probleme moteur T18 3SGE

bonjour,
j 'ai un soucis avec la tuture...elle est depuis une bonne semaine chez le mecano mais en vain personne trouve le problème, alors je tente ma chance par ici des fois que....
a froid , impeccable tout va pour le mieux...des qu'elle chauffe aussi bien au ralenti qu'en roulant , elle a du mal a accélérer , jusqu'a 2500 tour minute environ elle n'avance pas meme pied au plancher a fond , au dessus de 2500 elle se lance enfin apres bien des efforts
énormément de trou d'air , ralenti instable des qu'elle est en dessous des 1000 tour minutes
pour info : bougie neuve , tête d'allumage neuf , fils d allumage neuf , filtre a air OK , au niveau de l'échappement tout es ok pas de fuite ni trou ...
quelqu'un aurait il une idée qui puisse me mètre sur la bonne voie...
merci a vous.

oui je serais preuneur aussi pour des idees car mon meilleur pote a le meme souci .. a chaud la voiture ne depasse plus le 3000trs et a vraiement du mal

Question à la con mais moteur T18 c'est quoi ?

Vu ton profil je suppose que tu parles du 3SGE ? Si oui penses à modifier ton titre.

tu as regarder ton debimetre d'air et ta durite d'air?

Je suis pas très bon en mécanique mais je propose ce-ci (des fois que...): Le joint de collecteur d'admition est bien étanche (des fois qu'il y ait des appelles d'aire) ?


Et les sondes de températures sont nikel ?

pour le débitmètre je sais pas ou il se trouve....
j'ai entendu dire qu'il n'y en avais pas sur ce modèle...quant a la durite , elle est bonne....
le joint de collecteur est ok lui aussi...ainsi que les sondes...

y as un debit metre et il doit certainement pas marcher correctement
ou alors le ACIS y as pas de TVIS sur le 3SGE rev2 ?

Pas de débimètre sur le 3sge Rev2

catalyser? verifier si pas boucher ou trop vieux et donc les gaz passent mal.

enlever l'EGR si encore sur la voiture, possibilitee de pourrir les sondes au niveau de l'admission. (tu as 2 sonde)

et ensuite comme dit Bejita verifier si ton ASSY est bien brancher en depression (durites fine)

et pas de debimetre sur modele 1990-1991 apres pas verifer sur les modeles 1992-1993..

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1991_TOYOTA_CELICA_ST182L-BLMGFG_1708.7.html

reference 25740S et 25860

fab_boum a écrit:catalyser? verifier si pas boucher ou trop vieux et donc les gaz passent mal.

enlever l'EGR si encore sur la voiture, possibilitee de pourrir les sondes au niveau de l'admission. (tu as 2 sonde)

Pas d'EGR sur 3SGE rev 2 (sauf en suisse) et une seule sonde sur l'admission (pas comme sur le 3SGTE).

fab_boum a écrit:et ensuite comme dit Bejita verifier si ton ASSY est bien brancher en depression (durites fine)

et pas de debimetre sur modele 1990-1991 apres pas verifer sur les modeles 1992-1993..

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1991_TOYOTA_CELICA_ST182L-BLMGFG_1708.7.html

reference 25740S et 25860

l'ACIS n'infleunce pas spécialement le ralenti par contre une durites débranché ou poreuse oui.

Pas de débit-mètre sur 3SGE rev 2 en phase 1 ou 2.

le meccano pense a la sonde qui se trouve au niveau de la boite a air qui serait hs...
il doit faire une manip pour voir si un code erreur s affiche....j en serait plus demain soir..

alors des news ? car mon meilleur pote a les meme symptome sur la T18 et pareil on ne trouve pas ... j avais pensé a la sonde de temperature d air mais j ai un gros doute

Une prise d'air aussi au niveau des durites de dépression, check chacune d'entre elle

Regarde aussi le manchon de ta boite à air, si il est fissuré, la sonde s'affole....

Sinon je suppose que le réglage de l'allumage est okay ?

heu a vrai dire je ne sais pas pour l allumage de celle de mon pote .. tout ce que je sait c est qu a froid elle tourne tres bien et des qu elle est bien chaude alors la elle peine a passer les 3000trs et elle pue l essence a l echappement ..

des news...mon mécano n'ayant pas trouver d'où cela venait , elle est parti chez toyota aujourd'hui...
affaire a suivre...

Angelmind a écrit:

Regarde aussi le manchon de ta boite à air, si il est fissuré, la sonde s'affole....

de quelle sonde tu parle angelmind?

peut etre le potensiometre qui est hs !

bonjour,
quelques nouvelles... mon meccano et toyota ayant chercher pendant des lustre d'où venait ce satane problème , ils se sont aperçu au bout d'un mois que l'embrayage était rince de chez rince( complètement hs en gros)
après changement de celui ci ( vive la facture lol), le problème cite plus haut a complètement disparu.

pour info , je revend la toyota car entretemps me suis acheter un autre véhicule.
me contacter par mp si des fois interresse.

dseg01 a écrit:bonjour,
quelques nouvelles... mon meccano et toyota ayant chercher pendant des lustre d'où venait ce satane problème , ils se sont aperçu au bout d'un mois que l'embrayage était rince de chez rince( complètement hs en gros)
après changement de celui ci ( vive la facture lol), le problème cite plus haut a complètement disparu.

Qu'est-ce que tu entends par "rincé" ? Les disques complêtement bouffé ? Le mécanisme (et sutout la butée fixe) hs ?
Je comprends pas trop que le problème vient de la surtout au vu des symptômes
Mais bon le principal c'est que ça a marché

tout a été change , disque , mécanisme et bute.
moi non plus je comprend pas trop mais bon , ca déconne plus maintenant donc je cherche plus trop a comprendre.