Vitesses qui accroche

Salut à tous !

Voilà j'ai un petit soucis, j'ai la 2eme et quelques fois la 1ere qui accroche quand je roule.
J'ai donc été voir un garagiste (qui avait l'air honnête :/) et me dis que le problème vient de l'embrayage et qu'il faut le changer....facture de 600€ si je lui confit la tâche.

D'après lui la pédale d'embrayage est dure (alors que je la trouve très bien et comparé à l'avensis de mon père ya pas vraiment de différence). Du coup j'aimerai votre avis parce que certes avoir un embrayage tout neuf ça ferait surement du bien mais pour une voiture qui a 115 000 KM ça me parait bizarre.

Donc voilà merci

Ba ça dépends de plein de choses l'usure de l'embrayage... Le type de conduite, si le mec est cool l'embrayage prendra moins dans la tronche, si c'est un bourrin il va souffrir. Le type de trajet, si le mec fait de la campagne grande route ect sans trop de feux l'embrayage sera moins sollicité, alors que si il fait principalement de la ville il s'usera plus vite. ça dépends aussi si il a tracté une remorque, enfin bref.

Un embrayage peut faire 100 000 km comme il peut en faire 100 000 de plus, ça dépends de tout ce que j'ai dis avant

Personnellement les vitesses qui accrochent, ça me fait penser à l'huile de boite. L'embrayage aussi, mais à 115 000 je trouve ça assez peu aussi. Souvent en vidangeant la boite et en mettant de l'huile neuve les vitesses repassent mieux. Après si l'embrayage est mort de chez mort, tu dois le sentir patiner et pédaler dans la semoule.

Personnellement ce que je ferais c'est que j'attendrais. J'attendrais au moins d'arriver à 150 000 km pour le changer si il y a pas d'autre signes d'usure particuliers. La vidange de boite ça va te couter 14 euros le bidon de 1L d'huile de boite (je parle pour de la Castrol Syntras 75-90 API GL4), et il t'en faudra 2, voir peut etre le début d'un 3ème. Pour changer l'embrayage faudra vidanger la boite pour retirer les cardans et changer les joints spy à titre préventif, donc autant attendre un peu et tout faire en même temps je pense.

Ca le fait à chaud et à froid??
C'est quand tu monte les rapports ou quand tu les descend? (Ou les 2)?

Un embrayage use, ca patine et fait des a-coups.

Vu que la 1ère n'ai pas synchronisée, si elle accroche c'est plutôt un problème d'embrayage.
Mais à 115.000 kms, même si c'est possible, cela me semble peu probable que ce soit lui le fautif.
Je te conseillerais de changer avant tout le liquide hydraulique du système de commande (si c'est un système hydraulique et non un câble).
Si ton liquide est vieux, la commande devient spongieuse. Il y a du jeu et le débrayage ne se fait pas correctement.
Ta boîte reste légèrement en prise.

D'ailleurs il se change où le liquide hydraulique ? C'est pas du liquide de frein ?

Ah bonne idée pour le liquide mais il se change où ?

Alors j'ai enfin réussis a tomber sur le jeune mécano de chez JP cars pour mes pièces et je lui ai posé la question pour avoir un autre avis.... Bon il me conseil quand meme de lui montrer la voiture parce qu'il peut pas vraiment jugé MAIS il m'a dit que 600€ pour un changement d'embrayage c'est beaucoup trop cher donc je crois que l'autre mécano je vais plus aller le voir

loulou958 a écrit:Ca le fait à chaud et à froid??
C'est quand tu monte les rapports ou quand tu les descend? (Ou les 2)?

??

Le liquide d'embrayage se purge par le récepteur d'embrayage

600e pour changer un embrayage en garage avec facture, ca me paraît correct (si il est à changer)

Il s'est dit "oh, le p'tit jeune je vais bien le pigeonner"
C'est pour cela qu'il ne faut pas hésiter à faire plusieurs garages pour avoir des avis différents.
Il y a beaucoup d'escrocs et d'incompétents.
Il faut juste trouver la bonne adresse.
Moi, j'ai laisser tombé, je fais tout moi même.

