Voyant abs allumé mais rien sur l'obd sur t23

Hello
Je viens de reparer une t23 récemment mais le voyant abs est allumé depuis sa réparation ( je ne sais pas si il l'était avant).
J'ai acheté un embout obd-2 et utilisé l appli torque pro pour voir d'ou venait le soucis mais a par me dire le code p0300 ( changement de bougies a faire ), rien pour le système d'abs.
Les câbles ne sont pas sectionnés et je ne trouve pas la solution.
Quelqu'un saurait quoi faire ou 1 deja été confronté a ce problème ?
Bonne journée

Salut,
tu as essayé de faire un reset ECU pour voir ?
Il pourrait être utile de démonter les sondes pour voir si leur zone de détection n'est pas pollué, ainsi que les cannelures sur les parties tournantes.

Au pire, si tu ne trouves pas, fait comme bon nombre de garagiste, retire l'ampoule ...

Comment fait-on un reset ECU ?
J'ai nettoyé les 2 sondes avant et vérifié les cannelures qui sont un peu crade mais rien de plus
Si j'enlève l'ampoule on ne m'enbêtera pas au CT ?

Un reset ECU, tu débranches ta batterie une bonne dizaine de minutes

Oublie l'idée de retirer les ampoules, au nouveau CT les ampoules sont vérifiées lorsqu'ils mettent le contact, si elle est plus là tu auras une jolie CV et tu auras démonté ton compteur pour rien, que tu devras redémonter et en prime réparer le défaut.

L'idéal serait de voir avec une valise Toyota si ton appli ne trouve rien !

Tu as des capteurs aux roues arrières aussi

Une idée , lumineuse   ....pour éteindre l'ampoule ABS , monter un petit interrupteur piloté à distance de manière à couper lorsque le CT démarre l'auto ... QU'en dites vous ?
C'est l'idée qui m'est venue ce week-end car j'ai toujours ce souci de témoin allumé.

Par contre truc bizarre, il m'avait semblé qu'il suffisait d'ouvrir le circuit du bidule juste au dessus du boitier de relais ABS pour éteindre l'ampoule .
Or je viens de tester et mon ampoule reste allumée.  
Quelqu'un peut il dire quel circuit il faut couper pour eteindre cette fichue lampe!!????
Pour une [ ST182]

Salut !
alors l'idée est pas bête mais la solution pour ce soucis est au final plus simple que cela.
Le soucis est que lorsque l'on passe la celica sur l'OBD classique, il y'a plusieurs analyse: celle du moteur, celle sur la sécurité ( celle qui nous intéresse ), et peut-être un autre.
bref le volet sécurité n'est pas lancé ou n'existe pas sur la celica car la voiture ayant été limité en vente, les logiciels n'ont pas été poussé à fond. J'ai donc juste dit sur la valise OBD que la celica était une toyota avensis avec le meme moteur. Et la bingo c'était le capteur avant gauche.
La différence est c'est que la toyota avensis a une analyse sur les éléments de sécurité plus poussé que la celica.
Cela à marché pour ma part avec la valise d'un ami, cela ne marche peut-être pas avec toutes les valises mais ca vaut le coup d'essayer avant de monter ton système.

Alors ton idée lumineuse l'est, mais pas tant que ça non plus

Lorsque tu mets le contact, tout tes voyants s'allument. Si ton contrôleur fait attention et voit que ton voyant ABS ne s'allume pas, ce sera une contre visite.

Mais si il ne fait pas gaffe, alors oui ça peut peut-être passer, surtout sur une génération antérieure à la T23 où il n'y a pas d'OBD2 et donc où ils ne peuvent pas fouiller dans les codes erreurs en mémoire

Mac JAYGER a écrit:Salut,
tu as essayé de faire un reset ECU pour voir ?
Il pourrait être utile de démonter les sondes pour voir si leur zone de détection n'est pas pollué, ainsi que les cannelures sur les parties tournantes.

Au pire, si tu ne trouves pas, fait comme bon nombre de garagiste, retire l'ampoule ...

