celica st 200 qui ratatouille

bonjour a tous.
nouveau sur le forum,je me suis inscrit pour vous demander de l'aide.
ma compagne possède une celica st 200 de 1993.
comme il y a quelques fuites par ci par là,son fils a voulu laver le moteur au karcher...
je l'avais déjà fait moi il y a 2 ans mais en protégeant tout ce qui est électrique sans soucis.
mais cette fois ci il n'a rien protégé,il a balancé du dégraissant moteur et ensuite a rincé au karcher.
depuis la voiture a plein de ratées et ne prend pas les tours comme il faut.
ça doit faire 6 mois que ça dure.
dans un premier temps elle a fait changer les bougies par un garagiste sans résultat,la semaine dernière j'ai mis une tête d'allumeur neuve sans résultat non plus...et ce matin j'ai reçu les 4 fils de bougies que j'ai commandé en étant persuadé que ça viendrait de là car un des fils était rouillé coté allumeur mais rien, ça continue....  
il y a eu une petite amélioration en changeant la tête d'allumeur mais vraiment minime...
j'ai cependant remarqué quelque chose en changeant les fils des bougies...en les sortant de la culasse 2 d'entre eux étaient gorgés d'huile?
j'ai séché comme j'ai pu en enfonçant un sopalin dans les puits sans plus car cet après midi ça souffle fort ici et je devais tenir le capot avec une main et bosser avec l'autre...  
voilà,je sais plus ou chercher ou d’où ça pourrait venir.. si quelqu'un aurait une petite idée je lui serait reconnaissant.
merci a tous d'avance.
manu.

C'est le joint de cache culbuteur qui fuit. Rien à voir avec ton problème de ratées à priori.
Regardes sur mon lien (Ma page) page 25, je l'ai changé il y a peu.
Pour tes ratées, c'est peut être un capteur en court circuit à cause de l'eau.
Vérifies que tous éléments de l'allumage soient en bon état.
Bon courage

bonjour
as tu changé le doigt d'allumeur en meme temps?

merci jayger.
ma compagne part 3 jours,je vais regarder tout ça.
il y a un endroit particulier a vérifier?
sinon,il existe pas un logiciel diagnostic pour les celica?
enfin,si le câble obd que j'ai sur l'impreza est compatible..
j'ai un logiciel diagnostic (wpsm) mais il fonctionne que sur les ecu des impreza gt.

bonsoir olivier,
je sais pas si j'ai le droit de mettre un lien?
j'ai acheté ça
http://www.ebay.fr/itm/Tesla-Ignition-Cable-Kit-Toyota-CELICA-1-8-i-16V-1993-1999-/360928904846?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&fits=Car+Make%3AToyota|Model%3ACelica|Cars+Type%3A1.8i+16V&hash=item54090a068e

oui ta change les cables ca alere d etre les bon,tu dis que tu as changé aussi la tete d'allumeur mais le doigt d'allumeur tu la changé aussi?

C quoi le doigt d'allumeur??

EDIT; ah OK c'est le petit bidule qui tourne dans la tête d’allumeur.
non je l'ai pas changé.

Salut !

J'ai lavé beaucoup de fois mes moteurs sans protéger et pas eu de problèmes... le tout est de bien laisser sécher au soleil ensuite, en débranchant les connecteurs pour que la condensation s'évapore.

Normalement les connecteurs sont étanches. Sur les celicas kilométrées j'ai remarqué que les connecteurs ont tendance à fissurer, se casser, et donc ne sont plus étanches.

Je te suggère de jeter un oeil aux capteurs qui auraient directement été arrosés, et de vérifier ceux abîmes : peut être de l'oxydation se serait installée. Vérifie déjà que t'ai pas de connecteur cassé, si tu en repère un, t'as peut être de la rouille ou saleté qui empêche une connection!

Sur les toy il y a une methode de diagnostique :

-Repere le petit boitier "DIAGNOSTIC" sous la baie moteur au niveau de la tete d'amortisseur conducteur
-ouvre le
-shunt E1 et TE1 avec un trombone, un bou de fil de fer, n'importe quoi qui conduit l'electricité
-met le contact et compte le nombre de clignotement du voyant check engine (le orange) de cette façon :

*un clignotement long (~2s) te donne le chiffre des dizaines
*un clignotement rapide (~1s) de donne les unités

exemple de séquence : ( l'étoile "*" donne une seconde de clignotement et l'espace " " le voyant est éteint)

** ** ** * * * * ** ** ** * * * *

dans cette séquence, on à le code défaut "34" qui se répète. tu peux avoir des codes différents qui se suivent, la voiture te les donnera, puis répètera la séquence.

manubastia a écrit:C quoi le doigt d'allumeur??

