[T23] étagement boite ?

le truc GG c est que sur mon ex itr et sur la s2000 ( pour comparer avec des voitures qui prennes des tours) t as pas ce trou entre la 1ere et la 2 eme  alors quand tu n es pas habitue ca choque pas , mais quand t as connu autre chose tu le sens bien
ceci dis avec le temps on s y habitue

C'est sur qu'il prend plus en conduite sportive, mais ce n'est pas pour autant que je m'abstiendrai de taper des lifts ^^ Par contre je n'irai pas le faire patiner volontairement, tant pis pour le trou.
Merci de ces précisions

toy ts a écrit:le truc GG c est que sur mon ex itr et sur la s2000 ( pour comparer avec des voitures qui prennes des tours) t as pas ce trou entre la 1ere et la 2 eme  alors quand tu n es pas habitue ca choque pas , mais quand t as connu autre chose tu le sens bien
ceci dis avec le temps on s y habitue

Certes, sauf qu'avec la S2000, à mon sens, c'est l'atmo. de référence en moteur 2L avec sa boîte ... après c'est vrai qu'il faut relativiser pour ce trou 1ère/2ème allure qui n'est pas d'un usage courant à part pour les acharnés des démarrages aux feux  en tout cas ceux là ont déjà trouvé le truc pour y remédier avec un procédé qui n'est pas dans une orthodoxie mécanique totale mais bon ....; après, la perf. à tous crins démarrage arrêté n'est pas d'un grand intérêt non plus même pour ceux qui s'aventurent sur circuit ... à moins de faire du drag.

GG a écrit:après c'est vrai qu'il faut relativiser pour ce trou 1ère/2ème allure qui n'est pas d'un usage courant à part pour les acharnés des démarrages aux feux

Je pense surtout aux épingles en montagne

Rouanito31 a écrit:

GG a écrit:après c'est vrai qu'il faut relativiser pour ce trou 1ère/2ème allure qui n'est pas d'un usage courant à part pour les acharnés des démarrages aux feux

Je pense surtout aux épingles en montagne

Pour avoir circulé dans les cols Corse notamment où même si le réseau routier s'est amélioré notablement (revêtement) depuis les années 70 la largeur elle n'a pas toujours progressée, ce n'est pas problématique .... dans les Alpes, les routes sont généralement plus larges et il est plutôt rare de tomber en 1ère ... il n'est pas nécessaire de faire descendre "belle maman" pour pousser "quand on est dans le trou"  

carrément pour faire deux trois cols par chez nous , t es pas tout le temps en train de repasser la première non plus dans les épingles
@gg le coup de la belle mère m as fait pleurer de rire

Quand la route est large et que la visibilité est là ce n'est pas nécessaire, mais en repartant de 40 en seconde quand ça monte sévère le lift est assez long à venir quand même.
Rah la corse, faudra que j'aille y rouler un jour

tu sais l étagement de la boite de la celica ts et de la corolla ts est différente
c est bcp moins marque sur la celica , il faudrait que tu en essaie une pour t en rendre compte

Rouanito31 a écrit:Quand la route est large et que la visibilité est là ce n'est pas nécessaire, mais en repartant de 40 en seconde quand ça monte sévère le lift est assez long à venir quand même.
Rah la corse, faudra que j'aille y rouler un jour

Etant originaire du Sud-Ouest je connais aussi les Pyrénées (mais il y a longtemps que je ne suis pas revenu dans ces montagnes .... Tourmalet, Aubisque et autres ... ) ; c'est juste qu'il te faudra user de quelques artifices pour regagner très rapidement le lift en seconde à 40 kmh au pied d'une montée sévère ... disons que tu es à une allure critique où il te faudrait tomber en 1ère pour être "performant" en la poussant au max à 60 km/h et repartir plus efficacement en seconde ... ce que l'on ne fait pas dans une conduite disons courante quand on a un peu la "flegme" ....

Pour la Corse, il y a bien sûr le "vroum" mais aussi la contemplation des paysages et mieux vaut rouler en 1ère car il y a toujours un âne (l'animal ) ou un cochon à chaque virage - donc plus de problème ...., je force un peu le trait mais pas énormément

Sinon, avec des roues en 14 pouces taille basse, ça marche aussi ...

Jayger a écrit:Sinon, avec des roues en 14 pouces taille besse, ça marche aussi ...

Oui Jayger et "vent du cu" dans la plaine tu moulines aussi ; je te reconnais là

Faudra que j'essaye une Celica (c'est pas l'envie qui me manque), sur la Coco la 1ère va jusqu'à 70 et le lift s'enclenche vers les 80 en seconde. Ça fait une sacré différence 10km/h d'écart. Il se déclenche à quelle vitesse en seconde sur la Celica ?

la mienne est remise au garage , je roule avec la S ( beau temps oblige )

ce week end je dois la faire tourner je te redirais ca

Rouanito31 a écrit:Faudra que j'essaye une Celica (c'est pas l'envie qui me manque), sur la Coco la 1ère va jusqu'à 70 et le lift s'enclenche vers les 80 en seconde. Ça fait une sacré différence 10km/h d'écart. Il se déclenche à quelle vitesse en seconde sur la Celica ?

Disons que sur la T23 TS la vitesse maxi en 1ère est de 63 km/h ce qui doit tourner autour de 70 km/h compteur maintenant je ne sais pas si la coco à une boîte identique même si le moteur l'est ...

boite identique mais étagement diffèrent ( dont rapport final plus long )

quand j en ai essaye une je me rappel que même en passant les vitesses proche du rupteur tu retombait systématiquement en dessous du lift ( j'ai essaye une phase 1 )

toy ts a écrit:boite identique mais étagement diffèrent ( dont rapport final plus long )

quand j en ai essaye une je me rappel que même en passant les vitesses proche du rupteur tu retombait systématiquement en dessous du lift ( j'ai essaye une phase 1 )

Il me semblait effectivement que la boîte était différente ; sans doute celle de la T23 vvti globalement un peu plus longue en particulier le dernier rapport comme tu le préicises ...