[T23] TRD sportivo KIT : Prix en baisse chez Fensport

http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_15/Category_2/1890

Le Kit c'est du NEUF ! La photo c'est pour l'exemple.


Il est maintenant à "seulement" 1300€ frais de port compris
C'est en dessous du prix des 4 amortisseurs "TTE" (Toyota Team Europe, qui fabrique les pièces Sport en option) chez votre concessionnaire TOYOTA !

....Ne pas craquer tout de suite....attendre quelques mois....

Et demander à mon garagiste pour le devis du montage


P.S. : ce n'est plus fabriqué par TRD pour la T23, c'est donc collector !
Pour les amortisseurs, quand ils seront usés 60 000 km plus tard, ils sont disponibles chez votre concessionnaire toy en pièce TTE (réf PZ439-10720-00).

Intéressant.

L'avantage de ce kit c'est que le tarage des barres anti-roulis a été réglé par rapport au tarage des amortisseurs

Sinon, pour moins cher, l'équivalent et aussi efficace, tu as :

kayaba agx
ressort court HR
barre anti roulis ultra racing réglable en dureté

Moins cher et neuf ^^

En tout cas, ça y ressemble bcp et souvent, c'est juste du rebadgé mais c'est sympa de trouver des pièces un peu plus exotiques une sport M ça me plairai bien

je profite que tu en parle shu. chez Kayaba les mieux ce sont les agx ou les excel-G?

Siks 92, la version sport de KYB c'est les agx , c'est ceux que j'ai avec ressort plus court h&r , les excel g je crois que c'est du remplacement avec du type origine, mais pas sur du tout donc a confirmé . Je sais que les agx sans barre anti rouli c'est une pure merveille, tu transforme ton Celica en kart sans perdre en confort.

Attention, les Kayaba AGX sont certes réglables en dureté, mais ils n'ont pas une tige "courte" comme les Kayaba Ultra SR du Kit TRD Sportivo

Les Kayaba Excel G sont les amortisseurs d'origines de la T23.
Les ressorts d'origine sont des K-Flex.

Moi ce que j'aime avec ce Kit, c'est qu'il vient du constructeur et qu'il a été réglé spécifiquement pour la T23.

Ah oui, sinon ne pas se fier à la photo, le KIT est vendu NEUF. J'ai juste trouvé une photo du Kit sur le web sur un forum celica.

Ah ok
Moi je partirai plus sur du kayaba agx alors (financièrement c'est plus raisonnable vu que ya que moi qui rapporte de l'argent a la maison)

Deacon tu a raison il n'ont pas de tiges courtes mais ils sont prévu pour travailler même sur un petit rabaissement contrairement a des jambes de forces origines avec des ressorts courts, Perso je suis juste avec des ressorts h&r a -1,3 , sa donne un bon style sans excès, en gros le rabaissement sa reste limite origine si tu regarde pas de prêt mais quand tu vois la voiture de loin elle fait plus sportive et tu perd pas trop en confort . Niveau perf je n'est pas non plus essayer beaucoup de suspensions mais avec les agx la voiture est vraiment accrochée a la route.

Regarde sur monkeywrenchracing , c'est la que j'ai commandé mais attention au frais de douane et surtout petit conseil, j'ai du racheter tous se qui est soufflet , buttée en mousse, les rondelle, les coupelle en KYB aussi et la tu en a pour un bon billet aussi, compte environ 450 euros , c'est 150 voir 200 les coupelles et les pièces toy comme les soufflet, les caoutchouc en dessous et au dessus des ressort c'est je crois pas loin des 300 euros si je me souvient bien et sa beaucoup oubli de les compter quand il se fixe un budget pour l'achat de leur suspension.

Sache que tu devra être extrêmement méticuleux pour le démontage des biellettes de bars stabilisatrices avant et arrières car souvent c'est grippé et sa foire ( au passage une biellettes c'est 155 euros et je sait de quoi je parle je me suis fait avoir )
Ensuite tu devra démonter les 2 triangles arrières pour descendre les anciennes suspensions et replacer les nouvelles dedans. Met aussi les bouchon de réglages arrières ( sur la tete des suspensions arrieres ) avant de monter les suspension arrières.

Pour bien faire va sur toyodiy.com et tu verra la vue éclaté des suspensions, tu verra donc toutes le pièces qui sont a changer autour de la suspension en elle même et tu aura même les référence pour commander .

Si tu a d'autres questions pour le montage tu me dit je les ai fait recement donc je m'en souvient encore ^^

Les frais de douanes tu les as systématiquement sur ce site?

Sa tourne a combien?

Oui il déclare tout sur ce site c'est chiant mais c'est rapide , et sur . Moi j'en est eu pour un peu plus de 1000 euros frais de douane et les pièces Toyota ( caoutchouc, butée , rondelles et autres ) plus les coupelles neuves qui ne sont pas livré avec le kit suspension.

