distribution celica st202

bonjour a tous j'ai fait la distribution de ma celica st202 mais le tendeur hydraulique etait pas dans le kit donc j'ai remis l'ancien en entendant mais j'ai l'impression qu'elle et pas for tendu aurais vous un lien pour en acheter un ou connaissez vous le prix cher toyota merci

Ca doit etre dans les 80 € chez Toy (de mémoire), mais rassures moi tu n'as pas rouler comme ca ? Sinon ca serait du vrai travail de manouche que tu nous as fait là.

non je roule pas comme sa c provisoire pour pas etre perdu dans le calage .

il suffit de renfoncé le petit vérin du tendeur hydraulique .
tu a fait ca ? pour avoir fait 2 distri sur les 3sge a chaque fois le tendeur était bon , c'est pas une pièces que s'use spécialement .

il suffit de le vérifier en teste d’appuyé fortement sur le vérin avec les 2 mains pour vérifier si il est usé ou pas , il doit pas bouger d 1mm

a tu vérifier tout ca sur le tendeur ? il y a une cale aussi a glisse pour régler le jeu et une tension a crée sur la courroie avec le galet qui vient tendre la courroie de distri .

j'ai essayer de le pousser fortement il a pas bouger je vois pas se que tu veut dire avec la cale a glisser pour regler le jeu tu peu m'éclairer stp ou quelqu'un d'autre merci

Un tendeur est un consommable au même titre que la courroie dans le sens où il s'use à longue et il se change donc obligatoirement à chaque distri, 10 ans ou 100mkm (au premier des 2) c'est déjà pas mal !
Alors oui à l'aide d'une presse on peut regoupiller le tendeur mais seulement dans le cas où l'on s'est raté dans le calage de la distri.
Ce n'est pas parce que le 3SGE est un moteur non-interférenciel qu'il faut en abuser.

Si tu veux du travail propre et dans les règles de l'art, changes ton tendeur.

Vaut mieux que t'économises en faisant un plein de moins dans ton mois que dans ton entretien (y a pas d'économie à faire dans un entretien)

tu a raison DARKJIL je vais suivre ton conseil merci !

bibist202 a écrit:tu a raison DARKJIL je vais suivre ton conseil merci !

Le conseil de Darkjil et plus que pertinent - parfois le tendeur n'est pas livré avec la courroie et c'est une aberration de ne pas le remplacer en même temps que cette dernière .....

GG a écrit:

bibist202 a écrit:tu a raison DARKJIL je vais suivre ton conseil merci !

Le conseil de Darkjil et plus que pertinent - parfois le tendeur n'est pas livré avec la courroie et c'est une aberration de ne pas le remplacer en même temps que cette dernière .....

Je dirai même que pour la plupart des des revendeurs de pièces détachées auto, le tendeur n'est jamais livré avec le kit proprement dit, uniquement les 2 galets et la courroie...

Le tendeur hydraulique a une pression minimum requise et n'est pas forcément mort au bout de 100 000 kms; il suffit de le faire tester... Mais je rejoint les avis des autres, a y être , et ayant tout démonté c'est quand même bête de ne pas le changer... A moins d'aimer faire deux fois le travail....

Oui Terrence compte tenu de l'intervention pour remplacer la courroie même si le tendeur n'est pas tout a fait mort ... et compte tenu de son coût cela vaut la peine de profiter du remplacement de la courroie pour remettre tout en état et éviter une nouvelle intervention ou une usure prématurée de la nouvelle courroie dû à un tendeur défaillant ....

C est sur qui le plus sur et simple est de changer cette pièces ce que j ai fait pour la beams mais pas sur le mr2 . Mais je lui expliquais la manip du vérin à réarmer car il est possible de le réinstaller sans l avoir réarmer .

Ce qui pouvais expliquer que ça courroie était lache .

Sur les rta des 3sge il ne precaunise pas le changement de cette pièces mais la vérification et la réinstallation si elle est bonne il me semble .

