ralenti st185

bonjour, j'aimerais savoir ou ce trouve la vis de réglage de ralenti sur la st185 car après avoir changé le joint de cache culbuteur qui était complètement foutu mon ralenti est très bas un peu plus de 500 tours minute alors qu'avant il était à 900 tours. sur le manuel je ne trouve pas et le fait qu'il soit en anglais ne m'aide pas vraiment. je vous remercie.

tu vois pas une tête de vis plate au fond d'un puit sur le corps du papillon?

c'est bon j'ai trouvé, je chercher dans des recoins et en faite c'est bien visible. Merci.

Attention, A ta place je reprendrais tout.
Je vien de refaire la mienne pour des problèmes de ratées.
Alllumage, prise d'air multiples, la liste était longue.
Ce que je peux en dire, avec mon 3S-GE ayant un capteur de depression, un capteur de position papillon et une sonde lambda, c'est que :
- la butée (vis) du papillon doit être à 0
- que le capteur papillon doit être calibré
- calage d'allumage contrôlé
- régulateur de ralenti calibré
Renseigne toi bien avant de bidouiller comme je l'ai fait il y a quelques années avant d'avoir tous les manuels d'atelier toyota.
A+ et bon courage

merci pour les conseils, pour l'instant j'ai rien touché. Ma bobine, le tête de delco, le doigt d'allumeur et les fils bougie ainsi que les bougies, tout est neuf.

phredureau a écrit:merci pour les conseils, pour l'instant j'ai rien touché. Ma bobine, le tête de delco, le doigt d'allumeur et les fils bougie ainsi que les bougies, tout est neuf.

Et tu as tout bien rebranché tes durites de dépression aussi ?

Ce qui met la puce à l'oreille c'est qu'avant ton démontage, ton ralentit était stable à 900 t/min, ne touche pas au vis de ralentit pour le moment comme tu le dis Jayger, cherche ailleurs

ou alors, avant il y avait une fuite quelque part, et maintenant elle n'est plus.
laisser tel quel et rouler un peu pourrait rettraper, voir même simplement déborner la batterie, moteur chaud, et laisser la voiture gérer le ralenti (le réapprendre)

Merci pour toutes vos réponses. Je vais roulé un peu comme ça pour voir. Même si le ralenti est bas elle ne cale pas.

Avec toutes les retouches que j'ai pu faire sur la mienne dernièrement, l'ecu a toujours su rattraper le ralenti, à mon grand étonnement.
Sur des voitures anciennes comme les notres, il est recommandé de tout contrôler, d'une part pour bien la connaître et pour s'assurer que tout va bien.
Ce n'est pas bien sorcier.

bonjour, hier soir je suis allé dans des petits chemins de campagne pour la faire rouler. j'ai profité du peu de circulation pour taper un peu dedans. ce matin je la démarre et le fait chauffée comme d'habitude. je vais faire quelques petites course et là miracle tout est nickel. capricieuse la celica.

Tu as régardé ta tête de delco ?
Un peu vieille (avec les croutes sur les contacts), elle peut occasioner des problèmes d'allumage par temps humide. Le matin par exemple.
Cela m'est déjà arrivé (sur ma mitsubishi) jusqu'à être obligé de démonter la tête d'allumage pour "essuyer" les contacts. Il m'était impossible de démarrer sans ça.

oui j'ai vérifier la tête de delco et pas de problème vue quelle est neuve, mais j'ai quand même démonté au cas où. pour l'instant ça va je verrais si cela ce reproduit

elle est pas capricieuse mais intelligente. si elle détecte un mauvais ralenti, elle l'ajuste apres avoir roulé un peu

faut surtout pas hésiter à tirer dans nos japs, ça les decrasse et ne leur fait que du bien