Et sa ce passe comment ils te convocque ou un truc comme sa? (jai commander c'est bon)

Non c'est souvent livré par ups donc soit tu réceptionne ton coli chez toi et tu prépare de l'argent au moment de la réception, soit tu va directement au centre ups et tu retire ton coli pareil en donnant l'argent, je crois que j'ai payer dans les 250 euros de frais de douane et il ne prenne que du liquide la bas donc te ramène pas avec ta carte bleu ou ton chéquier.

250 ils semmerde pas

J'ai trouvé ça sur un site pour comparer un peu les tarages des différentes suspensions disponibles pour les T23 :

Bilstein
..... Bilstein B14 PSS: F4-HE5-8043-H0
BC Racing
..... BR-RA : Référence : BCR-TO-19-BRRA (Front : 5 kg/mm, Rear : 6 kg/mm)
C-One
..... Type SS: CS4800-ZT233 (4 stage adjustable, F8kg/mm, R10kg/mm) (superstrut)
..... Type SS: CS4800-ZT232 (4 stage adjustable, F8kg/mm, R10kg/mm)
..... Type SS: CS4800-ZT231 (F8kg/mm, R10kg/mm)
..... Type R: CS4800-ZT23T (F10kg/mm, R10kg/mm)
D2
..... D2-T07 (F7.5kg/mm, R6.2kg/mm)
DMS
..... 40mm: DCS-TOY-CEL-GTS-40A
..... 50mm: ECS-TOY-CEL-GTS-50A-NG (gravel)
..... 50mm: ECS-TOY-CEL-GTS-50A-NT (tarmac)
Endless
..... Zeal Function Basic: 30ZS121FB (Street F6kg/mm, R6kg/mm, strack F8kg/mm, R8kg/mm)(ID 60mm)
..... Zeal Function B6: 40ZS121B6 (Street F6kg/mm, R6kg/mm, strack F8kg/mm, R8kg/mm)(ID 60mm)
..... Zeal Function S6: 50ZS121S6 (Street F6kg/mm, R6kg/mm, strack F8kg/mm, R8kg/mm)(ID 60mm)
..... Zeal Function V6: 70ZS121V6 (Street F6kg/mm, R6kg/mm, strack F8kg/mm, R8kg/mm)(ID 60mm)
Hotchkis
..... Coilover system: 73401
HKS
..... SFS: 43059 (F3.0kg/mm, R3.8kg/mm, drop -40to -45mm) (superstrut)
..... SFS: 43060 (F3.0kg/mm, R3.8kg/mm, drop -40to -45mm)
JIC Magic
..... FLT-A2: ZZT231FLTA2 (F6kg/mm, R8kg/mm)
..... FLT-A2RS: (made to order)
..... FLTA1-US: ZZT231FLTA1 (F6kg/mm, R8kg/mm)
..... SF-1:
Koni
..... Sport Suspension Kit: 3104
K Sport
..... Street(1zz): KS-T07 ((Front 7,5kg/mm, R 4kg/mm)
..... Street(2zz): KS-T07-1
..... Kontrol Pro: CTY06-KP (F7kg/mm, R6kg/mm)
Tanabe
..... Sustec Pro S-S: TSS036 (F6kg/mm, R6kg/mm)
..... Sustec Pro S-S Type 2: TSS036X (F6kg/mm, R6kg/mm)
Tein
..... Mono Flex: GSY28-F1SS1 (F4kg/mm, R6kg/mm) (EDFC compatable)
..... SuperStreet: GSY22-B1SS4 (F4kg/mm, R6kg/mm) (EDFC compatable) (Superstrut)
..... SuperStreet: GSY28-B1SS4 (F4kg/mm, R6kg/mm) (EDFC compatable)
..... Type Flex: DSY28-61SS4 (F4kg/mm, R6kg/mm) (EDFC compatable)
..... Super Street: DSY70-2USS1 (F-29mm to -59mm 7kg/mm, R-24mm to -76mm 9kg/mm) (with pillowballs)
..... Super Street: DSY70-KUSS2 (F-41mm to -56mm 5kg/mm, R-18mm to -66mm 7kg/mm)
..... Type HA: Discontinued
..... Basic: DSY70-LUSS2 (F5kg/mm, R7kg/mm)
Tokico
..... Set: HPK259
TRD
..... Kit: PTR11-20000-05
..... Spring and strut kit: PTR01-20000-25
..... Sportivo Shock Absorber Front Right: 48510-ZT300
..... Sportivo Shock Absorber Front Left: 48520-ZT301
..... Sportivo Shock Absorber Rear: 48530-ZT300 (2 required)
..... Sportivo Coil Spring Set: 48130-ZT300 (F3kg/mm, R4.2kg/mm, -20mm)
Trial
..... Try Max Kit: HKS version
..... Try Max Kit: Quantum Suspension version
TTE
..... Kit: AM27811
Whiteline
..... Front: 1303202
..... Rear: 1102302


Ce qui est intéressant c'est que TRD a taré plus costaud l'arrière que l'avant.
Donc déjà pour moi les Kit avec un tarage plus costaud à l'avant sont à proscrire pour la T23.
Le HKS est très proche des réglages TRD, et le BC racing n'a pas des valeurs trop éloignées.