Tu n'étais pas visé redji01

Perso, je ne suis pas toujours la RTA (ex : sortir le 3SGTE d'un ST185 par le haut... ), je préfère en cas de doute m'appuyer sur des avis de pros fiables.

DARKJIL a écrit:Tu n'étais pas visé redji01

Perso, je ne suis pas toujours la RTA (ex : sortir le 3SGTE d'un ST185 par le haut... ), je préfère en cas de doute m'appuyer sur des avis de pros fiables.

Comme tu dis le RTA est une bible qui n'exclue pas une exégèse ....

J'ai toujours mis des pièces Toyota pour ma distribution... et là, le gars en qui j'ai confiance pour faire ma distribution ( Ex Mécano Toyota compétent) qui s'est maintenant monté son propre garage ne me propose de faire la distrib que avec des pièces non Toyota: DAYCO, GATES ou SKF...

Vous pensez quoi de ces marques pour la distrib et la pompe à eau pour une ST202 ?  On peut avoir confiance ou pas ?

Y a pas de soucis avec ces marques là, elles font partie des plus connues

Vu que la ST202 n'est pas très courante je me pose des questions sur:
- Le respect des dimensions / tensions par rapport aux poulies pour ne pas tout ruiner ==> petit risque en plus de casse ou pas ?
- La durée de vie n'est peut êtres pas aussi longue que pour le matos Toyota ?
- etc...

Vous êtes sûrs que c'est OK
Certains d'entre vous roulent avec depuis des années ???

eric_mtp a écrit:

Vous êtes sûrs que c'est OK
Certains d'entre vous roulent avec depuis des années ???

Oui, sur ma 202 depuis 2010

Tu sais Eric, la marque SKF existait déjà 30 ans avant la marque Toyota

Elle est toujours parmi les leaders mondiaux actuellement

Ma distri atteint ses 10 ans et la courroie se porte comme un charme

Elle sera changée cet été

Bien bien  Merci pour vos retours

TERENCE a écrit:

GG a écrit:

bibist202 a écrit:tu a raison DARKJIL je vais suivre ton conseil merci !

Le conseil de Darkjil et plus que pertinent - parfois le tendeur n'est pas livré avec la courroie et c'est une aberration de ne pas le remplacer en même temps que cette dernière .....

Je dirai même que pour la plupart des des revendeurs de pièces détachées auto, le tendeur n'est jamais livré avec le kit proprement dit, uniquement les 2 galets et la courroie...

Le tendeur hydraulique a une pression minimum requise et n'est pas forcément mort au bout de 100 000 kms; il suffit de le faire tester... Mais je rejoint les avis des autres, a y être , et ayant tout démonté c'est quand même bête de ne pas le changer... A moins d'aimer faire deux fois le travail....

Je vais peut être faire confiance en NPS ( Nipon Pièce Service) pour le kit de distribution pour ma ST202
( NPS vend en théorie des pièces du marché Japonais correspondant aux fournisseurs historiques des grandes marques auto japonaises... en théorie... ( j'ai pu le vérifier il y a quelques années pour un allumeur NPS qui était bien le Denso dé-badgé de ma ST202)

    Vous confirmez que le tendeur hydraulique dont vous parlez plus haut est bien inclus dans ce kit NPS ???  

K I T  D I S T R I B U T I O N   N P S    T 1 1 6 A 3 5

https://www.asian-autoparts.com/article-kit-de-distribution-courroie-nippon-pieces-services-T116A35.html
https://www.oscaro.com/kit-de-distribution-nippon-pieces-services-t116a35-4250540-307-p#

On dirait que c'est le cas ( Tendeur de courroie de distribution - T113A54 )

En complément, les courroies d'alternateur et de clim sont prévues, ainsi que la pompe à eau.

