[ST182] Calage de l'allumage

Coucou tout le monde, mon moteur a quelques soucis ces derniers temps et après avoir cherché partout, il s'avère que ce soit du à un problème de calage de l'allumage.
je sais qu'il faut une lampe stroboscopique, mais je me pose les questions suivantes:
- puis je régler le calage à l'allumage moi même même avec la lampe stroboscopique sachant que j'ai la RTA
- un garage lambda peut il me régler le calage à l'allumage
- sinon, pourriez vous m'indiquer la démarche à faire?

Merci d'avance les amis, je compte sur vous

simple

tu branche ta lampe stronboscopique sur la voiture apres avoir placer un pont entre E1 et te1 dans la prise diagnostic de ta voiture.

ensuite tu te cale cote distribution et tu vise la courroie d'alternateur avec ta lampe, vers le bas tu veras un endroit ou est graver des chiffre comme ceci : I - 10 - I - 0
c'est ce qui va t'indiquer ton avance sur ta voiture

toute celica avec bloc 3SGE ou 3sgte doit etre regler a 10 degre
donc avec la lampe tu vera normalement sur ta poullie qui tourne grace a la courroie d'alternateur, une ombre qui sera situer face a ces marques, a partir de la tu auras ton angle

si tu n'es pas a 10 degre, cela peut venir de pleins de choses differentes (surtout si tu entend ton moteur bien tourner) capteur defaillant, sonde lambda , bougie, faisceau allumage ect..

sinon pour regler ca tu as 2 vis sur ta tete d'allumage que tu vas devisser legerement, afin de faire tourner ta tete d'allumage a la main et ensuite moteur en route tu va tourner ta tete jusqu'a ce que ton ombre soit a 10 degre pile

ensuite tu ressert et hop

allumage caler

dit comme ca c'est facile, donc si tu te sens pas de le faire, fait le faire par quelqu'un qui a deja fait la chose et observe

Sinon un garage lambda peut te le faire en disant ce que fab_boom a marqué soit: shunter la prise diag et calage à 10 deg.

Oki merci les amis

une pitite question . Pourquoi shunter la prise diag??

c'est marquer ainsi sur le RTA

ok mais quelqu un sait il le pourquoi du comment de ce shunt????

tu voudrais avoir le pkoi electrique en gros?

si oui il te faut le plan du schema electrique que je n'ai pas de tete
et ca t'explique pkoi egalement ca permet de faire clignoter ton voyant moteur sur le tableau de bord et de te donner les codes erreurs avec cette manip.

ok
mais je vois pas le rapport avec le calage de l alumage, sauf si ca stabiliserai le ralenti ou un truc dans le genre, en parlant de ralenti a combien il doit etre reglé????

entre 600 et 800 avec le shunt
retirer
ca te donne 800 tr/min normalement

ok merki pour l info

En général, ça permet de shunter le calculo pour qu'il ne modifie pas l'avance ou le retard à l'allumage. Mais je sais pas si ça s'applique sur les T18

pour le calage de l'allumage, ton ECU est sans arrêt en train de faire varier ton avance a l'allumage.

Tu verras par toi meme si tu ne fait pas de shinte dans la prise diag, les valeurs que tu pourras contasté avec ta lampe sur ta poulie ne seront jamais les meme.

En revanche si tu shinte les deux bornes dans la prise diag, l'ECU va arreter de faire varier ton avance et celle ci sera stable.

Ce qui va te permettre au mieux de réglé ton avance

nickel ca c est une reponse qui me va.....
merki