Shu et les autres, j'ai besoin de commander bientôt des pistons forgés, pompe a essence et autres pour mon projet , a part monkeywrenchracing et fensport , vous connaissez pas d'autres sites ( surtout Francais pour la douane ) qui vendrait se genre de pièces spécifiques ?
Vous savez si sur fensport il y a des frais de douane ?
Shu j'ai regardé ton lien c'est top mais sa se limite aux suspensions et au freinage c'est dommage .

gasman a écrit:Shu et les autres, j'ai besoin de commander bientôt des pistons forgés, pompe a essence et autres pour mon projet , a part monkeywrenchracing et fensport , vous connaissez pas d'autres sites ( surtout Francais pour la douane ) qui vendrait se genre de pièces spécifiques ?
Vous savez si sur fensport il y a des frais de douane ?
Shu j'ai regardé ton lien c'est top mais sa se limite aux suspensions et au freinage c'est dommage .

Nan chez fensport pas de frais de douanes, car UK fait est dans l’Europe, mais n'adhère pas à la monnaie l'euro.
Tu auras juste selon le mode paiement des frais de conversions de devises peut être

Oui mais chez fensport y'a rien niveau pièces perf interne, chez LIR y'a encore moins de truc, y'a que chez monkeywrenchracing qu'il y a vraiment de la pièces , par exemples il y a beaucoup de pistons forgés avec plusieurs rapport volumétrique , plusieurs cotes pour les blocs qui on été réalésé , pour 1zz et 2zz donc quand on y réfléchi y'a vraiment pas de choix de pièces pour nos pauvre Celica. Chez monkeywrenchracing ils ont même des vilo pour 1zz et 2zz neuf, ocaz, rectifié ou non, ils ont vraiment tous , dommage pour les frais de douane mais il y a que eux.

Chez Pourchier ils me demandent le diamètre de la chaise de suspension à l'arrière. Parce que c'est KYB ils ont arrêtés les suspensions arrières qui ont une chaise de 85 mais il y a encore des 75 et le mec ne savait pas du coup quelle diamètre ce monte sur la Celica. Si quelqu'un est au courant de ça merci d'avance.

Si tu dois commander des pièces internes au moteur pour augmenter les perfs, tu devrais t'adresser à Bourcier Compétition et faire effectuer le montage chez eux.

Sinon MonkeyWrench c'est génial aussi (j'y ai pris mon embrayage et volant moteur fidanza), mais j'y commande qu'en dernier recours, à cause des frais de douane et de port justement

Si tu veux passer des vacances en Angleterre, tu peux aussi confier le montage à Fensport. Ils ont ouvert leur atelier de montage il n'y a pas très longtemps.

@Siks92 : j'ai pas compris C'est quoi une "chaise" de suspension ?

Merci deacon pour le nom bourcier compétition je vais aller voir si ils ont de la pièces perds, pour le montage je n'ai pas besoin de l'effectuer chez eux, il n'y a rien de sorcier et pour la préparation que je veu ils ne seront malheureusement pas en mesure de me renseigner , enfin je ne pense pas car il travail que de la pièces prévu pour se moteur, moi se n'est pas le cas...

Moi non plus je ne comprend pas le termes de " chaise " , tu parle du support de ressort sur l'amortisseur ?

deacon a écrit:@Siks92 : j'ai pas compris C'est quoi une "chaise" de suspension ?

J'ai poser la même question.

Et oui c'est la partie inférieur de la suspension où viens se caler le ressort....

C'est ce que le vendeur ma dit

@ siks 92 : ah OK
Mais ya qu'une référence chez KYB pour les armortisseurs "Excel G" de T23, donc pourquoi ils posent cette question ?
Ils ont qu'à prendre la bonne référence d'amortisseur, non ?
Ces amortisseurs sont dispos sur Oscaro pour la T23 par exemple.

@gasman : pose la question à Bourcier Competition, ils ont refait le moteur de cette T23 TS de toute beauté à vendre sur le bon coin :
http://www.leboncoin.fr/voitures/382009066.htm?ca=12_s

Oui , comme tu dit il l'ont refait ... La pompe a huile il suffit d'enlever le carter distrib, et les pignons sur l'extrémité du vilo, et c'est tous, se n'est pas une préparation, et une pompe a huile renforcée sert uniquement quand tu est en circuit et que tes rétrogradages sont violent et vraiment dans les tours, pour la préparation je te parle d'une adaptation d'un compresseur pas du tout commercialiser pour se moteur ( sauf le eaton magnusson mp62 sur la exige cup et 240r ) je m'était renseigner et il ne font pas de pièces sur mesure , ils montent et ajuste parfaitement des pièces déjà spécifiques au moteur c'est sa le souci, c'est l'inconvénient d'avoir une voiture assez rare.