tourne sur 3 cylindres (st 185)

bonsoir , bon voila les problemes commencent !! bougies ,fils de bougies , téte d allumeur et bobine neuve et malgrés cela sa tourne pas rond !! vous avez une idée ? merci

Salut.
Elle tourne rond sur 3 cylindres ou comme une patate...?
La distribution a été remplacée ? Bien calée ?
Vérifie le calage de l’allumage

la distri oui faite , méme redemonté 3 fois pour étre sur !! aprés qu est ce que tu veus dire par calage de l allumage ?

Calage/réglage de l’avance à l’allumage.

Ça tourne mal tout le temps ou des fois elle marche correctement?

As tu remplacé le tendeur hydraulique de la distribution ?

ça pourrait pas un être problème d'injection ? Genre un injecteur HS ou qui débite mal ?

alors les injecteurs sont neuf , elle démare au quart de tour , tiens le ralenti et dés que j accélaire elle tourne comme une patate ,pas vraiment sur trois cylindres j ai vérifié j ai de l allumage a chaque bougie , et elle ne dépasse pas 4500/5000 tours et quand je relache l accelerateur parfois elle péte mais pas a tous les coups !!

Pas de voyant moteur allumé ?
T’as fais quoi d’autre dessus, à part la distribution et les injecteurs ? 
Injecteurs d’origine avec des joints neufs?

oui injecteurs neuf et joint aussi , j ai changé tout l allumage , pompe a essence ,filtres air ,essence , vidange , alternateur et démareur neuf ! oui voyant moteur allumé , mais impossible de trouver la prise pour voir les codes défaut !? ah aussi le ventilo tourne dés que l auto démare , est ce normal sur ce modéle ? je pense qu elle a été pas mal bidouillée : elle a un échangeur frontal de megane 2rs

Bhe faut commencer par la.
Fait un diagnostic, par la prise diagnostic avec un shunt tu trouveras la procédure détaillée dans la section tuto du forum
Ensuite donne nous le/les codes erreur.
La prise se trouve le long du tablier côté gauche à côté du moteur d’essuie-glace 

Non, pas normal que le ventilateur se lance au démarrage.
Il est commandé par le capteur de température en bas du radiateur.

j ai bien vu la procédure pour la prise diagnostic , mais je ne trouve pas de prise a l endroit indiqué dans le tuto !! peut elle etre a un autre endroit ? pour le ventilo, merci je vais voir ça , la sonde doit déconner

C’est une ST182 mais c’est pareil.

ok merci , je vais mieux chercher demain ! en tout merci a tous pour votre aide

T’aurais une photo de ton moteur et du montage de l’échangeur ?
Le débitmètre d’air a t’il été bien rebranché?

j en ai pas la ,mais j en fait une demain et tu verra le chantier !!

bon , j ai pas abandonné , mais la ,suite a un probleme plus urgent a traité , j ai laissé tombé la celica , si tout va bien ,je mis remet dans 15 jours , je vous tiens au jus !

bon aprés pas mal de soucis , je peus enfin me remétre au boulot sur la celica !! bon ça y est elle tourne rond , aprés avoir repris toutes les connections electrique ! j ai 2 codes defaut :51 et 52 , le premier correspond a la clim , mais sur ma voiture elle a été virée par l ancien proprio , donc comment faire pour plus avoir ce code defaut ? le 52 c est l anti cliquetis , faut que je me penche sur ça maintenant , mais ça va dans le bon sens les vitres electrique remarche , j ai encore le ventilo qui tourne en permanence , mais je commence a voir le bout .

Oui, pour le code 52 je l’ai déjà eu sur MR2 turbo et ça faisait pareil, un genre de mode dégradé.
J’avais remplacé le capteur de cliquetis et problème résolu.

Tu tournes avec la pression d’origine ?

Pour le 51 je m’y connais aussi mais avec de l’eau et des glaçons !!

je pense pas , elle est pas mal bidouillée , au mano elle va a bloc , faut que je branche un vrai mano pour controler .pour le capteur de cliquetis je vais chercher ou il se cache , pour la clim je sais pas comment faire parce que pour le ct ,le voyant moteur doit pas etre allumé

J’ai jamais eu de voyant après avoir retiré la clim de mon ancienne ST182 mais c’est peut-être géré différemment sur la ST185, peut-être une prise débranchée à shunter??

Le code 51 peut concerner:

1. A/C switch circuit.

2. Throttle position sensor (TPS) IDL circuit.

3. Neutral start / safety switch circuit.

4. Accelerator pedal, cable

5. ECU

Vérifie le capteur TPS sur le papillon
3 et 4 concerne les véhicules à boîte automatique
Par curiosité, j’ouvrirai l’ECU aussi pourvoir si rien n’est cramé...

Pour la pression du turbo à donf, Y’a pas un robinet ou boîtier (boost contrôler)installé pour régler la pression?
As tu une photo de ton moteur?

ok merci je vais controler ça , pour la photo faut que j en fasse une ,dés que je retourne a mon garage .