EDIT; ah OK c'est le petit bidule qui tourne dans la tête d’allumeur.
non je l'ai pas changé.  

tu peux gratter les dépots dessus s'il y en a (papier de verre par exemple ou une lime)
mais ne lime pas non plus tout le doigt heun   

ah ok.....c le même principe que chez subaru a part que  chez sub il y a 2 cosses a brancher sous le volant.
merci olivier,leCid et Jayger.
je vais me faire ça demain ou après demain et je vous tiens au jus.
encore merci.

bonjour,
bon j'ai démonté ce matin.
c'est vrai que le doigt d'allumeur est en mauvais état..
je l'ai légèrement ponce au papier de verre fin,et remis en place.
je me suis fait une frayeur car en remontant elle voulait pas démarrer mais au troisième coup de démarreur elle est parti ..  
ça viendrait donc de ce satané doigt?
j'ai pris une photo,
https://2img.net/r/ihimizer/v2/665x920q90/674/Cr89kp.png

oh, y a pire comme doigt...il a l'air bien...

tu as toujours les problèmes de ratés?

Je ne connais pas la qualité du carburant en Corse, je sais qu'à La Réunion on balançais un nettoyant injecteurs régulièrement, ça fait pas de mal de temps en temps.

LeCid a écrit:oh, y a pire comme doigt...il a l'air bien...

tu as toujours les problèmes de ratés?

Je ne connais pas la qualité du carburant en Corse, je sais qu'à La Réunion on balançais un nettoyant injecteurs régulièrement, ça fait pas de mal de temps en temps.

lut leCid
ben on a que du SP95 ici,et bien merdique a mon avis....car avec la sub quand je branche le logiciel de monitoring et que je roule j'ai plein de corrections cliquetis.
sinon on vien de me dire ce matin que ça pourrait être les joints des injecteurs qui ont morflé?
le reste de la connectique m'a l'air bien....

lut

En fait le mieux ce serait que tu nous mette une petite vidéo du moteur démarré. avec quelques accélérations franches qui montrent le problème.

si t'as un mano AFR qui traine ça pourrait nous dire si c'est un probleme d'injection où d'allumage lol
solution moins compliquée regarde la couleur des bougies (mais faut avoir roulé bien 100km avant..)

+1 avec ce qui a été dis.
Si tu as le temps, regardes dans "La bible" au niveau de ma signature.
C'est en anglais et pour la 2 litres, mais les infos sont valables aussi pour la 1,8 litre.

d'accord, merci.
je vous fait une vidéo demain et je vous montre ça.

bonjour a tous,
voici donc le problème en vidéo...
quand ça tremble, ce sont les accoups qu'elle fait en accélérant.
il y a aussi un bruit( un espèce de sifflement ou tictictictic) quand ça coupe, pied au plancher elle monte pas dans les tours.
en accélérant au point mort il y a aussi un peu trop de fumée a l’échappement.

vidéos.

https://youtu.be/f0ZykDiS_pM

https://youtu.be/Bt7nX8BHs9k

https://youtu.be/uwmh2AFyhjw

Pour moi tu as un problème d'allumage.
*D'une part le "tictictic" comme tu dis je l'ai déjà observé sur ma starlet et la celica d'un pote quand on essaie de rouler alors que le moteur est encore mouillé.
*D'autre part "un peu trop de fumée à l'échappement" peut être synonyme d'essence imbrulée

Tu as donc changé bougies, fils de bougie, tête d'allumeur et nettoyé le doigt.
As tu également changé le fil haute tension entre la bobine et la tête d'allumeur?
-Si oui, on à peut être une piste vers la bobine.

En effet les toys sont très sensibles à la qualité de leur electronique. la moindre oxydation, la moindre masse mauvaise... et c'est le drame! là où d'autre marques ne montrerons pas de séquelles (mazda, nissan par ex)

J'irais voir cette bobine moi, la démonter, un petit papier de verre entre la carrosserie et le support de bobine... regarde également la bobine, si elle est pas pleine de rouille sur le côté qu'on ne voit pas, et surtout si elle n'est pas craquée ou "gonflée"
Photo de bobines démontées et neuves :

+1

merci a vous,on avance..
vous savez a quel endroit elle se trouve sur la voiture cette bobine?
non LeCid,j’ai pas changé de fil haute tension.

c'est cette grosse bobine?
http://www.oscaro.com/bobine-d-allumage-beru-zs356-5719124-689-p

Sur le dessus, tu as l'igniter et juste en dessous la bobine :



Contrôle bien tous les points de contact entre : bougies->câbles haute tension->tête de delco->bobine.
Il ne doit y avoir aucune trace de corrosion ou d'humidité.

Concernant ta fuite d'huile dans les puits de bougies, il faut que tu nettoies à fond les puits et que tu dégraisses les têtes de câbles avec du dégraissant (pas d'acétone !).
L'huile chargée de particules métalliques peut mettre le câble à la masse.

ah ok je vois.....
nikel.merci Jayger,je me fais ça demain.

Voila c'est sur la photo. Tu dois démonter l'ensemble et passer un papier de verre sur toutes les surfaces en contact.

QUESTION TU AS TOUJOURS LE FILTRE A AIR D'ORIGINE
tu es sur qu il a pas mis une tonne d'eau dans les parage par hasard