Liquide de refroidissement (T23)

Bonjour à tous chers passionnés,

je voulais savoir ou vous procurez-vous votre liquide de refroidissement Toyota ?

Je suis allé au concessionnaire tout à l'heure , et lorsque j'ai demandé le tarif pour 8L de ce fameux liquide... baaaah 6€ le litre à peu près...
Je suis un poil maniaque et dans les T23 (Corolla compris) il faut mettre du liquide rose non corrosif donc j'aimerais me le procurer mais à un prix "raisonnable".
Donc si vous avez des adresses/sites/contacts , faites le savoir ici !

Merci à tous et bonne route !

norauto,premier prix ^^
et sa va trés bien comme sa lol

j'ai pris le motul rose chez otobacs, il est très performant, quasi 10° de différence avec du 1er prix histoire de vidanger proprement.
Pas excessivement chère quand on aime sa caisse.

On m'a parlé du G12, liquide de refroidissement apparemment de bonne qualité (perd ses qualités d'échange thermique au bout d'un laps de temps très grand).

dites nous votre compte rendu ça m'intéresse. Merci

Le G12 de VW est très bien. Moins que le motul certes, mais à 12€ le bidon de concentré (donne 5L une fois dilué) y'a pas photo.

Attention à ne pas mélanger le g12 avec un autre liquide ^^

on ma toujours dit de ne jamais melanger 2 liquides

Oui il ne faut pas mélanger 2 liquides (surtout qui ont une couleur différentes, ça donne un résultat souvent marron : berk ) Mieux vaut rajouter de l'eau ! Ensuite tous les liquides de refroidissement n'ont pas les mêmes propriétés (point d'ébullition différents, donc à une certaine température, il se peut qu'ils se "séparent" : le 1er en vapeur et l'autre sera encore liquide).

Pour le G12 il faut le couper à l'eau déminéralisée (5L à 1,36€ à Lidl, 2€ à Auchan,...).
Je pense que j'vais acheter le G12, un mec pas loin de chez moi en vend à 5€ le bidon de 2L.

Pour la T23 c'est pas du Rose, mais du RED à la base.
Sinon d'après les concessionnaires Toy, ça se change tout les 90 000km.

white spirit a écrit:norauto,premier prix ^^
et sa va trés bien comme sa lol

C'est quand meme pas le top ca axel...

Perso j'en prends un de type -30°C pour être pénard à carrouf ou autre et celà me va tres bien. Du moment que le moteur ne présente pas de pb de surchauffe. Je n'ai jamais été embêté. Par contre, il vaut mieux éviter les liquides à 2 balles car ils peuvent laisser à l'interieur du moteur des dépôts (vu lors du chgt kit piston d'une moto 125). Pas top !!!

il parait que c est compliqué a changer sur T23, un tuto? Ou des infos?

Sous le capot de ta T23 tu as un adhésif qui te donne le mode opératoire ; sur le forum en utilisant le module recherche tu as également les explications nécessaires ; faire néanmoins particulièrement attention à ne pas "laisser des bulles d'air" dans le circuit ....

Maintenant, en ce qui concerne le remplacement dans le livre d'entretien il est préconisé pour un véhicule acheté neuf de le renouveller au bout de 3 ans et par la suite tous les 2 ans ou 30 000 kms ; pour ma part, j'ai l'habitude de largement anticiper les remplacements de mes filtres, vidange, purges etc mais en ce qui concerne le liquide de refroidissement je l'effectue tous les 4 ans (ma TS a 8 ans) compte tenu qu'habitant en région parisienne et ayant un garage je n'ai pas de température sibérienne (pour la diminution avec le vieillissement des qualité de protection contre le froid) et aussi pour tenir compte (mais je ne suis pas expert) des "vertus" de protection du produit contre l'oxydation la corrosion ?? du radiateur ....

Merci GG, je suis vrmt à l'affut de tout.. La quand je roule haut dans les tours j ai de l air chaud alors peut etre qu une purge du liquide est necessaire.... Mais j'arrive deja pas a enlever le cache plastique du moteur!! Je suis naze en meca!! ya que le haut que j'arrive à enlever

Ci dessous, le lien sur le forum concernant le mode opératoire pour la purge mais tu en as d'autres (saisi les mots clefs : liquide; vidange ; refroidissement ; etc - néanmoins, si tu te sens pas d'attaque pour le renouveler fait faire il en va de la vie de ton moteur - toutefois avec du temps, de la patiente et un peu de méthode, c'est possible .... dis toi bien que si tu n'as pas mis 5.7 l pour une t23 143cv et 5.9 l pour une 192 cv c'est qu'il y a un problème ...

Si tu as de l'air chaud dans les tours dans l'habitacle sans avoir mis le chauffage, à mon sens tu as un problème pour le moins dans ton circuit de chauffage parce que je n'ose pas imaginer que ton moteur chauffe au point de communiquer sa chaleur dans l'habitacle ; "consulte" un garage ....

https://celica.forumpro.fr/t11570p15-changement-liquide-refroidissement-t-23?highlight=vidange+circuit+refroidissement#214020

non non on s est mal compris, j ai de lair chad de la souflerie qd je tire dessus. Mais j ai eu d autres news.. Je les pot sur mon sujet [T23 erreur21] si tu veux m'en dire plus..

Tu penses q le niveau de mon liquide a un lien avec le chauffage?

Bien sûr qu'il y a un lien ; par exemple quant tu as une surchauffe moteur, tu ouvres ton circuit de chauffage pour mettre un peu plus de liquide en circulation.... mais là compte tenu de l'absence de bouchon du vase d'expension, il ne doit pas te rester beaucoup de liquide refroidissement dans le circuit, je souhaite pour toi que tu t'en es aperçu rapidement ....

Ba ecoute gg.. Je sais pas trop.. Tout ce que je peux te dire c est que je n ai eu aucun voyant moteur, que je dois faire a peu pres 2 x 5 km par jour en ce moment et qu il rest un fond de liquide. La voiture marche tjs aussi bien. Logiquement il ne devrait pas y avoir de degat?

Et je m en suis apercu que vendredi qd j avais pas de chauffage

Dc si il y avait eu un pb, j aurai eu un voyant de surchauffe?

Dc si il y avait eu un pb, j aurai eu un voyant de surchauffe?

En surchauffe, l'aiguille du "mano" se met sur la dernière graduation "H" et clignote ; si cela ne s'est pas produit il y a bon espoir qu'il n'y ait pas de souci majeur ; est-ce que ton aiguille se placait au moins sur la 3ème graduation celle du moteur à température de fonctionnent "normal" ce qui indiquerait que le mano fonctionne bien tout de même .....

Pour info, après à un gros manque de liquide que j'avais pas vu suite à un put*** de nid de poule qui m'a d'ailleurs plié une jante, mon voyant a fait du yoyo entre la zone max et le normal pendant disons une 50ène de km le temps de rentrer.

Rien de spécial, ca fait 15000km depuis et aucun soucis particulier.
Les vidanges sont OK, j'ai même purgé avec Yvon (mon maitre mécano :p) et rien non plus dans le liquide de refroidissement.

Un garagiste m'a dit que pour faire sauter un joint de culasse, y en fallait plus que ca.
Je présume que ca dépend de l'usure du joint mais a 70000km, il a tenu.

A confirmer mais je crois que la sonde de temp est à l'intérieur du bloc donc même si t'avais plus d'eau (comme moi), l'aiguille se serait affolée.

Bon courage!