(T20) Problème élec, plus d'allumage

Bonjour,

Pour faire court, j'ai récupéré quasi entièrement un faisceau de st202 anglaise de l'auto pour la reposer dans une mr2, pour la terre.

Je l'avais fait redémarré "par terre" avec tout le faisceau, idem après distri etc, et idem après l'avoir reposé dans la mr2.

J'ai commencé à m'occuper d'alléger le faisceau car j'avais une montagne de fils, et là c'est le drame, j'ai plus d'allumage, mais j'ai encore de la commande injecteur.

La blague c'est que j'ai pas le faisceau tip top car ceux que j'ai trouvé n'ont pas l'antidem, et comme la mienne l'a, j'aurai aimé le controler voir le supprimer pour être sur que c'est pas lui qui fout le bordel.

J'ai même essayé de la passer à la valise de diag KTS mais ça trouve aucun défaut, mais j'ai des doutes car ils disent, avant de l'interroger, de désactiver l'antidemarrage... hors mis en debrahcant l'ecu du transpondeur, je vois pas trop comment, bref j'ai déjà 14h de recherche sur ma panne, et je désespère, surtout que je suis bloqué pour continuer à la préparer...

Quelqu'un aurait une idée? et qqun pourrait me confirmer que l antidem coupe l allumage et non l'injection ?

Merci d'avance...

Ah et si, comme j'avais tout repéré, j'ai tout remis comme c'était avant, mais c est tjs pareil...

et qqu'un saurait controler un antidem (2 fils qui arrivent au calculateur d'injection seulement)

Un faisceau de Celica dans une mr2  
T'a du boulot!

Pour démarrer un 3sge rev3 phase2( le 170ch),
Il faut l' ECU, le/les boîtiers anti demarrage et le neiman+clés de la donneuse.

Si tu as gardé le neiman de la MR2, essayé avec celui de la Celica donneuse de faisceau.

Ok donc j'ai surement un problème d'anti dem.

J'ai pourtant TOUT gardé de la célica, de la mr2 il ne reste que la caisse....

J'ai même gardé le neiman de la célica avec son antenne, son boitier transpondeur etc...

J'ai deux fils qui sortent du calculateur d'injection et qui partent vers le boitier anti dem:

Est ce que je peux les relier entre eux et ainsi supprimer l'antidemarrage ?
Est ce qu'il y a des valeurs de reference pour savoir si un signal remonte bien a mon calculo après s etre validé par la clé ?

Je vais appeller chez toyota mais pas sur qu'ils puissent me renseigner...

Non, ce serait trop simple.
Les 2 fils sur l'ECU sont l'arrivée et le retour du signal vers le boitier anti démarrage.


Si tu as tout le system anti demarrage et que ça fonctionnait avant, je pense que le soucis vient d'allieur.
et j'ai dis une connerie^^ :l'anti démarrage coupe l'injection, pas l'allumage.

T'aurais pas cramé un fusible ou le relais EngineMain?
La bobine et le distributeur sont bien alimentés ?
C'est quelle rev de MR2?
Y a T'il un code erreur si tu fais un diag simple par la prise diagnosis?

J'ai appellé chez 3 concessions, peuvent pas trop me renseigner....

Je me doutais que les 2 fils donnaient le signal déblocage ecu mais j'auraui aimé savoir le genre de signal, une tension ?

Par contre si tu me confirmes que l'antidem coupe l'injection, ça me rassure car a la sortie du calculo , aux tours démarreurs, ma tension varie bien sur les fils qui vont aux injecteurs.

J'ai gardé Tout le système antidem, et j'ai jamais eu de problèmes.

J'ai controlé tous mes fusibles qui sont ok.
Le relais de l ecu est bien alimenté.

J'ai pas de valeurs pour controler la prise qui est sous l'allumeur mais il me semble que certains fils ont une tension mais pas toutes...

Le moteur vient d'une celica st202 gt anglaise, après là il est posé dans une mr2, mais il serait par terre ce serait pareil, car la caisse est totalement vide.

Malgré que j'ai encore le combiné, le voyant diag ne s'allume plus, même quand il démarrait encore, donc impossible de le diaguer. Je l'ai fait à la valise et ça ne me donne aucun défaut....

ludu a écrit:
Malgré que j'ai encore le combiné, le voyant diag ne s'allume plus, même quand il démarrait encore, donc impossible de le diaguer. Je l'ai fait à la valise et ça ne me donne aucun défaut....

Du coup, j'ouvrirais l'ECU pour voir si il n'est pas cramé.
C'est pas normal de ne pas avoir le voyant moteur.
Contrôle le fusible Gauge et les masses de l'ECU

oui bonne idée de l'ouvrir.

c'est quoi le fusible gauge, il est ou ?

Gauge, c'est le fusible qui protège le voyant moteur.
Sur mr2 mk2 Il est dans la petite boite à fusibles a l'intérieur ( 7,5a il me semble)

Merci bcp loulou958 pour ton aide.

Le fusible était ok, j'ai refait des masses sur le faisceau, inverser des prises (malgré qu elles soient équipés de détrompeur, on peut les inverser) , changer relais de l ecu, et ça démarre !!!

Je suis SOULAGE, merci.

J'y retourne j'ai pas fini....

ça de moins déjà...



mais reste encore ça ...

Sacré chantier!
Bon courage pour la suite

ptain le bordel de fil, ça fait flipper