Changement joint cache culbuteur

Bonsoir les jeunes,

L'autre jour j'ai bricolé un peu la Celica. J'avais des clips manquants de partout.
J'en ai profité pour jeter un oeil à mon niveau d'huile ....et là, je me rends compte que le niveau a baissé...pas bien tout çà !

Après une petite recherche de fuite, j'ai une fuite au niveau du joint de cache culbuteur.

Rein de bien grave en somme, c'est juste chiant...

J'ai commandé la pièce chez Oscar*...après avoir vérifié que la référence est la bonne.

Je devrais la recevoir mardi ou mercredi.

J'ai une question pour les pros : même si c'est une intervention simple, est ce qu'il y a des précautions particulières à prendre en compte ?

Avant tout démontage, je vais bien tout nettoyer pour ne rien faire tomber dans le moteur.

Je prendrais des photos de mon intervention, çà peut toujours servir.

La suite la semaine prochaine.

@+Ben

Sans être pro je pense que tu as tout dit ; au niveau du cache culbuteur veiller bien sûr et surtout à ne pas faire tomber de cochonneries dans la distribution ; il faut prendre soin de la tuyauterie de l'usine à gaz qui vient se brancher dessus ou environnante et vérifier son état ainsi qu'un branchement conforme ....

Exact un cache culbu ça se fait tout seul, juste rien faire tomber dans la culasse mais sinon les doigts dans le nez, aucune précaution particulière

Dans les coins à angle droit (passage des arbres à cames), mon manuel d'atelier recommande d'ajouter de la pate à joint.
C'est un point faible du joint du cache culbu.
N'hésite pas à consulter les manuels des autres générations. Tu y trouveras plein d'infos fort utiles.

Salut!
Merci pour vos remarques bienvenues.
Je vais faire très attention lors de l'opération 😷
J'espère ne pas avoir d'autres surprises, mais la fuite semble très nette à ce niveau la.
En fait je l'avais remarqué depuis un petit moment, maintenant il est temps de régler le soucis.
😎😎
@+Ben

Salut à tous,

Quelques nouvelles de mon joint !

Bon, tout c'est très bien passé, et c'est déjà pas mal.
Effectivement, c'est à la portée de n'importe qui, pour peu que l'on sache dévisser un écrou et être attentif.

Le nouveau joint est un Corteco, par contre dans le kit, il n'y avait pas les 2 petits joints des écrous qui sont au milieu du cache..

J'en ai profité pour prendre quelques photos  :













Les experts me diront ce qu'il pensent de l'état des arbres à cames et tout çà. De mon point de vue, je n'ai rien remarqué d'anormal.

Ah si, au remontage, j'avais paumé un joint de bobine d'allumage...allez, 10 min. de galère pour le retrouvé au fond du moteur...un moindre mal.

Bonne journée !

Ils sont où les culbuteurs ?

Roooh Tony

C'est bon, cache culbu, couvre culasse ça désigne la même chose, joue pas sur les mots

Perso je dis aussi cache culbu même si c'est des poussoirs, j'ai pris cette habitude et comme on dit les habitudes ont la vie dure... Même si c'est vrai que pour le coup c'est erroné de dire ça. Un peu comme dire Neiman au lieu de contacteur de clé

Sinon je vois rien d'anormal non plus pour les AAC !

DARKJIL a écrit:Ils sont où les culbuteurs ?

Ohhh punaise , on m'aurait menti ?????

https://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-toyota-celica-zt230-1-8-vvt-i-coupe-143cv-321-18341-2579-gt#2579

C'est vrai que c'est un abus de langage comme il en existe beaucoup...notamment dans l'automobile ! La preuve, même les énoncé de oscaro sont faux !
Alors un mécano du dimanche comme moi...

On a tous nos petits trucs comme çà. Tiens, par exemple je ne dis pas que je vais faire le plein d'essence, je dis que je vais "faire de l'essence". C'est une déformation qui me vient de mon paternel, puisque en Italie tu dis "fare benzina"...

à plus !

Il y a aussi le fameux désaccélère au lieu de décélérer

Ou embrayer au lieu de débrayer aussi.

Remarque, si tu avais eu le moteur 2ZZ GE sur ta t23 car tu aurais pu répondre que tu avais des "culbuteurs"

Tes cames paraissent saines effectivement ...