T18 Avis aux amateurs : C'est le souk dans mes branchements Autoradio

Bonjour à tous !
J'ai dernièrement récupérer ma celica en panne de chez mon garagiste suite à une fêlure moteur. Elle y est restée 4 mois :0
Je rassemble ses nouvelles pièces et elle repartira en réparation.
En attendant, je l'a bichonne, je revois ce qui ne va pas, j'essaie de la rendre "parfaite" avant que le moteur ne démarre !
Et ça commence par la sono ;)Enfin allons dans le vif du sujet !
L'ancien proprio m'a laissé un "bordel" pas possible au niveau des branchements de l'autoradio, je me suis occuper hier soir d'installer les deux HP dans les garnitures arrières car il y en avait pas, j'ai pu voir que les 2 HP avant étaient ceux d'origine (non sur les garnitures de portes mais sur le tableau de bord), c'est dommage ils sont relativement petits, je me demande ce que ça donne, enfin, je ne sais par ou commencer, j'ai regardé le schéma électrique que l'on trouve sur le forum mais je n'y comprend pas grand chose.
Dans mes branchements, je pense avoir reconnu l'alim, les fils des HP (domino --") et le branchement radio que je n'ai jamais vu ailleurs :/

Si vous pouviez me conseiller sur comment je peux m'en sortir pour faire un travail propre, ce serait génial
Et maintenant place aux photos :)Attention les yeux c'est nocif.

Vue d'ensemble :


Fils des HP :


Fiche radio :


Vue d'ensemble:


Fils radio :

Pour faire fonctionner un autoradio c'est simple, il te faut un + permanent, un + après contact et un -.
Démonte des caches enceinte, tu repère tes fils sur chaque enceinte et la couleur et leur numéro , tu les apair au niveau de tes cosses autoradio, ensuite avec une lampe témoin tu essais chaque file contact éteint , si elle s'allume tu as ton + permanent .
Ensuite tu refais pareil mais avec contact mît.
Après tes enceinte tu les place comme il faut ( avant droit gauche etc etc )
Et pour le moins sa va dépendre de la couleur, vois suivant les schéma que tu as, c'est normalement le dernier gros fil qui restera

En effet joli bazar !!!
Un conseil ne laisse pas les dominos, rebranche les cosses sur les connecteurs d'origines.
Tu peux en récupérer sur de vieux autoradio, ou en casse.
Comme cela les connecteurs de ta voiture et de ton poste se verrouillerons parfaitement évitant ainsi les mauvais contacts.
Bon courage   

Oups j'ai oublié tu as deux connecteurs un pour tes HP et l'autre pour tes alimentations.
Celui qui a les fils coupé avec le domino c'est les alimentations.

Le souci c'est que les prises d'origines (comme sur tes photos) ne se branche pas sur les autoradios du commerce (branchement iso).

Donc tu a deux solution:
-Soit tu refait ton branchement sur tes prises d'origines et tu achète un adaptateur chez toyota (ou dans un centrer auto mais je ne suis pas sur que tu trouve pour la T18) pour transformé tes prises d'origines en prises iso.
-Soit tu achète directement des prises iso dans un centre auto et tu les ressoude propre sur le faisceau d'origine. Perso c'est ce que j'ai fais sur ma T16   

Merci à vous pour vos réponses ça m'aide beaucoup car après réflexion je comptais refaire mon branchement sur mes prises d'origines et ensuite acheter un adaptateur
On a un exemple ici :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=231013304037&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1438.l2649

Le problème majeur est le suivant : mais ou est donc passé la prise antenne ? :0 si l'ancien proprio l'a coupé, merci la belle affaire demain matin avant d'aller au charbon, je chercherais voir si elle est pas enfouie je ne sais ou ...

Nickel pour l'adaptateur   

Bon courage pour ta prise d'antenne.

Bon ba comme prévu j'ai été à la recherche de cette prise antenne et je l'ai bien trouver, elle était cachée profondément et bien enfouie mais elle est entière, du coup il n'y a qu'a rebrancher l'alim sur la prise d'origine et brancher l'adaptateur
On verra ensuite si tout fonctionne parfaitement

Je pense que tu a fait le bon choix.
Bon courage et si tu as des questions tu sais ou nous trouver.

Merci c'est gentil et à priori des questions, j'en ai encore ^^
Comme on peut le voir sur cette fiche, 4 fils sont coupés et il est impossible de faire quelconque soudure avec les fils blanc et rouge ( coupés à ras ), savez vous comment je pourrais faire pour enlever les fils des cosses sans tout déglinguer ? le petit boîtier blanc contient un levier en plastique qui s'enlève et je pensais qu'on pourrait enlever les fils sans souci mais à priori ça ne change rien, enfin si vous pouvez m'aider il ne me reste que ça :p

Je sais plus comment c'est fichu sur ces connecteurs, mais tu dois avoir des clips de maintien des cosses dans le connecteur. Ensuite, tu te procures les mêmes cosses que d'origine et tu les sertis à ton fil (et prend pas du 3G1.5 chez Leroy Merlin, on parle de faisceau de voiture ici! )
Sinon, ce que je ferais, soudure + gaine thermo d'un faisceau ISO sur le faisceau d' origine, ça te permettra de ne pas mettre d'adaptateur, et du coup le faisceau de ta Celica sera en ISO, c'est selon moi la manière la plus propre.
C'est ce que j'ai fait sur ma 202!
Le faisceau avant : (du grand travail de cochon, si je chope le gonze qui a fait ça...   )

