[t23] durée de vie rotules et roulements roues

Bonjour,

Une question me trotte dans la tête depuis un moment donc je me lance...

Outre l'entretien régulier des fluides et filtres, je me demandais à combien se changeaient les roulements de roues et rotules (je suppose que c'est mieux de faire du préventif...).
Qu'y aurait'il d'autre qui se change, sachant que j'ai les 130 000 passés, dont je n'aurais pas connaissance au niveau châssis ?

Merci

Salut el cabror.
Concernant les rotules et les roulements, visiblement tu as encore du temps devant toi pour y penser. Moi j'ai 215000 km, et c'est encore tout d'origine.... (malgré des roues plus larges).
Et à prés de 400 eur le roulement sur nos T23 il vaut mieux attendre vraiment qu'ils donnent des signes de fatigue, pour les changer,
A toi de voir, si tu veux changer des pièces préventivement alors qu' elles peuvent surement encore tenir + de 600000 km....
Aprés, la durée de vie de certaines pièces peux varier suivant la conduite, le type de route parcourue, la taille des jantes etc...

On ne peut pas vraiment dire combien de kms vont durer ces éléments.

Par exemple, pour les roulements, tout dépendra de la monte des jantes (lourdes ou pas, déport important ou non). Ca dépendra aussi de l'état des routes, des coups de trottoirs ou autres, de la conduite mais aussi de la météo (route salée) et de la géolocalisation, l'air marin n'aidant en rien.

Même constat pour les rotules avec quelques nuances.

Autre chose importante aussi, une voiture qui roule peut souvent oins fatiguer ces éléments qu'une voiture qui stagne pendant de longues périodes.

bobcmoi3 a écrit:

Autre chose importante aussi, une voiture qui roule peut souvent oins fatiguer ces éléments qu'une voiture qui stagne pendant de longues périodes.

ouki, quels seront les signes de faiblesse ? vibrations ?
il n'y a aucune autre pièce d 'usure critique à part sa ?

ps : moi pas trop comprendre ce que toi dire bobcmoi3

En français simplifié : Une voiture qui roule souvent va moins abimer ces trains roulant qu'une voiture qui reste stockée pendant des mois.

Pour les faiblesses:

-rotules: le caoutchouc peut craqueler (pas grave) voir se percer (plus grave car le graisse va se barrer et ça finira par prendre du jeu, en plus refus au CT pour ça). Tu peux avoir du jeu donc également ce qui entraine un flou dans la direction, une usure irrégulière des pneus.

-roulements: jeu dans la direction, bruit, si le roulement est vraiment HS, le freinage sera dégradé car les plaquettes seront plus repoussées. Du coup des fois il faudra pomper sur la pédale pour avoir du frein.

Voilà dans les grandes lignes.

Merci pour ces renseignements.

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Hey,
Je déterre un peu le sujet...
J'entend un bruit de roulement, ça fait comme un ronronnement qui vient de l'arrière.
Mon beau père m'a dit que c'est mes roulements qui sont fatigués.

1) Je dois changer les amortisseurs arrières, est-ce que c'est changé à ce moment ou est-ce que ce sont 2 travaux indépendants ?

2) Si c'est 2 travaux independants, combien coute le roulement, au dessus, ya écrit 400 euros mais ça me semble cher.... Chez Toy, combien il y en aurait et sinon tout seul, c'est compliqué à changer ?

celica.sorbo a écrit:Hey,
Je déterre un peu le sujet...
J'entend un bruit de roulement, ça fait comme un ronronnement qui vient de l'arrière.
Mon beau père m'a dit que c'est mes roulements qui sont fatigués.

1) Je dois changer les amortisseurs arrières, est-ce que c'est changé à ce moment ou est-ce que ce sont 2 travaux indépendants ?

Non c'est vraiment indépendant
Ceci dit, vu que le garagiste va bosser sur le train arrière, il pourrait être intéressant de grouper les travaux.

celica.sorbo a écrit:
2) Si c'est 2 travaux independants, combien coute le roulement, au dessus, ya écrit 400 euros mais ça me semble cher.... Chez Toy, combien il y en aurait et sinon tout seul, c'est compliqué à changer ?

Chez toyota, le roulement arrière coûte 450€
Sur Oscaro, j'ai eu les roulements arrière de marque "SKF" (très réputé pour les roulements) à 200€.

Pourquoi ça coute cher à l'arrière sur T23 ? Parce qu'il y a le bloc ABS intégré, avec le moyeu de roue et le roulement.
Donc la pièce est balèze, et chère...

A l'avant, le roulement est vendu tout seul, donc bien moins cher, 70€ de mémoire.

