diag T18

salut a tous,
quel type de pannes peut on trouver en shuntant te1 et e1, et comment ??
( faut faire un pont avec un fil, mais ou relève t on le diag??)

merki d avance a ceux qui savent......

tu fais le pont

ensuite ton voyant moteur va clignoter dans ton compteur, et il te faut compter les clignotements.

ex : 1-1 temps mort 1-1-1 temps mort code 23

ensuite il te faut la doc technique du vehicule et tu regarde a quoi est associe le code 23 pour ta voiture

(la doc technique t'es donner sur le forum, cherche bien )

voili voila

bien utile de savoir ça, falloir je vois comment c'est sur T16, et question con si on diag quand la voiture est impec ca fait quoi ??

je me pose la meme question que toi nouky, si a l origine il n y a pas de defaut et que l on fait le pont?

etes vous sur d'avoir poster dans la bonne section ? lol

oups... J ai du me tromper desolé. Un modo pour deplacer svp. Merki d avance...

si pas de code erreurs

le voyant moteur clignote sans arret

voili voila

merki fab. J ai essayé et effectivement ca clignote tout le temps donc pas de defaut comme indique dans la doc

merci de cette info ^^

c etait quoi ton prob a l basse que tu voulaai prendre les codes? ^^ perso je me fie qu a moitie au code ^^ c est sur ca aide et c pas nigligeable. mais j ai eu plusieur panne ou il me trouvai aucun code et c etait ailleur ^^ encore avant hier.. mon moteur demarait plus.. boitie d alarme grille ( un bail qu il deconait) et ca demarait plus.. j prend les code.. verifie alumage initer bla bla bla bla.. J ai tout retourne mes schema.. le COR LE FPR. limite j etait pret a sortir l ecu.. puis j aai la bonne idee d vire l alarme.. et elle reprend.. donc voila ^^ c est bien mais parfois pas trop trop precis ^^ peut induire en erreur ^^ tout comme mon abs qui aavaait aucun code d erreur mais temioin aalume en roulant... faut contact au conecteur (oxydation des broche) et en roulaant avec les vib mauvais contact * je saias pas exactement pk j ai pas aprofondi)et voila comment un OBD Peut se tromper