Accident Celica VII... (VEI)

La 350z je pense laisser tomber entre la conso et l'assurance lez chiffres des proprios font peur.

Pour la gt86 je la prendrais d'occasion si je ne vois rien d'autre. Reste a me renseigner sur son comportement moteur qui a l'air d'avoir un creux a mi régime. Embêtant..

J'ai encore une question : sur le rapport de l'expertise il y a marqué "valeur après sinistre 430€ net de taxe" ce qui voudrait dire que j'aurais pu racheter l'épave pour 430€ et avoir la différence avec le remboursement initial des 3900€ (franchise de 400€)?

Perso j'aime bien la gt86, faudrait que j'en essaye une à l'occasion ^^
C'est vrai qu'on lui repproche un peu le manque de cv mais elle fait quand même 200cv (annoncé) et elle se rattrape au niveau de la conduite et du comportement assez fun.

Concernant le rachat, je ne suis pas sur que tu aurais pu la racheter, je pense que si elle est déclaré épave, seuls des professionnelles peuvent à mon avis

Si déclaré épave VGE (véhicule gravement endommagé) il a y a bien sûr un processus d'expertise à effectuer pour remettre le véhicule en route auprès de la Préfecture, mais le parcours sera balisé ce que l'on peut comprendre quand on sait ce qu'il advenait dans des temps plus anciens même s'il existe toujours des cas qui défrayent la chronique ...

Ci après les renseignements succincts sur les différentes situations (VGE - VADRE)

https://www.jechange.fr/assurance/auto/guides/procedure-vehicule-gravement-endommage-2858

En ce qui concerne le moteur GT86 / TS on peut dire que c'est similaire avec des nuances - après, le comportement chassis sera différent propulsion/traction en sachant tout de même que les réglages actuels gomment plus ou moins les avantages/inconvénients des 2 modes … mais permettent de maintenir quand même quelques dominantes …

Pour info :
www.zeperfs.com/duel369-4069.htm

Merci pour vos avis! Le véhicule était VEI et non pas VGE, mais bon dans tous les cas j'ai récupéré 3900 petits euros..

Pour la GT86 je pense que le moteur devrait surtout avoir une plage plus exploitable que les 2000 tours et le cap fatidique des 6200 du lift (à la longue c'était un peu embêtant).

Après les deux moteurs ont un rendement de +/= à 100cv/l (ça colle à la peau des Japonais ce rendement là en atmo) donc il ne peut logiquement qu'être pointu également...

Après moult réflexions et un achat presque effectué d'une gt86 (19k€ 2013 67k kms), son tarif d'achat (10k de plus qu'une T23 vvtli pour un plaisir certes différent mais ne justifiant pas cet écart) et son prix d'assurance (TR 125€/mois) m'ont finalement poussé à annuler cet achat.

Je vais donc revenir sur une T23 vvtli prochainement, je comptais en prendre une en phase 2 mais il n'y en a tout simplement pas (je ne vais pas mettre 10k€ non plus dedans), donc affaire à suivre...

Perso en passant d'une TS à une GT86 j'aurai peur d'être déçu.

Je sais que c'est pas vraiment la même philosophie de conduite, mais la GT86 coûte quand même bien plus qu'une T23 pour une puissance presque identique. Même si il n'y a pas que ce facteur qui rentre en compte bien sur !

Pour compléter Matth que je rejoins dans son point de vue

Disons que la TS et la GT 86 sont sur un créneau similaire à des périodes différentes de commercialisation avec des nuances dans la conception et la polyvalence ; après, pour la puissance ont peut estimer que la GT86 l'est suffisamment (puissante) pour l'usage que l'on peut en faire du moins en usage routier tout en conservant un réel agrément de conduite et ne pas être déçu avec, au contraire, estimant qu'elle remplit le contrat.

Merci pour vos réponses, en effet, je me suis fait la même réflexion et ai décidé d'annuler l'achat de la gt86.

Je vais donc repartir sur une T23 en 192cv, elle avait son charme malgré tout, je scrute les offres régulièrement..

J'ai une touche pour une phase 2 de 2003 très bien entretenue avec le même propriétaire depuis 10 ans, cependant elle dépasse les 210.000kms, et coûte tout de même 6k €.

Certes, l'entretien et l'état sont irréprochables, mais je pense qu'à ce kilométrage là il faut s'attendre à des soucis éventuels assez récurrents non? Joints spy, chaine de distribution?

Ou il vaudrait mieux malgré tout rester sur une ph1 (avec les petits défauts que je lui connais) mais moins kilométrée?

