Probleme conso huile TOYOTA CELICA 143cv

Bonjour a tous,

Me voilà de retour avec madame qui ne passe pas le CT a cause de la pollution. Petite gouttelettes d'huile sur le parechoc arrière et fumée grise...
Vu que le proprio n'avait pas pris soins de son moteur je pense qu'il a pris une baffe, pensez vous que c'est foutu ou y aurait il quelque chose a faire?

En principe l'ovalisation des cylindres provoque une conso d'huile, mais pas de problème de pollution il me semble (je me trompe peut-être)

Il y a marqué quoi sur le CT pour la pollution ? Tu dois avoir les valeurs Co ralenti et Co accéléré, tu peux nous les donner ?

Donne également la valeur de la sonde lambda

Aucune valeur, il a marqué "Contrôle impossible ( Anomalie de fonctionnement moteur ) " Il a même gueuler parce que ça fumait de trop...

Maintenant que j'y pense, j'avais changé les bougies et il me semble qu'il y en a une qui virait au blanc, je ne les retrouve plus je vais vérifier sur les neuves. Possible que ça explique cela ?

J'ai retrouver un photo des bougies sur le téléphone :

Je te laisse ce lien : https://celica.forumpro.fr/t17513-tous-modeles-diagnostic-grace-a-l-etat-de-vos-bougies-d-allumage

Déjà t'as une bougie qui baigne dans l'huile, donc peut-être ovalisation des cylindres qui ferait une remontée d'huile, surtout que c'est une phase 1, donc son moteur est touché par ce défaut de conception. Après ça peut être le joint des puits de bougie qui est HS, de l'huile qui passe par les joints de queue de soupapes...

Une bougie blanche peut révéler un mélange pauvre, ce qui sur le long terme va nuir au moteur, ou alors la bougie n'est peut-être pas adaptée.

Après pour la pollution il peut y avoir plusieurs causes, la sonde lambda HS, le catalyseur HS...

Tu as essayé de voir pour relever les codes défauts ?

En tout cas pour l'instant difficile de s'orienter vers quelque chose de précis.

Elles sont vraiment dans un sale état!!
Celle de gauche, si tu sais sur quel cylindre tu l’as démontée, faut regarder à ce niveau la.

Tu roules à l’éthanol ??

Déjà le remplacement des bougies ça fera pas de mal, mais vu la tronche c'est clair qu'il y a un soucis ailleurs^^.

Non je ne roule pas a l’éthanol. Les bougies sont les anciennes, j'ai déjà mis des neuve.
Il me semble que la noire c'est le cylindre 1, je vais commencer par m'acheter un compressiomètre.

Test de compression : 11.5 14.5 13.9 13.9

C'est dans l'ordre ? Du cylindre 1 au 4 ?

Si c'est le cas vu la perte de compression du cylindre 1, qui corresponds en prime à celui dont la bougie est couverte d'huile, ça sent vraiment pas bon... D'ailleurs il me semble que de base (je dis peut-être une erreur), la compression sur les T23 est de 16.

Oui c'est dans ce sens.

Matth1768 a écrit:Je te laisse ce lien : https://celica.forumpro.fr/t17513-tous-modeles-diagnostic-grace-a-l-etat-de-vos-bougies-d-allumage

Déjà t'as une bougie qui baigne dans l'huile, donc peut-être ovalisation des cylindres qui ferait une remontée d'huile, surtout que c'est une phase 1, donc son moteur est touché par ce défaut de conception. Après ça peut être le joint des puits de bougie qui est HS, de l'huile qui passe par les joints de queue de soupapes...

Bonjour

Ce vieux message m'intéresse. J'ai une petite question à laquelle je ne trouve pas de réponse simple.

Cette histoire d'ovalisation touche TOUTES les Celica 7 première version, ou seulement quelques exemplaires et si on tombe sur un d'entre eux c'est pas de bol.
Question corollaire, une première version est-elle donc à fuir (j'en ai une dans le collimateur)

A partir de quel kilométrage cela devient -il sensible voir rédhibitoire ? (150 000  c'est beaucoup pour une version 1 ?)

Merci

Luc

J'ai une T20, je ne serais te répondre. Mais si ça fume bleu à l'échappement au démarrage à froid et/ou que ça sent l'huile, laisse tomber !

Merci de se présenter dans la section présentation avant toute chose

Ensuite la conso d'huile touche tout les exemplaires 143cv en phase 1, car le tir a été corrigé sur la phase 2. Concernant la TS, elle, n'est pas concernée par ce problème. Donc comme j'ai dis, tout les exemplaires 143cv phase 1 sont touchés car tous on été fabriqués de la même manière, mais par contre le problème ne touche pas de la même façon d'une voiture à l'autre. Certains moteurs consommeront rien du tout malgré qu'ils aient passés 200 000 kms, d'autres consommeront 2L d'huile aux 1000 kms alors qu'ils ont 80 000... J'exagère mais c'est pour imager. En gros c'est au petit bonheur la chance !

Le problème est du à un problème de segment qui râcle les parois du cylindre. Pour être complet, TOUT les 1ZZ phase 1 ont ce problème, qu'ils soient sur Celica, MRS...

Perso je fuirais la phase 1, soit tu es chanceux et le problème est bénin ou ne s'est pas encore déclaré, ou même est léger, soit tu tomberas sur un moteur bon pour la ferraille qui va tellement consommer que t'auras jamais besoin de faire la vidange !

De mon point de vue, je préfère mettre plus cher et acheter une T23 phase 2, que d'acheter une phase 1 en sachant pertinemment que c'est la roulette russe. Car  dépenser 3000 euros sans avoir la certitude qu'elle est en forme, et qu'au bout de 2 mois tu peux t'apercevoir que c'est un gouffre à huile, c'est pas terrible...

Mais le moteur de ph2 ne s'est pas retrouvé sur certaines dernières ph1?A partir d'un certain n° de chassis il me semble.
En tous cas quel dommage ce défaut de conception, car on trouve vraiment des ph1 à vil prix aujourd'hui...

Matth1768 a écrit:Merci de se présenter dans la section présentation avant toute chose

Je sais c'est mal.
je ne l'ai pas fait parce que je n'ai pas de Celica, j'en avais une en ligne de mire mais c'est une phase 1 [leboncoin puis voitures/1845006668.htm ] .. donc  du coup non....

Merci en tout cas !!!

ChristopheT a écrit:Mais le moteur de ph2 ne s'est pas retrouvé sur certaines dernières ph1?A partir d'un certain n° de chassis il me semble.
En tous cas quel dommage ce défaut de conception, car on trouve vraiment des ph1 à vil prix aujourd'hui...

Oui en fait le défaut a été corrigé à la fin de vie de la phase 1, donc par sécurité il vaut mieux éviter toute phase 1

Car même si tu achètes une T23 dont la date d'immatriculation coïncide au dernier mois de commercialisation de la phase 1, ça ne reflète pas la réalité. La voiture peut avoir été fabriquée 1 an auparavant et a dormi sur le parking de Toyota jusqu'à trouver preneur.

Si je prends le cas de mes 2 voitures, une est de Mai et l'autre de Juin 98, c'est ce qui figure comme date de 1ère immatriculation. Pourtant je sais qu'elles ont été fabriquées en Mars 1997. Il a donc fallu un an après leur construction pour qu'elles soient achetées.