Heu, il n'y a pas d'ampoule sur les t23, si je me souviens bien, c'est une diode ou un truc comme çà ; il faut intervenir chirurgicalement sur le circuit imprimé si on veut remplacer la diode et de pas se louper avec le fer à "dessouder"

Matth1768 a écrit:Alors ton idée lumineuse l'est, mais pas tant que ça non plus

Lorsque tu mets le contact, tout tes voyants s'allument. Si ton contrôleur fait attention et voit que ton voyant ABS ne s'allume pas, ce sera une contre visite.

Mais si il ne fait pas gaffe, alors oui ça peut peut-être passer, surtout sur une génération antérieure à la T23 où il n'y a pas d'OBD2 et donc où ils ne peuvent pas fouiller dans les codes erreurs en mémoire

Une vérification basique permet au contrôleur de déceler sur les T23 immédiatement qu'il y a un "blème" s'il n'est pas sur une digestion difficile après un repas riche en "frites"

Alors mon idée ultra brillante (pour répondre à Math) c'est que avec un interrupteur commandable , he bien l'idée est de laisser le controleur vérifier tous les voyants contact mis , avant de démarrer, et de declencher l'interrupteur pour couper le circuit LORSQUE il démarrerait l'auto .
Ca demande à etre présent et suivre de près ce que fait le CT , mais comme en général c'est ce que l'on fait déjà  (pour ma part les CT m'ont toujours dit qu'ils aimaient bien avoir le proprio avec eux pour les modeles anciens ou peu courant en cas de questions) .
J'allais me lancer dans ce petit montage , mais finalement pas realisé car je ne trouve plus coumment couper le circuit de ce foutu témoin...Si qqun peut me renseigner ...

Ah bon chez toi le contrôleur autorise ta présence pour agir en binôme lors du contrôle, c'est particulièrement rigoureux ; en région parisienne il te laisse directement le contrôle des appareils et te permettent de sortir le bilan seul, pendant qu'il prend un verre au bar du coin

Perso j'ai jamais vu un contrôleur laisser le client le suivre, normalement l'accès à l'atelier est interdit, exactement comme dans un garage.

C'est eux qui sont responsables si le mec se fait tomber un truc dessus par exemple, donc généralement ils jouent pas. Et puis travailler avec le client derrière son dos faut aimer

Sinon tu te repique sur le faisceau de l’ampoule du voyant moteur, comme ça t’a 2 voyants moteur... mais c’est pas top non plus!!
Tu n’arrives toujours pas à faire le diag de l’ABS?
J’ai des pièces d’ABS de T18 si tu veux essayer...

Une amie m’a raconté avoir passé le CT de sa ST182 il y a quelques semaines, ils n’ont même pas levé le capot!! Pas de fuite en dessous donc pas besoin d’ouvrir le capot...
Tout est possible au CT!! Et c’est pas les lois qui font changer les choses.
Mais on faut pas oublier qu’ils ne sont pas mécanicien.

loulou958 a écrit:Une amie m’a raconté avoir passé le CT de sa ST182 il y a quelques semaines, ils n’ont même pas levé le capot!! Pas de fuite en dessous donc pas besoin d’ouvrir le capot...  
Tout est possible au CT!! Et c’est pas les lois qui font changer les choses.
Mais on faut pas oublier qu’ils ne sont pas mécanicien.

La vue du dessous moteur en dit parfois plus que la vision du dessus à part pour Matth quand il oublie de passer le "chiffon" dans la baie moteur - mais, je note une amélioration certaine sur le sujet      

Mais c'est vrai qu'il ne faut pas s'arrêter au simple contrôle technique des véhicules pour avoir une appréciation valable de son engin même si un bon nombre d'épaves roulantes ont été retirés du circuit depuis sa mise en place  

Maintenant ce qui me surprend c'est qu'aucun code erreur relatif au freinage ne sorte pour au moins orienter la recherche si n'est celui du "remplacement des bougies"

Shunter un voyant concernant le système de freinage ne me parait pas une bonne solution.