Ma célica ne démarre plus

Bonjour a tous et merci de m 'accueillir sur ce forum des fabuleuses célica.....Voilà c est la première fois que je m inscris sur un forum ; j espère bien me débrouiller et ne pas être trop lourd.....
j ai une célica( 2litres lst 162 150cv de 1986 ) depuis 1987 Voiture super fiable que j adore....Depuis 2 mois hélas elle est en panne d allumage....ça n a pas été une panne franche car elle démarrait 2 fois sur 10.......j ai changé tout l allumage ; bougies ;allumeur et doigt ; batterie même ; et bobine mais toujours rien.....pas d allumage pas de courant qui arrive a la bobine donc aux bougies....
Si quelqu un pouvait m aider j apprécierai car je ne sais plus quoi faire........ MERCI

Pour commencer, comment sait tu que l'électricité n'arrive pas aux bougies ? Tu as fais des tests pour le déterminer ?

Le démarreur il se lance bien quand tu essaies de démarrer ou alors tu n'entends rien du tout ?

En mettant la bougie à la masse, tu vois s'il y a bien une étincelle ou pas.
Le problème est forcément en amont.
Tu as testé l'igniter, la bobine ?
Le bloc moteur est bien à la masse ? (câble ou tresse)
Le doigt d'allumage tourne bien quand tu démarres ?

C'est quoi cette blague dans ma signature, Mister admin !!!

Je vois pas de quoi tu parles

En vrai c'est GG qui m'a dit de le faire

pour avoir eu le même soucis après mon échange de moteur, tu as un fil de masse de ton faisceau ( dans mon cas sous le TVIS) qui est mort. C'est assez compliqué a trouvé si tu n'as pas de fil débranché apparent. Bouge ton faisceau et vérifie que tout est branché, si oui alors il te faudra sortir le faisceau et tester au voltmètre.

Mac JAYGER a écrit:En mettant la bougie à la masse, tu vois s'il y a bien une étincelle ou pas.
Le problème est forcément en amont.
Tu as testé l'igniter, la bobine ?
Le bloc moteur est bien à la masse ? (câble ou tresse)
Le doigt d'allumage tourne bien quand tu démarres ?

Bonjour et merci de me répondre hélas oui pas d étincelles aux bougies et comme je l ai mis sur mon commentaire j ai tout changé l allumage meme la bobine et celà pour rien car aucun courant n arrive a la bobine........

Pour l'instant Nouky a la piste qui semble la plus intéressante

A tout hasard tu n'as pas eu d'avis de mécanos ou autre ?

30 ans en ST162!! Ca c'est de la passion

Effectivement, comme dit Nouky, les masses sont à vérifier.
Je pense aussi à in soucis électronique car si elle démarrait 2 fois sur 10 avant la panne, c'est qu'il y avait déjà un mauvais contact.

Le courant de l'allumage provient du fusible AM2 (30a), à vérifier aussi!
Le module d'allumage est il alimenté ?

As tu effectué un Diagnostic en shuntant la prise diag?

le fusible est plutôt costaud, je l'ai grillé en branchant la batterie a l'envers (un matin de très bonne heure) mais sinon rien, court circuit a 130 avec le fil de l'alternateur qui se débranche pour toucher la carrosserie, ça fumait blanc mais rien, rebranché et reparti.
Donc les masses, le 3s est super sensible sur ce point la.

L'oxydation des cosses de masses ou des fusibles/relais suffit à faire déconer une voiture... et au bout de 30ans, c'est courant.
Il faut regarder aussi sous la boite de relais (de la baie moteur)

Je parierai sur un relais ou un fusible, il doit y avoir une alimentation du module d'allumage avec un + une fois le contact mis.
Tu peux débrancher la fiche, mettre le contact, et voir si tu as du courant qui arrive dedans dans au moins un fil de cette fiche ?
Apparemment un relais peut mourir progressivement...

Pour tester si c'est bien un problème de masse, il te suffit de brancher un câble de démarrage entre le négatif de ta batterie ou la masse et une partie métallique du bloc moteur.

L'allumage de la st162 est commandé par quoi? Je ne connais pas ce modèle.

par l'ecu, avec l'injection

Dans ce cas regarde aussi si il n'y a pas un condensateur cramé dans le calculateur. Panne assez fréquente sur t18 et t20.

Merci a tous ceux qui tentent de m aider.....controler les masses du moteur ok mais elles sont ou ? shunter la prise diagnostic ça devrait faire quoi svp ? Mes fusibles sont bons ; j ai fait venir un mécano ; il a passé une heure tout ça pour me dire que je n avais aucun courant au départ de la bobine ; cette dernière étant neuve car changée aussi.............. Merci pour vos conseils ; je suis un peu largué en electronique donc essayé de m indiquer un peu mieux ou se trouvent les composants que vous pensez défecteux........ MERCIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

sur le net tu devrais pouvoir trouver un fichier PDF nome ST205_engine.
C'est une documentation complète en anglais pour le dépannage du 3S.
Si tu as un mécanicien compétent et qui peux lire un peu d'anglais ou au moins les schémas électrique, alors tu devrais disposer de toutes les infos nécessaires.

Et encore l'électronique sur une T16 ça va, ça pourrait être pire

Par contre merci de répondre sur ce sujet : https://celica.forumpro.fr/t18264-ma-celica-ne-demarre-plus

Parce que là on va avoir 50 sujets sur la même chose et ça sert à rien, merci

je le laisse 24H puis je le supprime, je reposterai ma réponse dans le sujet principal.

Pas la peine je viens de me rappeler qu'on pouvait fusionner les sujets, c'est ce que je vais faire

impeccable

Les liens vers les docs d'atelier sont déjà sur le forum.
J'ai un raccourci dans ma signature.
Elles sont valable avec toutes les générations.

loulou958 a écrit:30 ans en ST162!! Ca c'est de la passion

Effectivement, comme dit Nouky, les masses sont à vérifier.
Je pense aussi à in soucis électronique car si elle démarrait 2 fois sur 10 avant la panne, c'est qu'il y avait déjà un mauvais contact.

Le courant de l'allumage provient du fusible AM2 (30a), à vérifier aussi!
Le module d'allumage est il alimenté ?

As tu effectué un Diagnostic en shuntant la prise diag?

Bonjour loulou958 .....j ai shunté ma prise diagnostique qui n a que 2 broches mais rien ne se passe....Il faut le faire quand j essaie de démarrer ?? Et qu est ce que celà devrait faire STP ...... le module pas alimenté ( si c est la bobine que tu veux dire ) ....MERCI encore

En fouillant un peu sur le forum,tu devrais trouver la procédure de diagnostic précisé. .

La prise diag c'est ca:


Il faut shunter/ponter entre les bornes TE1 et E1
Ensuite tu mets le contact sans démarrer et tu comptes le nombre de clignotements du voyant moteur.
_clignotement long= dizaine
- clignotement court= unité
----- clignotement en continu= aucun défauts


Le module d'allumage:


Vérifie si il est alimenté

Le fusible AM2:


Vérifie le fusible et l'oxydation sous le boîtier