[T23] pont court pour celica T23 ??

Bonsoir tous le monde,

J'avais une petite question, est ce que ça existe les couples courts pour nos boîte de T23 et est ce que quelqu'un s'est déjà lancé dans cette aventure ?

Va sur mwr

Je suis allé faire un petit tour mais j'ai du mal à trouver, comme c'est anglais.

J'ai trouve quelques trucs mais je me demande si le couple est beaucoup plus court que d'origine ou pas ??

C'est efficace mais j'espère que tu gère en meca, car la en plus d'une dépose de boîte , tu dois l'ouvrir et crois moi c'est pas la même chose la...

Tu recherche un gain de couple c'est sa ? 
Vois si en gavant en couple , donc logiquement tu aura des rapport plus court, tu va pas perdre en pointe .
Sinon passage en boîte de ts.

Tu as plusieurs solutions:
- Tu démontes ta boite et sa pignonnerie et tu vires le final pour monter celui de TS en 4.5 ( référence TOY-430545) ou un KAAZ en 4.8
- Tu démontes la boite et la remplace tout simplement par celle de TS. ( donc final plus inter plus court)

Tu peux également en profité pour installer un volant moteur allégé et un LSD pour avoir un motricité au top.

Concernant la vitesse de pointe pas de souci, la boite de la T23 VVTi est plutôt longue d' origine ( Vmax en 5 !) donc si tu met un final court ou une boite de TS tu gagneras en vivacité et en accélération sans perdre en pointe, seulement ta Vmax tu la prendras en 6 et plus en 5.

Une boite de TS ça se monte pour un moteur VVTI ?

Ef faite c'est pas mon projet, c'était purement de l'info que je venais prendre, car on voit pas mal de prepa sur le fofo et justement j'avais encore pas vu de membre ayant mis un couple sur sa celica... Donc je me posais la question

+1 avec noburo, pour le volant moteur c'est pareil c'est vraiment un bon investissement.
Pour le lsd je ne vois pas l'intérêt, c'est assez chère pour quasi aucune utilité, en rallye oui mais dans une config stock c'est inutile.
A moins d'être un fan des départ en burn c'est bien trop chère pour l'utilité , un autobloc est vraiment efficace lors de virage avec fort appui et avec décrochement d'une roue lorsqu'elle se soulève, lors d'une config avec suralimentation comme le turbo, vu qu'une roue n'a plus de grip, le turbo charge et a la reprise de grip c'est la ou la boîte casse, dans une config stock ou même préparé il faut vraiment être un accro ou circuit pour investir dedans en sachant qu'il sera réellement utilisé.
Enfin c'est mon avis Perso biensur ^^.

Deacon, oui la boîte de ts se monte parfaitement , en lieu et place sans modifs.

Apres si la boite de TS apporte tout de meme un petit gain, pourquoi pas si ne tombe sur une bonne occas, car effectivement jaurais pas les competence pour ouvrir en 2 la boite et changer tout sa...

Oui la boite de ts va bien sur le vvti , faut juste rajouter un support de boite qui ya sur le ts mais pas sur vvti.

Effectivement pour la compatibilité boite TS et moteur VVTI, c'est tout bon. Et je pense que cela peut apporter un réel agrément de conduite.

Pour le LSD c'est sûr c'est pas indispensable, çà peut se discuter suivant l'usage de la voiture, mais quand on voit le plus que cela apporte à une integra type R dans les virages, on ne peut pas dire que c'est complètement inutile.
Je suggérais çà comme une idée si il mettait la boite en "morceaux"....

ET LES GAS si j ais tout bien compris il excite pas des boites courte toute prête pour une vvti 145
pour faire un peu de circuit .. (sur un circuit court et sinueux )..

ps/ ou trouver un volant alléger en France tout et en ANGLAIS sur les sit Pfff
"
et le quel prendre s il y a na "l plusieurs" !! quel choisir ..

Oui noburo c'est suivant l'utilisation de son véhicule, dans le cas de circuit c'est sur que la sa devient carrément un investissement a faire absolument mais conduite routière c'est pas le top surtout dans la config des Celica vvti.
Pour l'integra c'est différence elle est en 4 roues motrices donc c'est différent, la l'auto bloc a son efficacité mît beaucoup plus en valeur car tu a 4 roues qui auront tendance a se délester , sur du traction c'est vraiment lorsque ta priorité est de faire des beau burns.
Mais oui tu as raison c'est selon sa conduite.

Mogwai tu parle de quel support supplémentaire ????

Ah je sais plus mais je me suis renseigner chez toy à l'époque et le responssable des piéces m'a dit qu'il avait un support de boite en plus
go toyodiy.

Ba ton responsable est pas super responsable, entre le vvti et le ts il n'y a que le support côté distrib qui change lors d'un swap, les 3 autres support sont identiques, j'ai comparé sur les miens et je confirme qu'il n'y a pas de différence entre les supports de boîte

nathyri a écrit:ps/ ou trouver un volant alléger  en France tout et en ANGLAIS   sur les sit Pfff
"
et le quel prendre s il y a na  "l plusieurs" !! quel choisir ..

Tu prend celui là (marque=FIDANZA):

http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_15/Category_3/759

C'est le plus léger au monde pour la T23.
Je l'ai depuis aout 2009 et j'en suis très content.

Il se vend aussi aux USA sur le site de Monkey Wrench Racing, MAIS tu vas payer des frais de port de ouf, ainsi que des frais de douane de porc  
Je le sais car j'avais commandé sur Monkey Wrench mon Fidanza.

Si tu as besoin d'aide pour les mails en anglais pour ta commande FENSPORT, je peux t'aider par MP


Pour la réf Toyota de la boite de vitesse de VVT-LI, c'est ça : 30300-2d072 ?

ah tu a un alléger !! alors sa donne quoi ?

J' émettrais juste une réserve à propos du volant moteur et je ne suis pas sûr que plus c'est léger mieux c'est. Je pense qu'il faut aussi tenir compte des autres modifs sur le moteur et il faut pas cela devienne difficile dans un usage "daily".

Gasman, je pense que tu ne vois de quel véhicule je parle. Une Honda integra type R est une simple traction avec un 1.8 l de 190 ch et pas une 4 roues motrices...

sur une t23 avec moteurs d origine 143 ch ou peu être le soucis d un volent léger ?
apret vous avoir lu sur divers sujet 'moteur" on peu pas faire beaucoup plus a moindre frais ..
coté performances .......................

lol sauf avec une carrosserie bi ton jaune et noir sa a l air plus "agressif"
mais je vais pas plus vite ...grrrr lol

Noburo autant pour moi je ne la connais pas, je pensais les integra en 4 roues motrice.
Par contre je t'arrête tous de suite, les performances du volant moteur sont impressionnantes  , j'en est un aussi, la meilleur des choses est de faire équilibrée tous les internes en dynamique en même temps mais il y a un réel gain en performances, montées en régime de la 1 et 2 impressionnantes .

tu veut dire quoi par internes en dynamique !! oui et après la 2...!!

Après la 2 pas énorme différence , le moteur n'est pas assez puissant. Sa reste un. 143 ch quand même, c'est pas un v10.
Équilibrer les internes en dynamique signifie faire équilibrer la poulie de vilo, vilo bielle etc etc etc ensemble en rotation

ah ok ... mais un simple garagiste peu faire sa !!! ' l équilibrage'.