swap sgte 4th generation dans une st 182

Bonjour a tous!!!
j'aimerai avoir quelque information sur le 3sgte 4th génération, mon problème es le suivant j'ai une st 182 et j'aimerai savoir si les arbres de transmission se monte sans problème sur la boite du 3sgte 4th génération la boite es livré avec, j'en ai trouver un pas trop chère. que me conseillez vous?

4eme gen = AWD(caldina GT4 260cv) si je ne m'abuse, donc boite à transformer déja.
Ensuite tes cardans ne tiendront jamais la charge, sinon pour le reste, ça se monte sans trop de soucis, juste la ligne et le faisceau à reprendre.

Oui c'est bien la caldina! efetivement c'est une boite 4wd qui es vendu avec, donc si je comprend c'est mieux de prendre un moteur avec boite de st 185 qui elle aussi 4wd ou j'utilise la boite du 3sge?

Mr2 turbo avec cardan de camry V6, tu trouvera toute les infos dans les posts de ceux qui l'ont fait avant toi, recherche sur le fofo.

ok merci

Une boite de 4RM sur une traction mais pour quoi faire ???
Vas falloir revoir l'inclinaison/positionnement du moteur c'est pas bolt-on, le collecteur d'admission du rev4 est positionné différemment par rapport aux 3 premiers rev.

Ta St182 est d'origine ?
Tu veux faire quoi avec 300ch juste sur les roues avant ?

Sans compter qu'il faudra revoir l'équilibre de l'auto car un moteur turbo avec refroidissement air/eau c'est tout de moteur plus lourd qu'atmo.

Va falloir mettre des gros freins plus lourds, les freins de voiture de manège de la 182 ne suffiront largement plus, passer à une ou deux tailles de jantes supérieures donc les pneus aussi, trouver des suspensions, ... revoir tout le chassis si au 1er virage tu ne veux pas partir tout droit et ça tu vas te prendre la tête pour trouver une combinaison potablement homogène.

Bref du temps et de l'argent pour un résultat...à moins que tu veuilles en faire une voiture de ligne droite lol

DARKJIL Non mon ami je ne cherche pas 300ch loin de la! je cherche a avoir un véhicule qui ce déplace aisément sans a avoir a tiré les rapports car je fais une route très sinueuse j'aime bien une voiture qui a du répondant pour ce qui es des suspension je cherche quelque chose de bon si tu a un conseille a me donné je suis acheteur les frein j'en Fai mon affaire.
je suis pas friand des ligne droite, je voudrai faire un bon swap pour ne pas revenir dessus je visais 200ch mais de vrai canasson pas des ânes!

Le 3sgte de la caldina développe 260ch

oui je sais mais pour l'instan c'est le meilleur raport calité prix que j'ai trouvé je cherche toujour un moyeur potable!

KiLvaN a écrit:Le 3sgte de la caldina développe 260ch

Aux roues

Noilys si tu aimes le sinueux oublies la GT2 !! XD

Amorto pour une utilisation circuit ?
Quel budget pour une prépa chassis ?

Car pour faire le kékéboy sur route je ne saurai te donner de conseils.

Si c'est juste pour gagner du couple et un peu de puissance, swappes un V6 de camry t'auras pas besoin de tirer dans les tours et ca sera plus homogène à la relance en sortie de virage.

ou tu prend le moteur turbo et tu passe en GZ2 ^^ (quoi mon projet vous plait pas ?)

question et reponse

MAZDA 3 MPS

Comparatif express
Dodoche vs focus RS

alors j'ai pas de budget précis je vais pas dépensé 2000 non plus je règle la voiture a sont comportement sur la route que je pratique donc des combiné fileté sa me ferai du bien après le reste on verra il n'y a pas de circuit en Martinique mais beaucoup de sinueuse en montagne. t'inquiète pas la GT2 me conviens très bien j'en ai fais bavé plus d'un avec ma AE101 4 koni réglable et un 4afe légèrement travailler, pour le V6 c'est lourd quand même?

tu oublie surement que ton AE ne pesais rien comparé au poids d'une 182, dans le même genre, je mange pas mal de monde sur les routes par chez moi avec la 205 de mme (Xad origine) et ce grâce au poids sur les freinages. Le châssis de la 182 est bien trop mou pour supporter le couple d'un turbo, donc tu devra déjà retravailler ça, ensuite les combi vont devenir indispensable si tu veux poser un peux de jus en virage.
Pour le V6, tu prend un peux de poids, mais négligeable, vu le couple et la réactivité gagnée.
Perso pour mon projet, je met entre 8 et 10K de coté pour reprendre la voiture complète.

2000 € ?

Tu vides, t'achètes des bons pneus, des bonnes plaquettes, des pauvres koni a pas cher pas besoin de plus avec tes ambitions et avec le reste tu lui fais un entretien complet du chassis.

Y a un topic qu'avez vous bouffer comme porsche sur route ouverte avec 143 ou 160 chx pour 1t2 sur une traction ou un truc comme ca, je sais plus trop bien.

Tu veux une voiture qui enrhume du monde changes de caisse et si tu veux une vraie prépa changes du budget, y a pas de mystere mais dans les 2 cas ca coute du pognon, bienvenu dans le monde réel.

Et la voiture ne fait pas tout, et tu diras ce que tu voudras mais si tu n'as jamais fait de circuit tu sais pas piloter...

2000 € pour une prépa sur une ST182, ou comment perdre son temps et celui des autres.

2000€ tarif d un 3sgte

bah il a les combi et 2 baquets ^^ et des pneus en règle pour 2K

ce qui n'est pas comparable ne ce compar pas DARKJIL pour ce qui est du circuit et du pilotage!!!!!

2000 € c'est à peine le prix de l entretien du moteur et du chassis pour faire un swap. L'auto à 20 ans et un moteur ca commande pas et tu le poses tout de suite sinon c'est de la prépa manouche.

Et la puissance c'est bien mais pour aller se foutre en l'air sur la route ca sert à rien, parce que là c'est parti pour.

Des combi c'est 1000 € minimum, un Rev4 2000 €

T'es déjà à 5000 € si tu veux pas d'une merguez et avec ca tu te tue encore.

Il te faut un LSD, etc...

Puis le bugdet freins aussi parce qu'ill faudra la freiner la cireuse sous-vireuse.

Et si je parle de pilotage c'est parce que tu vas te retrouver avec une auto que tu ne connaitras pas du tout avec laquelle la moindre erreur ne pardonnera pas.

Et la base du sinueux c'est de savoir que la puissance ne compte pas.