[T18] sonde thermocontact demarrage a froid

Salut!

je suis à la recherche de la sonde suivante:





le plastoque a cassé pendant que je desserais mon allumeur...


est ce que vous en avez une sous le coude? ou alors une adresse ou trouver ça moins cher sur internet?

merci d'avance!

C'est ta sonde de température d'eau....attention les sondes des versions de 3SGE des MR2 ne sont pas compatible

Référence 89422‑20010 chez Toyota pour environ 80 €...

wow la rage! 80€?! ourfffffffff... ce n'est que la sonde de déclenchement du ventilo secondaire pourtant...

c'est la connectique qui est differente sur la mr2?

Merci beaucoup pour la reference, je vais voir ce que je trouve...

Je viens de regarder avec cette reference, et la reference que tu viens de me communiquer c'est celle du ventilo principal, la mienne estg ok, la reference dont j'ai besoin est celle de la sonde du deuxieme ventilo (le petit devant l'alternatreur)

hop!

bon, je viens de commander une sonde pour remplacer celle ci, normalement il n'y a que toyota qui peu la fournir, mais encore une fois avec leur tarifs délirants, je laisse tomber!

alors j'ai pris un modele different avec une plage de température adaptée... d'origine elle met en marche le ventilo à 102°c et coupe à 93°c là elle fonctionnera en 97°c / 92°c.

le ventilo principal lui bosse en 93°c / 83°c.

au final c'est mieu, le moteur chauffera moins haut en cas de besoin!

il va faloir que je bidouille la connectique, mais c rien à faire, le thermocontact est un Vernet TS2689 à 11.00€

je vous dirais si ça marche!

++

Il n' y a pas de raison que ça ne fonctionne pas, par contre le ventillo va tourner bien plus souvent que d'origine, puisqu'il se déclenchera à 97°C au lieu de 102°C, et ça selon moi c'est pas idéal vu qu'un moteur de ventilateur n'est pas étudié pour tourner longtemps.
Ton hystérésis étant raccourci, si tu es bloqué en été en plein bouchon, ton deuxième ventillateur s'enclenchera et se déclenchera sans cesse.

Pour la connectique, 2 cosses isolées et c'est parti!

j'en suis conscient... mais qlq part c'est un mal pour un bien, 102°c c'est quand même un peu haut et en trois ans ce genre de cas m'est arrivé une fois, et j'ai tous de même flippé vu la temperature du moulin

Je déterre un peu le sujet !

J'ai des petits problèmes avec ma celica quand je démarre. Voila le topo :

- Le moteur se lance et cale directement.

En maintenant le pied sur l'accélérateur et en attendant que la voiture soit chaude : aucun problème, la voiture tient le ralenti nickel (stable et à un régime normal).

J'ai donc conclu que le problème vient du système d'injection à froid et le contact qui gère l'injecteur me semble le premier a mettre en cause. Mon raisonnement est-il juste ou vous avez d'autres idées ?

Si je dis pas de bêtise le contact en question c'est le deuxième en partant de la gauche sur la photo (cache gris) du premier post, est ce bien ça ?

là je ne sais pas... je sèche... dsl

donc en bref tu n'as plus de starter? à chaud, c'est bon elle tourne bien?

Sur ma t20, il y a un régulateur de ralenti qui fait entrer de l'air en bypassant le papillon d'air.
Il n'y a pas d'injecteur à froid.
Sinon, pour ma part, j'ai en ce moment un pb de broutage à froid. Je pense que c'est plutôt du à ma sonde lambda qui arrive en fin de vie. Surtout la résistance de préchauffage. Une fois l'echappement chaud, elle marche normalement.
Je dois changer la sonde prochainement. Je verrais bien si c'est ça.

GB45 a écrit:Je déterre un peu le sujet !

J'ai des petits problèmes avec ma celica quand je démarre. Voila le topo :

- Le moteur se lance et cale directement.

En maintenant le pied sur l'accélérateur et en attendant que la voiture soit chaude : aucun problème, la voiture tient le ralenti nickel (stable et à un régime normal).

J'ai donc conclu que le problème vient du système d'injection à froid et le contact qui gère l'injecteur me semble le premier a mettre en cause. Mon raisonnement est-il juste ou vous avez d'autres idées ?

Si je dis pas de bêtise le contact en question c'est le deuxième en partant de la gauche sur la photo (cache gris) du premier post, est ce bien ça ?

c'est une catalysée? y'a une lambda?

Du tout, pas de cata pour moi Et oui sinon a chaud elle tourne parfaitement !

Je viens de contrôler le thermocontact et la valeur que j'ai relevé rentre dans les valeurs préconisées par Toy ...

Je regarderai s'l n'y a pas un problème au niveau des fils dimanche ! Sait on jamais !

Tu n'aurais pas une durite de poreuse/fissurée sur ton régulateur de ralentit ?

Si le thermocontact est bon, la sonde lambda peut rentrer en compte mais pour moi même à chaud elle aurait des ratés...

Merci pour les infos les gars je contrôle tout ça dimanche et je vous tiens au courant

Durites contrôlées et RAS, idem pour le câblage tout à l'air correct, j'ai mis un coup de bombe pour contact élec sur l'ensemble des fiches également.

Quand j'ai réessayé de démarrer le moteur c'est bien lancé mais le ralenti était super bas (800 tr/min) et je sentais que la voiture peinait un peu ...

Dans le doute je vais changer la sonde en même temps que mon radiateur et j'aviserai ensuite. Merci les gars pour vos conseils !

Pour la ST202, le ralenti préconisé est 750 tr/mn à chaud

800 tr/min a chaud pour la ST182 a peu près, le problème c'est que la c'était 800 a froid que j'avais ^^

A froid je suis plutôt entre 1100 et 1000