[T23] - Swap 145 -> 192

Salut tlm , voila je vous expose le truc :

Bon en fait depuis le debut je voulais une 145 et tous de suite cherche a la passe en 192 , je pense que vous comprendrai pourquoi (mon choix et deja fait et je n'attend pas de reponse quant a ce choix ^^)

Donc revenon a nos chevaux alors c'set simple , je peux le faire en mettans 1200€ le moteur a 50000 donc je pense que ca peux le faire et ca j'y arriverai tres bien , mais j'ai pas de suite 1200 € et pas forcement envie de les mettres , alors c'est tous betes j'aimerais savoir vraiment quelles sont les differences majeure entre c'est 2 moteur quesqui fait que le 145 passe a 192 avec la meme cylindrée , et en fait quesqu'il faut que j'achete a la casse sur l'autre pour up la mienne a 192 et pis si c'est vraiment impossible je laisserai tombe la maj et j'achetrais lol a ce moment je vend le miens ^^ il a 40000 ...

Voila mon msn yamahar6rossi@hotmail.fr je sais pas si on a le droit de le mettre (je pose la question avec ^^)

Voila je suis preneur de toute les infos merci d'avance !!!

salut toi
projet interessant
au départ je pensai que les deux moteurs étaient équivalent et que cela ne tenait qu'a une programmation
aujourd'hui il est clair que le 145 VVTi et le 192 VVTLi sont bien deux moteurs différents

la cartographie mais aussi le systeme technologique, sans parler de toutes les pièces qui composent le moteur, d'autres pourront mieux de détailler la chose

je pense donc que vouloir upgrader le moteur semble difficile le swap est à mon sens plus rapide et sur à faire, surtout pour 1200€
après faut savoir le monter c'est clair
bonne chance

tu doit acheter
moteur
faiseau
ecu(calculateur)
le compteur
les freins qui sont un peu plus gros sur la ts

Ok merci bien , donc l'up est mort lol dommage , donc en gros je vais surement revendre le miens et achete l'autre , et ensuite alors le systeme de freinage avant apperement ???

Pour le freinage ("petits" disques avants) çà concerne seulement les T23 de 143 ch avant le restylage, sinon sur les T23 143 ch phase 2 c'est la même chose que sur la TS (galettes de 275). Donc si c'est le cas tu peux faire le swap sans te soucier du freinage.

Si tu es un fou de meca et pas pressé ben Swap si tu le souhaite mais moi je passerais directement au TS comme tu le dis...

Oui ben swap c'set le changement complet en fait et c'est ce que je vais faire , c'set l'upgrade que j'abandonne
apres y'a carement achete une ts mais je veins d'investire dedans lol
c'set mon projet tuning je vais pas deja la revendre lol
et a l'assurance une 200cv ca passe mais c'set beaucoup trop chere pour les chevaux
genre la 1500/an pour 143 et autrement 3200/an pour 192 y'a un malaise lol
d'ou mon idée de swap car je prefere de loin la 200 ^^

tu donne cher dit donc en assurance mai bon pour une celica qu'est ce que l'on ferait pas ^^

et oui lol
be j'ai tous jsute 2 ans de permis ca doit etre pour ca hehe ^^ je donne 1750 pour mon R6 ^^

Le pb si tu fais un Swap, tu sera obligé de refaire ta Carte grise (le numéro du bloc moteur ne sera plus le même) et qui dit changement de CG dit évolution de l'assurance...
Faut faire attention avec les swap car il faut tout de même rester en toute légalité, surtout avec les papiers de notre bon pays !

Salut tlm je ramene ce sujet car ca y est je me suis lance ^^ , j'ai donc investie 2000 € pour : bloc moteur complet , boite embrayage , le calculateur
, le faisceaux , l'injection , colecteur , Mais pas le compteur ^^

Est ce que le compteur est obligatoire ?

Voila voila donc en gros j'aia chete tous ce qui traine sous le capot est ce que je doit pouvoir me demerde avec tous ca ?

Subwoofer a écrit:Salut tlm je ramene ce sujet car ca y est je me suis lance ^^ , j'ai donc investie 2000 € pour : bloc moteur complet , boite embrayage , le calculateur
, le faisceaux , l'injection , colecteur , Mais pas le compteur ^^

Est ce que le compteur est obligatoire ?

Voila voila donc en gros j'aia chete tous ce qui traine sous le capot est ce que je doit pouvoir me demerde avec tous ca ?

normalement oui mais il te faudrait le compteur car le rupteur est beaucoup plus haut sur 2ZZ-GE

ok ok , je verrais pour le compteur alors ^^ il y est aussi ^^

tu l'as trouvé ou et avec combien de kilomètre ton moteur si ce n'est pas indiscret?

BaHaMuTfR a écrit:tu l'as trouvé ou et avec combien de kilomètre ton moteur si ce n'est pas indiscret?

il y en a un qui croit que c'est son ancien moteur

dante77 a écrit:

BaHaMuTfR a écrit:tu l'as trouvé ou et avec combien de kilomètre ton moteur si ce n'est pas indiscret?

il y en a un qui croit que c'est son ancien moteur

lool bien vu! Je me suis posé la question!

Salut ^^ eux ben je l'ai trouve dans une casse , sur un TS noire pas mal explose , il a 101000 bornes en gros , et je l'ai payer 2000 bien complet lol , sinon c'est a jamo dans le 17 (la grosse casse du coin) voila voila

salut subwoofer

et les cardans ? tu as du les changer aussi ?

@+ alain

non (enfin pas sur , bon ce que je vais faire quant je mit met , je detail tous en photo et je posterais ici , ca peut etre interessant que les gens a qui viendrait l'idéee puisse savoir concretement ce qu'il faut faire ^^)

ce swap est relativement simple pour quelqu'un qui ce démerde bien en mécanique
pour les cardant te prend pas la tête ce sont les même

pour ton swap il faut : moteur(avec les support moteur TS), boite, faiseaux, calculateur

tu met le moteur+boite en place sur les support de TS, mise en place des cardant
tu raccorde tout (durite + faisseau) en dernier le calculateur
tous les niveau moteur+boite
coup de clé
et c'est que du bonheur

temps de travail : un week end si tu a tout ce qu'il faut

surtout ne met pas la clim tant qu'elle n'est pas rechargé

les suport moteur de ts ????

seulement celui du côter passager

Subwoofer a écrit:les suport moteur de ts ????

comme te l'a dit grisouman, c'est le support en haut coté distribution il est différent entre les deux model

il y a 3 fils à shunter :

1 pour le lift
1 pour le +
1 pour la masse

voilà les dernières infos

shu a écrit:il y a 3 fils à shunter :

1 pour le lift
1 pour le +
1 pour la masse

voilà les dernières infos

il n'a pas à modifier le faiseau vu qu'il a celui de le TS