Merci à vous

A 210 000 si la voiture est entretenue ça peut encore aller.

Ma T20 est presque à ce kilométrage et je suis pas emmerdé avec ! Juste une fuite d'huile mais ça fait 5 ans que je l'ai

Après les défauts de la phase 1 ne sont pas non plus énormes, on est pas sur du 1ZZ, donc aucune crainte à partir sur une phase 1 !

Attention! 210000 km c'est rien pour une T20 mais pour la T23 c'est autre chose. La T23 n'a pas hérité de toutes les qualités de ses grandes sœurs  

Je trouve que le prix de 6 K€ est un peu cher pour une voiture de 16 ans avec ce kilométrage

C'est sûr. Ça reste un moteur capricieux mais fiable mais a ce rendement la et à cet âge là...

A voir si le prix est négociable mais 6000€ c'est trop cher.

Lien de l'annonce si c'est autorisé :
https://leboncoin.fr/voitures/1632350148.htm

Ça reste un dilemme car je préférerais quand même passer sur une phrase 2

Elle est jolie et propre. Elle est vraiment rare avec cette couleur  

Tu peux lui proposer 5k€ et il garde ses jantes Momo

Actuellement les vendeurs de TS me semblent un peu gourmands mais le tarif de celle ci, si elle est vraiment telle qu'annoncée, n'est pas complètement délirant.
Peut-être une négo de 500€ ?

D'accord, je pourrais négocier sur le prix, mais honnêtement pour ce kilométrage il vaudrait pas mieux payer plus cher pour avoir moins kilométrée (si elle existe^^)?

Si ,si ,si ,ça existe mais il faut convaincre son propriétaire ( Je pense à GG avec la sienne)  

"T23 VVTLi - TS / 2003" en effet c'est intéressant,

GG, tu as une opportunité!

En attendant, je me renseigne, concernant cette Celica blanche

Non celle à GG c'est mon futur daily

Héritage de famille

Tu vas hériter d'un aspirateur ?

Bon le gars m'a répondu, il met en confiance, on sent le passioné, il m'as répondu un petit pavé et c'est que le 2e message.

Du coup malgré le kilométrage qui me rebute cela reste tout de même tentant...

jujudemetz a écrit:Bon le gars m'a répondu, il met en confiance, on sent le passioné, il m'as répondu un petit pavé et c'est que le 2e message.

Du coup malgré le kilométrage qui me rebute cela reste tout de même tentant...

Renseigne toi malgré tout s'agissant d'une phase 1 si les boulons lifts ont été remplacés (facture, etc) … et au cours de l'essai assure toi qu'elle passe sans difficulté le cap des 6200 trm sur les intermédiaires sans difficulté aucune

KARL a écrit:Tu vas hériter d'un aspirateur ?

Oui, bon, à la fois je peux pas lui reprocher, Matt me fait des mauvaises manières, en plus de cet héritage il voulait un complément, c'est un rude négociateur … je lui ai bien proposé mon chat Filou mais il veut que Neige reste un cœur solitaire

C'est pas si mal un aspirateur qui roule, tu peux aller travailler avec et si y a des miettes sur la table tu peux les aspirer, c'est bien pensé tout de même !

Merci pour la réponse sérieuse ;p la voiture est une phase deux j'ai envoyé un ami habitant a proximité aller la voir

Bon ben je me suis décidé à aller la prendre. (Reste à voir comment il habite a 6h de chez moi)

L'essai par le dit ami est très concluant, comportement général sain et le moteur a l'air d'avoir encore plus de pêche que mon ex Celica qui était pourtant saine et entretenue.. lift ok freins ok embrayage idem pas de bruit réactions saines vire a plat..

Là on est sur une voiture qui se rapprocherait en tout point du neuf... (Même si ce n'est évidemment pas le cas j'ai conscience qu'elle a vécu) Donc affaire à suivre !

Globalement les t23 vieillissent très bien concernant la carrosserie et l'intérieur si elles sont entretenues convenablement ; concernant le moteur de la TS pas de souci non plus sur la phase 2 si l'entretien est assuré soigneusement (cependant, j'opterai plutôt pour une huile 5w40 où 0w40 qu'une 0w30 qui est plus appropriée pour la TS, à mon sens, même si Toyota opte pour cet indice de viscosité) ; si d'aventure tu n'as qu'a remplacer les amortisseurs et l'embrayage si non effectués c'est tout simplement dans logique des choses à ce kilométrage  ….