Changement liquide refroidissement T 23

Salut à tous.
Je souhaiterai changer moi-même le liquide de refroidissement de ma T 23. Avant de me lancer j'aimerai quelques conseils et pourquoi pas un p'ti tuto si quelqu'un avait le courage et surtout le temps de faire ça.
Merci beaucoup.

Je l'ai purgé lors de mon swap, un conseil, prévoit plus de 5L de liquide.
Le circuit est très long à purger.
J'ai fait une 50aine de km avant que le niveau arrête de baisser.
Donc juste après je te conseille de te balader avec un bidon dans le coffre.
J'ai dû en remettre 3 ou 4 fois.
Pour vider plus vite débranche la durite à droite du radiateur, elle est plus basse il me semble.

Voilà en espérant t'avoir aidé.

Merci à toi neosonic.
Donc:
1/ je débranche la durite en bas à droite du radiateur.
2/ je laisse se vider.
3/ Je rebranche la durite
4/ Je refait je pleins du circuit par le vase d'expansion.
Pour éviter d'avoir de l'air dans le circuit faut-il pas surélever le vase et débrancher une autres Durite ou bouchon sur partie haute et circuit lors du remplissage afin de chasser l'air ?

Pour faire partir l'air, il y a une petite ouverture sur le vase, en forme de papillon, en fait le vase est cloisonné en trois partie, une pour le remplissage, une pour le trop plein et une pour la purge des bulles d'air (cette partie reste pleine tout le temps), d'après mes souvenirs.

et n'oubli pas d'ouvrir ton circuit de chauffage (temp habitacle à fond)
moi je l'avais mal fait donc plus de chauffage le temps que sa rectifie tout seul (reusement c'était l'été)

y'a le mode d'emploi collé sous le capot, j'ai tout suivit à la lettre, et aucun pb.

Sinon pour vidanger, il y a une vis de vidange, en bas à droite du radiateur, quand on est en face.
Pour sur élever le vase, il faut le dévisser de son support et le mettre sur le crochet d'attache capot.

Je l'ai fait pas plus tard que cette semaine. Tu débranches les deux durites comme indiqué dans le mode d'emploi collé sous ton capot et tu suis les étapes. Ca devrait bien se passer. Et oui, le niveau baisse encore après quelques dizaines de km donc vérifie régulièrement

Ok merci les gars. A+

Mais sa sert a quoi de vidanger au juste? Enlever les dépôts ou juste changer le liquide.

Les deux. Avec le temps le liquide de refroidissement devient de moins en moins efficace.

d'accord, merci.

Bonjour , en moyenne il faut le faire tout les combien ?
Je pense que sur celle que je vient d'avoir cela n'a jamais etait fait

C'est préconisé tout les 4 ans, car au delà le liquide commence à rouiller et a perdu ses propriétés refroidissantes, antigel etc...

Je te remercie pour ces précisions , il ne reste plus qu'a m'y mettre ... en espérant que cela soit simple d'accès car je suis en fauteuil , donc pas moyen de passer en dessous lol

honnetement , en fauteuil , ca risque d'etre compliqué.

Vaut mieux que je le fasse faire ;-)

rolala je voulais le faire mais la j ai un peux du mal. je vais.voir pour trouver un tuto o kelke chose ak des photos pour etre sur. merci des conseil en tout cas.

tu as raison te lance pas à l'aveuglette !!! ta pas le droit à l'erreur !!!

Slt chez toyota ils m'ont dis que c'est quand la couleur commence a changer de couleur ils ne m'ont pas parler de tous les 4 ans.
Alors faut le changer tous les combiens?

perso une fois tout les 100 000km...

shu a écrit:y'a le mode d'emploi collé sous le capot, j'ai tout suivit à la lettre, et aucun pb.

Sinon pour vidanger, il y a une vis de vidange, en bas à droite du radiateur, quand on est en face.
Pour sur élever le vase, il faut le dévisser de son support et le mettre sur le crochet d'attache capot.

Dis Shu pourrais-tu me dire ou se trouve la vis de vidange sur le radiateur ; cette vis, est-elle accessible depuis la trappe de vidange huile moteur ou faut-il démonter le cache complet du bas moteur comme pour effectuer la vidange boîte-pont ;

Quand tu dis en bas à droite du radiateur, quand on est en face ; c'est en face en regardant le radiateur par l'arrière (disons côté passager) ou par l'avant (côté conducteur).

Je dis çà parce que n'ayant pas d'outil pour défaire les colliers de durites, je ne voudrais pas endommager la durite (celle "côté passager" qui est la plus basse pour l'évacuation du liquide). S'il y avait de l'espace, je n'hésiterai pas mais là, si l'option de la vis de vidange est possible, je préfère cette possibilité si elle est relativement accessible.

Merci pour la réponse

GG a écrit:

shu a écrit:y'a le mode d'emploi collé sous le capot, j'ai tout suivit à la lettre, et aucun pb.

Sinon pour vidanger, il y a une vis de vidange, en bas à droite du radiateur, quand on est en face.
Pour sur élever le vase, il faut le dévisser de son support et le mettre sur le crochet d'attache capot.