Alors d'après JP cars ça lui parait cher !

Si je pouvais le faire moi même je le ferai mais malheureusement j'ai rien pour surelever la voiture :/

Perso je trouve aussi que c'est un tarif honnête...

L'idéal pour un embrayage c'est effectivement d'avoir un pont, tu peux le faire par terre au cric mais tu te fais chier comme un rat mort

3x

loulou958 a écrit:Ca le fait à chaud et à froid??
C'est quand tu monte les rapports ou quand tu les descend? (Ou les 2)

vérifie le niveau d'huile de boite

Fait un changement de l'huile tant qu'à faire.
API GL4 de préférence et douille 6 pans de 24 (de mémoire) pour dévisser le boulon !
Il est fait en métal tendre.

... et chandelles obligatoire.
J'ai un ancien voisin qui est mort sous sa voiture à cause d'un montage foireux à base de crics !
Attention à leur emplacement aussi. Ils peuvent glisser (du vécu, à cause de dépôts huileux).
Tu peux également l'assurer d'avantage (et te rassurer aussi) en mettant sous la voiture une roue, des bastaings ou quoi que ce soit de solide.

Après pour vidanger juste le côté gauche levé suffit en posant le cric sur le bas de caisse. Là où ça glisse c'est sur les traverses remplies d'huile mais pour vidanger la boite c'est pas nécessaire de se prendre ici

Je confirme du 24 6 pans obligatoire tu verrais la gueule du mien... M'enfin 5 euros chez toy c'est pas la mer à boire. Pense à changer les joints des bouchons aussi ça vaut rien . Par contre si il faut changer l'embrayage ça sert à rien de vidanger maintenant.

Je sais pas mais pour le moment déjà j'y vais doucement sur le changement de rapport, pour pas trop accrocher fort

Heu, je t'ai posé une question!!
Dis le si je te fais chier !!

Oh pardon ! Je suis désolé ^^"

ça le fait à chaud et à froid... à chaud ça s'attenu un peu mais ça reste quand même prononcé

Et ça le fais aussi bien en montant qu'en descendant

ha merci pour ta réponse
Alors je confirme et te conseil de vérifier le niveau d'huile de boite
Et de la vidanger si ca n'a pas été fait depuis longtemps

T'aurais pas une petite fuite sous la boite?

Encore pardon pour la réponse tardive ^^

A mon avis ça n'a jamais été fais, vu ce que j'ai fais sur la voiture et l'état dans laquel je l'ai récupéré... (d'ailleurs je pense que j'ai bien fais de l'acheté, elle reste une voiture propre et en bonne état mais à mon avis elle aurait pas résisté longtemps avec son ancien proprio :/)

Non je n'ai pas de fuite de ce coté là, du moins j'en ai pas vu, je re-regarderai quand même, la seul fuite que j'ai viens du moteur, au niveau du carter de la courroie de distribution, c'est une toute petite fuite mais faut que je regarde ça.

Malheureusement avec la météo en ce moment je peux pas faire grand chose, le garage de mon père étant plein de bricole, sa moto et bientot son quad ma belle dors dehors Uu...

Je me demande si je devrais pas acheter une bache

pas de soucis

Encore une petite question
Est ce qu'elle siffle ta boite sur les 2 rapports qui passent mal?

C'est vrai qu'on entend un petit bruit au démarrage

Ok
Pour moi le soucis vient de la boite de vitesse.
Donc, vérifie le niveau d'huile de boite
Si il n'y a pas le niveau depuis un moment, Le soucis vient de la.
Tu peux essayer de faire l'appoint avec un additif pour boite Manuel

Ok merci demain je vais acheter ce qu'il faut et essayer de voir ça !

Je pense acheter des rampes aussi

Pour ta fuite niveau distri c'est possible que ce soit le joint spi de vilo qui fuit. Sinon la bâche dehors, mauvaise idée, sauf si tu veux voir ta T20 rouiller

+1 pour la bâche. en plus ça raye.
Concernant les rampes, moi j'aime pas. Elles sont souvent ridiculement étroites. Il faut être deux pour le guidage et c'est casse gueule.