PB ELEC - ST182 Ventilateur tourne en continu

Bonjour à tous

Je profite du problème rencontré sur ma ST182 pour revenir plus régulièrement sur notre beau forum national

Alors concrètement, j'ai changé mon bloc moteur en juin dernier, depuis la 182 tourne à merveille et avale les kilomètres.

Seul problème, depuis, le gros ventilateur de radia tourne en continu sans ne jamais s'arrêter et ce, dès qu'on met le contact.

J'ai fais 10000 km comme ça, l'été aucun souci vu qu'il a fait chaud mais en hiver, j'évite de la prendre ainsi car le moteur n'atteint pas sa température normal :/

On m'a précédemment parler d'une sonde de radia au niveau du ventilateur mais c'est des belles conneries car il n'y a rien au niveau du radia.

J'ai vérifié la sonde de température d'eau car c'est elle qui est censée envoyer un message au relais qui gère ensuite l'allumage ou non du ventilo, branché ou débranché, ça ne change rien, ce n'est pas la sonde de radia.

J'ai vérifié le relais en lui même mais il est bon, j'ai donc mit en cause le boîtier relais à gauche de la batterie, je l'ai interchangé par un autre avec d'autres relais (j'avais ça en réserve) mais ça n'a rien changé non plus.

J'ai donc enlever un fusible rose de 30A qui alimente le ventilo pour qu'il arrête de tourner.
J'ai laissé chauffé le moteur et j'ai appuyé un peu dessus au point mort pour que la température daigne de monter mais rien à faire (en garage souterrain), le petit ventilateur qui me semble t il est le ventilo de secours s'est mit en route. Donc au final quel ventilateur est le principal, c'est à dire le premier à se mettre en route ?

Bref, j'en viens donc à ma question, d'où ce f*****g problème peut il venir ?? Du faisceau ? Un câble qui serait abîmé ? Mon mécanicien me dit de vérifier au visuel et avec une lampe témoin.

Avant de partir en expédition, je préfère vous demander, si vous avez des idées.

Merci d'avance

Salut.
Shunt le capteur qui déclenche le ventilateur( en bas du radiateur), si ton ventilateur s'arrête de tourner: capteur HS

loulou958 a écrit:Salut.
Shunt le capteur qui déclenche le ventilateur( en bas du radiateur), si ton ventilateur s'arrête de tourner: capteur HS

Yop ! Tu aurais une photo de ce capteur ?
Que je sache ou regarder exactement

J'ai pas de photos sous la main. (Ce soir!!)
Il est en bas à droite du radiateur,  côté  clim( sous le petit ventilo) à côté de la purge.
Débranché, il tourne en continu.
Shunté, il doit s'arrêter.

loulou958 a écrit:J'ai pas de photos sous la main. (Ce soir!!)
Il est en bas à droite du radiateur,  côté  clim( sous le petit ventilo) à côté de la purge.
Débranché, il tourne en continu.
Shunté, il doit s'arrêter.

Ok je vais jeter un oeil et si je galère, je t'envoie un msg pour photo :p
Merci !

voici le schéma

Je regarderais avec ton schéma, j'ai un câble qui se balade faut que je vois je te dis demain merci

Sur cette image, regarde le radiateur gris (le neuf).

En bas à droite du radiateur c'est où vient le tuyau d'eau et juste à gauche c'est l'endroit du capteur.

Dis donc c'est un beau radiateur ça John

Hehe merci c'et déjà très clair avec une photo comme celle ci, j'essaie de regarder demain, le boulot de nuit, ça me décale ^^
Beau radia au passage :p

salut ta voiture est équipée de la clim ou pas?

Yop tout le monde, vous allez me prendre pour un *** mais la prise était juste débranchée de la sonde :/
Mon mécano ayant remit le faisceau en place, il croyait que cette prise ne servait bel et bien à rien !
Il avait tort !

Par contre, petite question, avant de trouver la faille, j'ai débranché le fusible qui gère le ventilo pour qu'il n'empeche pas le moteur de monter en température avec le froid actuel qui plus est, j'ai pas fais gaffe, je l'ai laisser chauffer 10 mns et elle est montée au max avant que je m'en rende compte et que je coupe le moteur !

J'ai peur d'avoir foutu en l'air ma culasse,
Elle tourne depuis très bien, j'ai fais 250 bornes, pas de baisse de LDR, pas de chauffe, elle est juste un peu descendu en température et j'imagine que c'est à cause du froid.

En combien de temps se manifeste un joint de culasse ?
Que savez vous des suites de ce genre de désagrément ? Je me demande si en une seule fois, ça peut foutre la merde ou pas. Ca m'emmerderait en tout cas, le bloc n'a que 140000 ...

Ca m'étonnerait que ton joint de culasse est souffert de cette petite surchauffe.
Comme tu as coupé assez vite. Ca devrait aller.
Surtout que le bloc n'a que 140.000 kms.

Mac JAYGER a écrit:Ca m'étonnerait que ton joint de culasse est souffert de cette petite surchauffe.
Comme tu as coupé assez vite. Ca devrait aller.
Surtout que le bloc n'a que 140.000 kms.

Merci pour ton avis Jayger, je n'ai pas rouler en température élevée, elle est restée à l'arrêt !
Ça m'étonnerait aussi qu'il y ai des suites mais à surveiller

Effectivement, si tu avais roulé PEUT-ÊTRE que tu aurais eu du soucis à te faire. Mais au ralenti et à l arrêt sur un court laps de temps, il a peut être juste eu un coup de chaud mais il a pas du s'endommager

Regarde de temps à autre si tu as les symptômes d un jdc, mais ça devrait aller

C'est sûr que pour mettre en l'air un joint de culasse il faut y aller fort ... maintenant ne pas oublier que même à l'arrêt la température d'un moteur atteint des températures qui vont souvent au delà d'une conduite dynamique ...