Pour le bruit de roulement à l'arrière il faut faire attention mais bien souvent cela ne vient pas des roulements mais des pneus qui en vieillissant s'usent de façon irrégulière sur la partie intérieure. J'ai déjà eu le coup.

+1 avec noburo, si tu as tes suspensions nazes je doute que tes roulements doit la cause.
Je m'explique, lorsque ta suspension s'use , elle ne réagit plus pareil, au lieu d'absorber , elle sautille, biensur de l'intérieur tu ne le sent pas forcément mais se sautillement commence a tailler tes pneus en " dent de scie " après c'est un enchenement, sa fait sautiller encore plus tes suspensions et use encore plus tes pneus et fini donc par faire se bruit de bourdonnement .

Passe ta main sur la bande de roulement de ton pneu, vers l'intérieur du pneu, tu serra fixé, et si tu as des pneus avec un dessin en V alors la le problème se propage encore plus vite...

Ah m**** pour les pneus ...
Ce sont des pneus en V (Uniroyal Rainsport 2) mais ils ont été changé l'année dernière, ils ont moins de 15000 km...

Bref, je vais quand même vérifié cet aspect mais je ne sais pas si je vais y voir qqch, je ne suis pas expert.

Donc vous me conseillez :
1) vérifier les pneus, s'ils sont usés, changer les suspensions.
Si le bruit est toujours là, c'est donc bien les roulements arrières, donc les changer après.

2) si les pneus sont bien uniformes, je change les roulements ; et si le bruit est toujours là, je change les amortissurs...

Mais avec 176000 km, j'aurais peut-être bien intérêt à tout changer d'office... mais bon c'est le budget qui en prend un coup...

Non c'est pas tout a fait sa.
Tu vérifie tes pneus si il sont tailler en dent de scie sur l'intérieur du pneu , si c'est le cas tu fait vérifier sur banc tes suspensions, et si tes suspensions sont nazes, alors la oui tu change , et les pneus aussi.
Si tes pneus sont pas déformés et tes amortos sont bons alors la oui vérifié tes roulements avec un stéthoscope par exemple. C'est se qui te reviendra le moins chère

Ok super merci gasman pour ces précisions !!

Les pneus n'ont aucune anomalie (pas d'usure marquée à l'intérieur ou à l'extérieur du pneu).
Donc a priori, ce ne serait pas les amortisseurs... mais ma tenue de route arrière est pas top...

Euh, question bête : un stéthoscope, c'est pas le truc du médecin ??!! 

Tu as bien passé ta main tous le tour du pneu sur la bande de roulement , vraiment vers l'intérieur du pneu ?
Si oui alors il y a peu être autre chose. Toujours dans les pneus, tu peu sûrement avoir des pneus bruyant, j'ai sa sur une de mes voitures, a 50% d'usure mes pneus se sont mis a faire se bourdonnement.
C'est quoi tes pneus ? 
Pour tester , si tu as 2 roues en rab essaye de les montées et la tu verra si tu as un changement, ou alors si ton train de pneu avant est différent essaye d'inverser les avants et les arrières ...
Pour moi a 176 000 kms , et si tes pneus arrières sont bon, un petit changement de suspensions serait top car c'est pas éternel ^^

OK, en fait non, j'ai regardé la bande de roulement mais côté intérieur du pneu !!
Je passe la main ce soir ou demain pour y "voir" un peu plus claire !

J'ai des Uniroyal Rainsport 2 sur mes 2 trains ! et ils sont à moins de 20 % d'usure, donc quasi neufs !!

Oui c'est sur l'intérieur du pneu car le Celica a un léger carrossage , plus la monte de jante est grande, plus le carrossage serra important .
Regarde vraiment l'intérieur du pneu et tu passe ta main tout autour du pneu et tu sentira si les crampons ont une différence de hauteur .

Pour les roulements est-ce bien ceux-là ? Faut bien en commander 2 ??

http://www.yakarouler.com/prix/roulements-arriere/Toyota-CELICA?id=41492#nav

Les SKF ref VKBA6851

Et les Lucas que valent-ils ?

Oui c'est bien ceux la .
Vu la différence peu énorme part sur du skf tu serra tranquil

Ok super merci pr ton aide gasman!

De rien

Question subsidiaire :
Je dois acheter 2 kits ou bien 1 kit comprend 2 roulements ?

J'ai pris les SKF et j'ai gagné 1s au 0-100km/h  

Blague à part (quoique, ça joue peut-être sur la résistance au roulement des roulements de bonne qualité), j'ai pris du SKF à l'arrière et j'en suis content.

Vu le prix c'est a l'unité je pense .

Je confirme que c'est à l'unité.

Yakarouler m'a échangé les SKF (car plus en stock) par des SNR... c'est la même qualité ?