toyota

Après à voir l'huile utilisée et peut être la purge de ton circuit d'embrayage.

Ces opérations ont été réalisées dans un Toyota non ?

oui chez un concess Toyota

Ta pédale d'embrayage, ça donne quoi ?

Trop molle ?

Trop dure ?

Et qu'entends tu par "triffouillage" ?

Autre chose, quel est le kilométrage de ton auto ?

Il se peut que le mécanisme qui permet le passage de la marche arrière au lieu de la 1ère soit usé à cause d'une mauvaise utilisation du précédent proprio.

Je n'ai pas de T23 sous la main pour voir comment c'est fichu la dessous mais sur T16, T18 ou T20, un mauvais sélecteur de vitesse peut foirer pas mal de passage, à l'arrêt comme en pleine charge...

le passage ne foire qu'en marche arrière et deuxième !

la pédale d'embrayage est niquel, rien à signaler.
la voiture à 36 000 km certifiés ! donc bon ... le précédent proprio à du y aller fort avec la boîte...

Quand je dis "trifouillage" je cherche un peu dans tous les sens, en bougeant le sélecteur de vitesse pour débloquer la vitesse coincée. Je force un petit peu et ça fini par se débloquer et je peux remettre le point mort et retenter de passer la 1ère bien méticuleusement pour pas que ça refoire !

Merci en tout cas Angelmind de t'attarder sur mon cas c'est cool

36000km et faire une boite

c'est qu'il passait les vitesse à la volé sans embrayer

Vu le kilométrage, même remarque que Dante concernant le possible mauvais traitement de ta boite...

Essaye de te renseigner auprès de la concession Toy qui a touché ton auto, téléphone leur et demande le chef d'atelier.

Demande lui, l'huile qu'il utilise généralement pour une Celica T23 équipée de la boite C60

Après reste la purge comme solution "à pas cher".

Je ne souhaite pas que ça soit le reste de la boite qui est pris cher....

si tout ces travaux ont eté fait il y a un mois et chez toyota , je la ramenerais direct chez eux , en leurs disant que malgres tout ces frais sur la boite et l'embrayage , sa marche toujours pas.

ils ont du faire un diagnostic du probleme , faire un devis , tu a accepté et payé , ca doit marcher.

L'avantage, c'est que l'intervention est garantie normalement.

Tu as posé la question à l'ancien proprio pour voir ce qu'il sort comme argument ?

Comme quoi, c'est pas en achetant une caisse faible km qu'on est à l'abri de problèmes...

Bref, concernant cette boite, t'es sur de t'y être faite et de la manipuler correctement? Je dis ça car cette boite est particulière comparé aux boites qu'on peut trouver dans le marché, elle est très précise et n'offre quasi aucun jeu ( même a 190000km pour la mienne ), ça peut faire bizarre au début d'ailleurs une autre personne du fofo a récemment fait la même remarque.

Concernant la marche arrière, elle a un cran "automatique" et est donc assez dure à passer comparé à une boite classique. Au début, on peut ne pas la tirer complètement ou quelque chose du genre, ça peut arriver en voulant la passer "à la volée" en vitesse, il me semble avoir souvenir d'avoir eu ce type de désagrément au début avec le bipbip mais vitesse pas réellement enclenchée. Par contre pas de "blocage" du levier pour ma part.

Pour finir, tu parle de rétrograder en 1ère à 10km/h, elle n'est simplement pas prévue à cet effet. Tu as peut-être eu avant la celica une voiture avec une boite avec pas mal de jeu latéral au niveau du levier et vitesses qui rentrent comme dans du beurre, genre de boite qu'on trouve sur les gen 4/5/6 par exemple, mais là 1ère n'est prévue que pour être passée à l'arrêt. Avec le temps et l'usure, elle finit par "s'assouplir ( traduire s'user ^^ )" pour permettre cette manip, mais vu ton kilométrage...

Selon le style de conduite avec l'ancienne voiture/moto, ça peut gêner ( j'ai eu ce problème au début ), je n'aime pas repartir en quasi sous-régime de 2... mais quand on voit que ça passe pas ben on insiste pas ^^

A mon avis tu t'inquiète un peu trop. Les vitesses sont un peu dure mais c'est tellement précis

merci de vos réponses.
il se peu que je demande peut-être un peu trop à cette boîte qui est "dure" d'origine.
toyota m'a dit que les travaux et pièces étaient garantis 6 mois ! donc je vais passer chez eux pour demander et vérifier...

dans tout les cas, je trouve que la première est vraiement dure à passer il faut vraiment y alle rpour l'enclancher de bon matin....

je vous tiens au courant. merci !!!

hello Miss

je devrais être pas bien loin de Montpellier ce week-end, j'avais une T23 avant si tu veux on peut se voir, histoire de comparer ta boite avec celle que j'avais avant

s'il ne pleut pas des cordes comme hier bien sûr ^^