probléme t18 1.6l sti injecteur or not injecteur (a archivé merci)

voila j ai re des problème greuuuu

donc une âme généreuse pour confirmé mon problème ou me donner d autre idée

je commence par vous expliquer l épopée la voiture a commencer a me faire des "trou" dans l accélérations uniquement a chaud avec une perte de puissance égale
a la chaleur du moteur moteur a 30% 10% de perte moteur a 90% 50% de puissance en moins plus des "trou" plus le moteur est chaud plus elle le fait

alors j ais commencer par les bougie problème persiste
bobine et système d allumage complet (câble téte et doit d allumeur )
vidange tout les filtres et la surprise filtre a ess d origine oui vous avais bien lue d origine celica 197 000 km et 20 ans ...
enfin après teste de compression + verif étanchéité moteur rien pas de perte culasse pas de perte d eau pas de perte d huile ouf...

donc voila a l heure actuel je me retourne vers les injecteur dou mon poste éce possible que mes joins pare flamme entre l injecteur et la culasse peveut fuire
explications culasse chaude = dilatation - joint déformer usés = fuite
éce possible d après vous

merci wolf

bonjour ,perso je pense pas. une question le témoin moteur ,quand tu a la perte de puissance s'allume ou pas?

nada rien qui qui s allume

le diag du check engine te donne quel code erreur ?

je ne pense pas,pour une simple raison ca sentirais l'essence a plein nez.
moi je ferais un test,tu laisse chauffer le moteur tu demande qu'onaccelere a moitier si ton motuer ne prends pas ses tours tu pulvérise dans l'admission ( par le filtre a air démonté ) du START PILOTE et tu verra si ton régime moteur augmente?une question,quand tu accelere le moteur a un trou mais il monte en régime ou pas?

autre chose,j'y ai pené apres regarde si tu a un injecteur de départ a froid sur le collecteur d'admission.donc pour ca tu regarde ta rampe d'injection et si tu a une conduite qui part vers un 5 eme injecteur c'est qu'il yen a un. je t'explique cet injecteur est la pour enrichir le mélange air essence a froid,et au fure et a mesure que le moteur chauffe,il ya un capteur de température moteur qui fait en sorte d'arreter l'injection de ce 5 eme injecteur quand le moteur est chaud.mais si tu a un disfonctionnement la ,ca expliquerais pourquoi le phenomene s'accentue a chaud.c'est une idée hein ,je dis pas que c'est ca a coup sur.merci de me tenir au courrant.

ok merci de l aide je regarde ca mes je viens de pensser le probléme a débuter peut de temps apres que j ai mis un filtre raceland apres quelque temps j ai remis celuis d origine si ca peut aider

oci j ai l impression que la voiture fait des rupture légére quand je la redémare a chaud(nouveau symptôme) elle monte a 300t/m et cale je doit redemaré une deuxiéme foit pour quelle prend c est 900-1000 tour minute ///apres darkjil je ne connais pas le chek engine autre piste bobine d allumage je pensser quelle été changer mes nn toujour celle d origine par contre pour le réste j en suis sur je l ai fait moi méme

oci quéstion vrement béte peut il avoir une vanne egr ??
je posteré une photo du moteur demain

voila encor une belle toyota refuse de prendre ma voiture parce que elle a plus de 10 ans et aucun garage ne poséde la prise diag pour la mienne c est vrement la merde

Quand on sait pas faire on apprend surtout quand ça ne coûte rien


Cherches dans le manuel de ton 1.6l tu verras ce n'est pas bien compliqué comme manip' à faire.

c bon problème résolut le claper du corps a injection été encrassé a mort et un tuyau de dépression (il me semble ) troué