[ST182] Conseil entretien, amélioration - Fort kilométrage

Bonjour,

je voudrais avoir des petites infos pour augmenter les perfs de ma st182 2L16 et 326000km.
A moindre frais vu le kilométrage, . et entretien pour lui permettre de durée le plus possible.


Merci à tous.

Bah.... Tu peux oublier....laisse la comme elle est si tu veux la mener loin... Augmentation de perf ne rime pas avec "moindre cout"

merci terence. et niveau entretien pour la préserver?

Respecter les temps de chauffe, les entretient en temps et en heure.... Vu ton kilométrage tu doit très certainement des frais a faire niveau châssis... Rotules, bielettes, silen bloc etc...

Niveau moteur, pas de soucis en particulier , les 3sge rev2 sont réputé pour être fiable, a condition de les bichonner, remplacement des filtres et fluides a respecter, qualité de l'huile, du LDR etc...

T a le suivi de ton auto? Les entretient en sont ou? Tu va en avoir a faire très certainement....

j'ai vu le suivi, mais le garagiste ne me l'a pas laissé. 3eme main, distrib faite a 295000km, le 1er proprio l'a garder 17ans, le garagiste l'a garder pour lui 4mois et me l'a revendu apres avoir changer pas mal de trucs (radiateur, entretien, apres le reste j'ai pas fait très attention. j'ai acheter le véhicule l'année dernière).

le 1er proprio était un client à moi et 17ans passé chez toyota pour le lourd et un pote mécano (vrai mécano, je précise).

Niveau exterieur elle est hyper propre, après à l'intérieur il manque 2 ou 3 trucs.


j'ai fait 5000km en un an avec, pas de bruit particulier, ni de "défauts" à la conduite.

Bon bah impec... Continu comme va et elle te le rendra...

je pense lui faire un remplacemment de tout les fluides, et vidange tout les 5000, à la 5w40, filtres purflux. Et trouvé les pièces manquantes. Peut etre l'alternateur que je doute. il faut que je le test.


1500€ je trouve ça correct?

5w40 c'est pas nécessaire a ce kilométrage... Privilégie une huile un peu plus épaisse... Mini 10w40, voir 15w40... La segmentation n'est plus toute neuve bien qu'etant encore efficace, tu aurai tendance a en bouffer plus que de raison... J'ai eu le cas récemment sur un 3sgte...

Bienvenu au club des +300mkm !

La mienne a eu également la tresse d'échappement, le faisceau de bougie et l'embrayage vers 350mkm, sinon RAS... Ah si, difficile de trouver des pneus si tu es en 14" (phase 1) et j'ai aménagé la fixation de batterie pour en recevoir une de taille "normale"

Malheureusement la tresse d'échappement est un défaut connue des T18, toutes motorisations incluses, quand à l'allumage et l'embrayage, c'est du consommable en clair

Achille, si tu as des questions n'hésite pas à lire ce topic :

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Alors pour les pneus je suis en 17" donc pas de soucis. Sinon pour ceux en 14", un client de la boite pour qui je bossai est grossiste, ze grossiste (point s, euromaster, vulco etc etc).

Saphore équipements - Mazeres - 33210.

Pour avoir été préstataire chez eux, c'est des montagnes de pneus qu'ils ont.

sinon j'ai du mal avec phase 1 ou 2^^ (mode neuneu )

de 92, abs, retro non peints, sigle toyota et non écriture CELICA, et le support de
plaque avant est au format british.

si je ne me trompe pas
la phase 1 a 160ch
l phase 2 en posséde seulement 156

Bien Sanieeeee!!

la mienne et de 90 donc phase 1 mais selon l ancien propriétaire il avais fais des recherches et un gars de chez toy soupçonner ma belle d avoir etait une des premiere dec.89
car on dit que cette generation est de 1990 à 1993 mais exactement c est de fin d année 89
apres je sais pas trop a quoi ca m avancera de le savoir lol

je sais qu il a des truc " chez les connaisseurs" ou sa ne trompe pas l oeil entre la phase une et deux , niveau calandre et autre mais moi j ai beau etre une passionnée j y vois kedale ^^

merki terence et ça fais trois ans que je l ai (le 14 février exactement ) heureusement que je sais au moins ça lol

Et pourtant il y a bien des différences, dès que l'ont a une 182 phase 2 dans le groupe, on jouera au jeu des 7 erreurs

Concernant les T18, on parle de 90 à 93 mais les toutes premières T18 ont été conçu en juin 89 pour être commercialisé en fin 89....millésime 90, c'est le cas de ta titine qui fait partie des toutes 1ere alors

Jusqu'en 1994 si on va plus loin! Oui il y a pas mal de différences entre les deux et pas seulement niveau esthétique... Freinage, puissance, carto...etc...

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Vos avis sur la phase?

C'est une ph2... Par contre les rétros non peint je comprend pas trop...

et le support plaque avant?!....( c po français)

ph.2 exactement comme la mienne sinon, ben pour répondre à terence, la mienne non plus n'a pas les rétros peints
niveau perf, j'ai une ligne inox home made si tu es intéressé
tu verras une ST182 c'est indestructible
le seul défaut je dirai, c'est que la voiture est plus typée GT bourgeoise que sportive pure et dure mais tu peux toujours y remédier avec un swap :devil:

Achille 33 a écrit:et le support plaque avant?!....( c po français)

tuning peut être

GTi, la tienne est Française à 100% ? Ou c'est un import allemand ?

Et pour ta remarque, si on y regarde de plus près, les Celica n'ont jamais eu la vocation d'être des sportives pure et dure à l'image d'une intégra ou autre lan' evo.

Ce sont plus des GT bourgeoise comme tu le dis si bien

Elle allie look, perf' (un temps soit peu), et fiabilité, le 3 en 1 donc...

oui 2L gti 16 sans cata aussi. et aucune idée ce format de plaques m'a toujours intrigué.