Dis Shu pourrais-tu me dire ou se trouve la vis de vidange sur le radiateur ; cette vis, est-elle accessible depuis la trappe de vidange huile moteur ou faut-il démonter le cache complet du bas moteur comme pour effectuer la vidange boîte-pont ;

Quand tu dis en bas à droite du radiateur, quand on est en face ; c'est en face en regardant le radiateur par l'arrière (disons côté passager) ou par l'avant (côté conducteur).

Je dis çà parce que n'ayant pas d'outil pour défaire les colliers de durites, je ne voudrais pas endommager la durite (celle "côté passager" qui est la plus basse pour l'évacuation du liquide). S'il y avait de l'espace, je n'hésiterai pas mais là, si l'option de la vis de vidange est possible, je préfère cette possibilité si elle est relativement accessible.

Merci pour la réponse

Shu a du partir faire un tour de circuit mais a t'il ramené sa Célica à la maison; mystère, des âmes bien intentionnées nous donnerons peut-être des informations intéressantes à ce sujet

Donc après avoir passé mon bras "taille de guêpe" par le dessus du moteur (entre la boîte à air et la boîte à fusibles) le papillon de la vis de vidange du radiateur doit se trouver sur le côté droit de ce dernier (en bas naturellement) quand on fait face à la voiture (donc côté conducteur). La localisation depuis là est une chose, le déviser ne pas y compter ....

Il faut donc démonter la protection complète du moteur avec les bords qui remontent .... pour y accéder commodément ou débrancher la durite basse accessible depuis la trappe de vidange de l'huile de moteur.

GG a écrit:

shu a écrit:y'a le mode d'emploi collé sous le capot, j'ai tout suivit à la lettre, et aucun pb.

Sinon pour vidanger, il y a une vis de vidange, en bas à droite du radiateur, quand on est en face.
Pour sur élever le vase, il faut le dévisser de son support et le mettre sur le crochet d'attache capot.

Dis Shu pourrais-tu me dire ou se trouve la vis de vidange sur le radiateur ; cette vis, est-elle accessible depuis la trappe de vidange huile moteur ou faut-il démonter le cache complet du bas moteur comme pour effectuer la vidange boîte-pont ;

Quand tu dis en bas à droite du radiateur, quand on est en face ; c'est en face en regardant le radiateur par l'arrière (disons côté passager) ou par l'avant (côté conducteur).

Je dis çà parce que n'ayant pas d'outil pour défaire les colliers de durites, je ne voudrais pas endommager la durite (celle "côté passager" qui est la plus basse pour l'évacuation du liquide). S'il y avait de l'espace, je n'hésiterai pas mais là, si l'option de la vis de vidange est possible, je préfère cette possibilité si elle est relativement accessible.

Merci pour la réponse

Shu a du partir faire un tour de circuit mais a t'il ramené sa Célica à la maison; mystère, des âmes bien intentionnées nous donnerons peut-être des informations intéressantes à ce sujet

Donc après avoir passé mon bras "taille de guêpe" par le dessus du moteur (entre la boîte à air et la boîte à fusibles) le papillon de la vis de vidange du radiateur doit se trouver sur le côté droit de ce dernier (en bas naturellement) quand on fait face à la voiture (donc côté conducteur). La localisation depuis là est une chose, le déviser ne pas y compter ....

Il faut donc démonter la protection complète du moteur avec les bords qui remontent .... pour y accéder commodément ou débrancher la durite basse accessible depuis la trappe de vidange de l'huile de moteur.

En fait le bouchon de vidange de radiateur est blanc et en forme de papillon, quand tu fais face à l'auto il est sur ta droite tout en bas contre la traverse, le mieux c'est d'y acceder par en haut, car par en bas tu vas t'embêter, démonte ta boite à air tu devrais pas en avoir pour bien long.

Ensuite il y a une vis de vidange du bloc qui se situe à l'arrière ( voir ma photo plus haut )

Kitsune a écrit:En fait le bouchon de vidange de radiateur est blanc et en forme de papillon, quand tu fais face à l'auto il est sur ta droite tout en bas contre la traverse, le mieux c'est d'y acceder par en haut, car par en bas tu vas t'embêter, démonte ta boite à air tu devrais pas en avoir pour bien long.

Ensuite il y a une vis de vidange du bloc qui se situe à l'arrière, on y pense pas forcement, mais si tu veux faire une vidange complète faudra la dévisser également. Il me semblait pourtant avoir mis des photos qq part...

Merci Kitsune, j'avais bien pensé un instant l'atteindre par le haut donc la boîte à air comme tu m'indiques mais pour la récupération du liquide j'avais déduit que cela pouvait poser problème (après tout il doit bien avoir une solution pour récupérer le liquide proprement sans enlever les protections inférieures - pour la vidange de la boîte/pont je les enlève mais cela fini par fragiliser les supports à la longue, notamment ceux de la lame).

C'est sympa de me rappeler la vis de vidange sur le bloc cylindre, mais j'y avais pensé avec ton post antérieur ou tu avais pris une photo ... par contre, lui, pour l'atteindre (il est à proximité du collecteur d'échappement nest-ce pas) n'est-il pas nécessaire d'enlever entièrement les protections en plastiques inférieures pour le dévisser ... je ne me souviens pas l'avoir vu en faisant ma vidange moteur en enlevant la trappe d'accés seulement .... est-il situé plutôt coté conducteur ... en tout cas merci pour ta réponse