J'hésite pour les joints...
- Joint de cache culbuteur
- Joints de puits de bougie
- Joint spi de vilebrequin
- Joints spi d'arbres à cames
- Rondelle d’étanchéité..... ( où ça ???)
- ....

J'arrive pas trop à savoir quels sont tous ces joints listés dans ce devis Toyota ?





     Est ce vraiment indispensable ? J'ai 0 fuite dans mon moulin... Et surtout, faut que je vérifie, mais de mémoire, tous ces joints ne datent que de 2009 / 45 000 km... quand j'avais fait changer mon moteur...    
En plus la voiture dort au chaud et au sec, je ne tape jamais dans le moteur sous la canicule: je pense qu'ils sont encore bons tous ces joints...

ça représente combien d'€ en main d’œuvre en plus à peu près pour changer ces joints ?

Les joints spi je te conseille de les changer pendant qu'ils y sont, si ils fuient entre temps tu devras tout refaire démonter pour les changer. Et ça vaut pour les autres joints d'ailleurs.

Joint de couvercle j'ai du mal à voir ce que c'est, tout comme les rondelles, ça veut tout et rien dire, je t'avoue que là pour savoir où ça va... Celui du cache culasse change le aussi, en principe dès que tu l'ouvres il est bon pour être changé.

Même si t'as 0 fuite c'est de la prévention, perso je préfère mettre plus pour changer les joints et être tranquille, que de devoir tout retomber dans 20 000kms pour changer les joints

Et un joint en main d'oeuvre ça représente rien du tout, c'est juste un joint ça se change ultra rapidement. Ce qui prends du temps c'est d'y accéder (comme aux joints spi par exemple où faut tomber les poulies).

En tout cas à ta place j'accepterai le devis tel quel, des fois faire des économies de bout de chandelles (pour 40 euros max), et devoir se retaper un démontage/remontage à plusieurs centaines d'euros, ça vaut pas le coup

+1 pour les joints, ça ne fera aucun mal de les changer et pas cher vu que tout est accessible en démontant la distribution.

Par contre, généralement il n’y a pas le tendeur hydraulique dans les kits de distribution.
Il y a le galet tendeur mais pas le tendeur hydraulique.

Le tendeur hydraulique (si Toyota oem), c’est du costaud, tu peux le changer toutes les 2 distribution, c’est à l’appréciation du mecano... mais par sécurité si l’opération doit être effectuée rapidement sans surprises ni immobilisation de véhicule, il vaut mieux le remplacer d’office... comme la pompe à eau, les joints...

J’avais fait un tuto sur la distribution de ma ST202, si tu veux voir à quoi ça ressemble...
https://celica.forumpro.fr/t18280-st202-distribution-pompe-a-eau-pompe-de-da

Merci pour les réponses  ( super le tuto !  )

On est bien d'accord que sur ce kit NPS, le tendeur hydraulique est fourni ?  

https://www.oscaro.com/kit-de-distribution-nippon-pieces-services-t116a35-4250540-307-p#
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Kit de distribution (kit courroie de distribution)NIPPON PIECES SERVICES - T116A35


Tout savoir sur la pièce

À savoir :

       Inclus : Tendeur de courroie de distribution
       Inclus : Galet enrouleur de courroie de distribution
       Inclus : Courroie de distribution

       Type de galet tendeur de courroie : Hydraulique

Vendu avec :

           - Tendeur de courroie de distribution - T113A54
           Type de fonctionnement : Hydraulique
           Longueur : 99 mm
           Poids : 0,59 kg

           - Tendeur de courroie de distribution - T113A44A
           Largeur : 29 mm
           Diamètre : 57,5 mm

           - Galet enrouleur de courroie de distribution - T113A05B
           Largeur : 29 mm
           Diamètre : 57,5 mm

           - Courroie de distribution - T112A31
           Longueur : 1 415 mm
           Largeur : 25 mm
           Dent, quantité : 177

Vendu sans :

           Pompe à eau

Oui, effectivement dans ce kit il y a le tendeur inclus.