st162 qui ne démarre pas!!!

salut tout le monde je reviens vers vous car j'ai toujours ma célica et j'aurais voulu la refaire péter!!!!
mais elle ne veut pas!!!
j'ai recharger la batterie et ai taper sur le démarreur car il avait l'air collé et là le moteur tourne mais ne démarre pas comme si il manquais quelque chose.
la dernière fois j'avais vérifier les bougies (que 3 sur 4 car la dernière était bloqué!!) et l'essence avait l'air de venir.
si quelqu'un de calé pourrait m'aider dans les démarches pour repéré la panne et refaire démarrer ma titine!!!
je n'ai pas l'impression qu'un voyant délire les fusibles ont l'air bon, mais ayant une batterie limite à changer mais elle recharge et sur le tableau je suis dans les 18 donc sa l'aisse comprendre qu'il y a suffisament de jus.
y a t il une manoeuvre pour faire un reset car il me semble que l'electronique dessus est assez développer!!
bref aider moi please!!!!!!!!!!!!!!!

Sérieusement ton cas n'est pas simple .... il faut que tu reprennes tout de A à Z ; une batterie qui donne l'impulsion suffisante, des bougies en bon état, vérifier tes fils d'allumage, une arrivée d'essence satisfaisante, pour le reset je laisse les possesseur de st162 te répondre mais normalement c'est débrancher la batterie "un temps certain" puis la rebrancher et après avoir attendu "un certain temps" essayer de demarrer ..... bon courage en tout cas et essai de te faire aider sur place par quelqu'un qui puisse t'orienter

regarde t'est fils du debimettre d'air la mienne ma fait le coup ya une semaine

Pour le reset GG l'as dit, une demie heure sans batterie te reset tes réglages, sinon c'est le fusible ECU dans le porte fusible a droite de la batterie(topo sur le capot du porte fusible), vérifie tes masses et ton allumage, c'est ce que la mienne faisait, surtout les masses au niveau du TVIS, sinon teste ton faisceau. Pour voir si tu as de l'essence, tu prend un clé de 12 et tu dévisse l'arrivé au dessus des injecteurs sur le TVIS, gaffe ça pisse.

merci de vos réponses les gars!!!
donc pour le reset juste le fait que la batterie soit débrancher(mini 30 minutes) suffit.donc là c ok pour moi!!!
après si le démarreur fait tourner le moteur cela voudrait dire que le jus circule je me trompe??!!(idem pour les fusibles??!!
car le faisceau comme pas mal d'entres elles est pas en meilleur forme de partout donc difficile à dire et surtout quoi tester exactement!!!
sur l'alternateur j'ai une fiche qui à l'air modifier(il me semble 2 fils)de couleur bleu et une fois les fils sont sorties de la fiche et je me suis aperçu que sa rentre dans les 2 sens donc je me demande si sa pourrait venir de là, je mettrais une photo demain.
pour les fils du débimètre c'est placé avant la boite à air non??!!là ou le clapet peut se bloquer si c sa j'ai vérifier le clapet et rien.
en ce qui concerne de trouver quelqu'un sur place ce n'est pas possible sauf si je la met au garage, mais pas de tunes pour ce genre de réparation(je m'en sert pas mais je veux la refaire au moins tourner pour la ranger chez moi!!!!)c'est aussi pour sa que je viens vers vous car personne dans mon entourage!!!!
je cherche la revue technique pour me facilité un peut le travail mais impossible de trouver en téléchargement et surtout en français car je suis une b*** en anglais et je voudrait pas passer +de temps sur le pc à traduire et ou le retirer ainsi donc surcout du coup aussi...

pour explique un truc, un gars il y a 1an de sa s'interesse à me racheter ma st162 mais pour cela faut quel tourne au moins pour savoir si le moteur va bien (le gars avait déjà refait une st162 et connaissait + que moi sur la titine!!
il à regarder par rapport au bougie, au clapet, tête de delco et j'en passe je suppose car je faisait des aller retour pour les outils et rien n'a donner mais il me dit, change le doigt et la tête de delco car sa arrive que le doigt fasse plus contact avec le reste et puis il devait me tenir au jus pour repasser et finaliser la vente de toute façon car il était ok pour un prix plus bas au final, bref.
j'ai changer la tête ainsi que le doigt et j'ai tester et rien de plus!!!!mais pour finir il m'a pas retenue au courant.....
voilà qui peut écarter quelques signes logiquement mais bon.
il va falloir que je teste tout mais je sais pas par ou commencer ni finir!!!
sur ce

Le doigt et la tête de delco est une très bonne orientation .... les contacts à nettoyer et sans doute à remplacer .....

c'est tout neuf et jamais servi!!!!!!!donc sa peut pas venir de là!!!

Même si c'est neuf, il se peut qu'il n'y ait pas d'étincelle à la bougie (bobine haute tension HS ou tête d'allumeur mal calée).
Tu as testé pour voir?

sujet déplacé dans la bonne section pour une meilleure lisibilité.

Regarde ton faisceau de bougie ainsi que la partie allant à l'igniter.

Et tu disais "bougie bloquée", tu peux développer ?

l'igniter??????????????????????
WHAT??????????????
sur mes 4 fils d'alimentation de bougies j'en ai un qui n'est pas d'origine mais elle à toujours tourné comme elle ai depuis que je l'ai et là j'ai resserrer l'attache allant sur la bougie et sa tiens.
pour les bougies celle de gauche n'a pas voulu se laisser désserrer!!!
mais je n'ai pas réessayer, je vais voir sa ce week end et les nettoyer et aussi vérifier leurs états!!!

Igniter c'est le petit boitier ou est fixé le plus petit fils de bougie qui part de la tête de delco jusqu'à ce fameux igniter, regarde son état car si il est OUT, ton auto ne démarrera pas.

Pour la bougie, regarde oui ça ne lui fera pas de mal

C'est bien ce que je disais.
Igniter, c'est de l'anglais. En français c'est la bobine haute tension.

Tellement l'habitude de l'appeler Igniter celui là

Pour lio86, la bobine, c'est ça (le machin carré noir sous la barre anti-rapprochement).

Si ça, ça marche pas, y'a rien qui marche.

je confirme, un des fils du mien se barre du connecteur, je l'ai refixé avec de la mousse expansible ^^, ça faisait des coupure aléatoires en virage ...

ok merci pour la photo c cool!!!!
purée que c propre!!!! tu veux faire la même avec le miens!!!lol
je vais essayer de voir sa ce week car vu qu'elle ai dehors c pas facile de ce temps là,soit le froid ou la nuit très rapide ou la pluie donc ....

lio86 a écrit:ok merci pour la photo c cool!!!!
purée que c propre!!!!

Tu trouves ce moteur propre? C'est celui de ma blanche. il est vraiment crade.

Ça, c'est un moteur de 162 propre :


Celui de ma rouge.

pppfffffffff
si je te montrerais le miens sa n'a rien à voir..............

+1 pour le moteur de françois

ma deuxieme me fait le meme cout verdict :pompe a essence hs ,pour tester ta pompe ouvre la petite boite ou il y a ecrit" diagnostic" prend un bout de cuivre de 10 cm denude les deux extremités et fait contact entre les bornes (fp et +b) si il y a un bruit d'ecoulement la pompe est ok si ya rien pompes hs