Et après :

Ce n'est pas le souk dans tes branchements mais c'était plutôt la jungle :O
T'as bien rattrapé tout ça
Je vais sortir les fils du boitier, j'aurais bien tout fait en ISO direct mais ça demande d'avantage de travail pour un résultat qui sera idem avec l'adaptateur

Ca demande certes un peu plus de travail, mais en électricité, moins il y a de jonctions (dans ce cas, des cosses), mieux c'est, et moins tu as de sources de pannes. Tu auras en tout 8 soudures à faire, c'est pas si long.
Ou sinon, tu me l'emmenes!

Je vais faire ça avec un pote alors je verrais au moment venu
C'est gentil mais Bordeaux ca fait loin de chez moi :p

+1 avec CylXP

les HPs en 10 cm ou moins sont fait pour les aigues. Plus un HP est gros, plus il pourra descendre dans les graves et plus il aura besoin de puissance.
Tu as des emplacements prévus dans tes portières ? un faisceau ?
Pour les HP avants ce serait mieux qu'ils soient dans les portières.

On pourra en reparler le 15

Mes HP ne se trouvent pas dans les portières mais au niveau des genoux sur le tableau de bord, ils ne sont pas énormes.
On en reparle c'est clair que je veux ce qu'il y a de mieux

Attends de voir ce que j'ai ...
  

Bonsoir à tous !

Bon après des mois de quasi inactivité, je me suis occuper de mon installation hi-fi et résultat, les
branchements sont ok et le son est super

Sinon j'ai voulu changer mon antenne radio car celle installée d'origine est cassée et l'ancien proprio m'en avait fourni une qu'il avait acheté mais pas monter et surprise ce n'est pas le même modèle que la mienne, pas les mêmes branchements !
Une autre celica (T16?) ou autre Toy, avis aux connaisseurs que je sache ce que j'ai entre les mains

Celle de ma ST182 :



L'autre modèle d'antenne que je ne connais pas :



Un de ses deux câbles :



Merci de m'avoir lu

C'est à priori de l'universel chinois, aucune Celica ne meriterai ça!
Quel est le probleme avec ton antenne?

Idem
Moi c'est la crémaillère (le brin) qui s'était cassé dans l'antenne.
J'ai trouvé sur eBay la partie télescopique avec son brin tout neuf en inox pour une trentaine d'euros.
Remis à neuf depuis 1 an.

Ca devrait être ça. Je suis passé par eux. Très bien.

http://www.ebay.fr/itm/Toyota-Celica-1990-to-1993-Electric-Aerial-Antenna-Mast-86337-06010A-/171386897384?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27e77483e8

Jayger a écrit:Ca devrait être ça. Je suis passé par eux. Très bien.

http://www.ebay.fr/itm/Toyota-Celica-1990-to-1993-Electric-Aerial-Antenna-Mast-86337-06010A-/171386897384?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item27e77483e8

C'est mon antenne qui est cassée seulement
Cool donc on peut ne changer que l'antenne ? Comment ça se déroule ?

Sinon, faut mettre la radio sur l'autoradio pour que l'antenne sorte ? Ou y a t il une manip' ?
Jamais mit la radio puisque l'antenne est cassée.

Si la crémaillère est intact, il suffit retirer l'ensemble en tirant dessus gentiement.
Si la cremaillère est cassée, le mieux est de démonter le boitier, de faire le ménage, de regraisser et voila.
Pour le montage du brin et du mât (partie telescopique), l'idéal est d'être 2.
1 qui tient le brin et le mât et qui l'enfile (dans la bon sens des dents) au moment ou la 2eme personne allume l'autoradio.
Le moteur va se mettre à tourner et entrainer la cremaillère.
Normalement ca se passe bien.
De toutes les manières c'est bien expliqué sur la notice (en angais par contre ...)
Il doit il y avoir des vidéos sur youtube.
A+ Sofiane

Jayger a écrit:Si la crémaillère est intact, il suffit retirer l'ensemble en tirant dessus gentiement.
Si la cremaillère est cassée, le mieux est de démonter le boitier, de faire le ménage, de regraisser et voila.
Pour le montage du brin et du mât (partie telescopique), l'idéal est d'être 2.
1 qui tient le brin et le mât et qui l'enfile (dans la bon sens des dents) au moment ou la 2eme personne allume l'autoradio.
Le moteur va se mettre à tourner et entrainer la cremaillère.
Normalement ca se passe bien.
De toutes les manières c'est bien expliqué sur la notice (en angais par contre ...)
Il doit il y avoir des vidéos sur youtube.
A+ Sofiane

Ok super je vais voir ça Je te remercie !
A+ Jayger

j'ai racheter une antenne le problème c'est que dans ma celica je n'ai qu'un seul connecteur, et sur l'antenne il y en a deux, donc elle ne sort pas. J'ai cherché partout sur le faisceau arrière je n'ai pas trouver le deuxième connecteur. Si je trouve une antenne manuel je peux te revendre la mienne elle est comme neuve