[t18] Ralenti ou compte tours qui bug ??

Hello tous le monde,

J'ai un problème avec la lecture de mon ralenti ou problème de ralenti.
J'explique:
 - Mon ralenti a l'air correcte a l'oreille mais sur le compte tours je lis 250 tr/min . Normalement 750 tr/min.
- Si j’accélère a la pédale pour monter le régime moteur a 750 / 1000 tr/min sa monte mais a l'oreille j 'ai l'impression que je suis bien plus haut.
- A chaud comme a froid .
Vidéo pour avoir une meilleur idée  



- Quand le roule elle fonctionne correctement, la distribution a 2000 km les bougies NGK PKR6EP8 neuve de hier et le faisceau Magnecor a 500 km.
mais avant la distri sa arrivait déjà quelque fois, mais plus très sur du coup (appeler moi Dory )
- Sur route a 50km/h j ai 1200tr/min en 3.Si je pousse la 2 a 80km/h 4000tr/min
-Sur voie rapide a 140 en 3 j'ai pas 5000 tr/ min je quille 4 pousse 160 3500-4000tr/min  
- Ok j'ai une boite de carina mais vu qu'elle est plus courte je devrait être plus haut en tr/min .

Donc c'est quoi mon souci .

Si non je suis un peut pauvre en essence au vu de mes bougie et ça date pas de hier, Je peut regler ca comment, y a une vis de richesse ( j'en doute vu que c'est une injection) Mais ci jamais y a, elle est ou


Voir aussi ma pompe a benzine qui est pas jeune.

Monsieur les Spécialiste du 3sge a vous

J ajouterais meme que mon rupteur est a 5000 tr/min je l'ai chercher stap ...
mais tous marche normalement .

C'est devenu un diesel qui régule a 5000

Salut.
Merci pour toutes les précisions et la vidéo.
Tu as un soucis aux condensateur et/ou résistances du compte tour.

Il y a 3 condensateurs et 2 résistances à changer sur la carte électronique du compte tour et c'est reparti
Il faut un bon électricien et 5 euros de composants

J'essaye de te retrouver une photo...

Ou plus simplement, ton aiguille s'est clairement décalée.

Il faudrait juste la sortir de sa tige et la replanter juste.

Je vais te donner le bon emplacement avec une photo

Sur un compteur mécanique, oui.
La c'est un compteur électronique, si c'était décalé le rupteur devrait se situe vers 6600tr/mn
J'ai déjà réparé ce type de panne sur MR2 et supra des mêmes années avec les mêmes composants.
Et déjà vu ce soucis sur st182 sur le fofo.

Merci les gas je savais que je pouvais compte sur vous
Que se soit l'aiguille ou les composants il faut que je démonte la je serais fixer
Pour la photo des composant c est celle que tu as mise sur le Tito de ton swap Loulou?

Regarde sous les condensateurs fleche rouge), si c'est noici/cramé, change.

Merci😷

Bon si non pour mon problème de richesse y a pas un réglage ou autre avant de passé en walbro

Avant de changer inutilement ta pompe à essence, tu pourrais déjà contrôler la pression et changer tes filtres à essence.
Celui du compartiment moteur et le tamis de la pompe à essence (s'il y en a un).
Tu as une sonde lambda ? Quel kilométrage ?

Alors elle vient d avoir 280000 km elle est de 90
La lambda je crois pas pas de Cata dessus mais je vais contrôler
Elle me l'a toujours fait le filtre a déjà été remplacé ca n avais rien changer
Pour contrôler la pression il me faudrait un Mano histoire de voir si j ai les 2,5-3,1bar requis.

La lambda n'a rien à voir avec le cata

La lambda indique à l'ECU le bon mélange air/essence à faire.

Le cata ne fait que la dépollution.

+1^^

Tu ne tournera pas plus riche avec une pompe Walbro.

Oui, mais les sondes lambda ont été montées dès l'obligation des moteurs catalysés ... car un mauvais mélange gazeux détériore souvent le cata ainsi que les perf. auquel s'ajoute le problème de pollution bien sûr ...

Ok quand je dit walbro j ai pas mettre une pompe qui pousse à 255l si les injecteur sorte pas plus de 100cc
Bref j peux prendre quoi comme Mano pour contrôler ma pression
Un régulateur que j ouvre au max pourrait il faire l affaire?

J'ai une régulateur de pression avec mano. Un chinoiserie de bonne facture.
Je l'ai acheté à l'origine pour le "staïle" et finalement il remplace celui d'origine qui était défectueux sans pour autant avoir de symptôme.

pour le problème de compte tour  c'est








Loulou le gagnant ^^ 2€ de condo   Mec

Bien joué Guillaume !

Trop fort Guillaume ... il ne se contente pas de redresser "la tôle et autres ..." ainsi que les remises en peinture  ; il fait flèches de tout bois ...

J'ai le même soucis sur ma T18.
En fait l'aiguille du compte tour reste à 0 meme si à l'oreille, le moteur prend bien ses tours.
Vous pensez que ça viens de la résistance HS ?

Mickaël

C’est possible, mais surtout les condensateurs.
Si ils sont “presque” morts, l’aiguille monte légèrement, mais si il sont complètement morts l’aiguille ne bouge plus.
Vérifie aussi le circuit imprimé.
Ça ne coûte rien de démonter pour voir.
Si tu vois un composant cramé, ça vient sûrement de la

En tout cas si ça venait de l’allumeur, la voiture ne démarrerait pas.

(J’avais fléché en jaune la résistance car lors de mon swap Beams, le signal était différent et donc la résistance a changer)

Bon clairement sans démonter tu ne saura pas.
Prend ton temps faut démonter une bonne partie du tableau de bord et volant.

Une fois en main c'est de la soudure a l'étain rien de méchant est les circuit sont bien assez large pour y faire un strap.
Perso je suis aller voir un réparateur de TV pour avoir les bon condo est résistance, pas envie d'en commander 50 sur amazon