(T23) temps de chauffe rapide.

Bonjour à tous, hier soir j'ai presenté ma belle à un pote et de ce fait un petite virée s'en est suivi.
J'ai constaté qu'après 2-3 km, que l'aiguille de la température d'huile était déjà au milieu. Est ce normal? je précise que je ne tire pas dessus comme un malade et que je passe mes rapports arrivé a 3000 trs min, pour bien respecter le temps de chauffe et ne pas flinguer mon moteur.

Sauf erreur de ma part d'origine il n'y a pas de Manomètre de température d'huile. L'espèce de " t " avec une vague c'est l'eau, affichage digitale à côté de ta jauge à essence.

Oui c'est donc normal.

Pour savoir quand le moteur est chaud:

Roule jusqu'à que l'aiguille de température d'eau monte à fond, ( elle ne montera jamais tout en haut ça va de soi ).

L'eau ( enfin le liquide ) se rechauffe plus vite que l'huile, il n'y a pas les même point d'ébulition. Aussi si ta jauge d'eau est au au maxi tu sais que tu es environ à 80-90 °C de température d'eau. ( le ventilo se declenche vers les 90 ).

Or l'huile ne sera pas encore à température efficace, donc je te recommande de rouler environ 4-5 kms, pour que l'huile chauffe bien et atteigne environ 110°C. Et là le moteur sera en " chaleur " et il se laissera donc faire lorsque tu le caresseras gentillement

De toute manière quand tu roules et qu'elle est froide, à la pression sur la pédale tu le sens qu'elle n'est pas chaude, tu n'as pas le même repondant...

Une voiture c'est une femme mon ami

P.S: 3000-3500 c'est bon pour le passage à froid, passe les plutôt quand il fait très froid.

Merci à toi pur toutes ces explications!!! me voila rassuré, je preferais etre sur car sur ma 147 le temps de chauffe était plus long.
concernant le temps de chauffe je ne suis pas encore habitué, après tout, sa ne fait que 2 jours que je l'ai.

Celimax a écrit: pour que l'huile chauffe bien et atteigne environ 110°C.

Pas sur que ça monte si haut la température d'huile en fonctionnement....

david.m a écrit:

Celimax a écrit: pour que l'huile chauffe bien et atteigne environ 110°C.

Pas sur que ça monte si haut la température d'huile en fonctionnement....

+1 ... sa me parait énorme ... Ou alors t'es en mode goret

Perfo manos tres precis en ville mon huile est a 85°, et sur voie rapide 76°, en monde normal, sur circuit c'est sur que tu peux les atteindre^^

Avec un mano de T° d'huile, je chauffe en moyenne à 90° (il faut au moins un bon 15-20min pépère) et pour la pression, ah merde j'ai oublié lol ^^ Je crois à froid, elle monte à +-6.0 sinon 2.0-4.0 la pression en fonction de comment on appuie...

J'ai déjà atteins un peu plus de 100° sinon...

D'accord vous avez surement raison j'ai pas de Mano, je me base sur une 407 qui en disposait et l'aiguille était entre 100 et 110 c'est pour ça que ca me semblait être dans ces environs.

Edit: j'ai trouvé quelque chose

Une pompe actionnée par le moteur aspire l'huile dans le carter à huile, l'envoie dans le filtre et la fait circuler dans le moteur.
On fait la différence entre les huiles pour moteurs essence et pour les diesel lesquelles sont beaucoup plus détergentes. Mais il existe des huiles de haut de gamme et hautement détergentes qui sont utilisables pour les 2 types de moteurs.
La température de l'huile peut atteindre les 130 °C dans les moteurs essence ou diesel en fonctionnement normal, mais en général elle est limitée à ~100 °C par des échangeurs huile/eau ou radiateurs d'huile pour éviter toute dégradation.

Source: Wikipedia Huile Moteur

Pas grave. Dans tout les cas tes recommandationts de bien laisser chauffer la mécanique sont pertinente.

normal, pour l'huile 90° en utilisation normale, jusqu'à 130 pas besoin de s'alarmer, il m'arrive d'atteindre les 140° sur piste, donc ras.

Mais on ne le répètera jamais assez, faut mettre de la bonne huile avec les bons indices de viscosité, sinon ça servira à rien.

Tout ca évitera de rajouter un moteur à la liste noire des bourins flingués.