[ST182] Changer de moteur

ouai mais la 205 avance beaucoup mieux que la 185 !

mais plus de travaille
il faut être réaliste
il n'arrive pas a payer les réparation de sa caisse
alors le swap 185 ou 205 il en faut des tunes et plein plein

Impensable a ce stade !

Crois moi deja qu'avec un bloc de 185 stagé niveau 1 , ca envoi dans les 250 cv tranquile sans forcer !

Mais avant tout ca y a le chassis !

Non l'idéal ici c'est vraiment le swap 185.

+1 avec jonathan
maximum stage 1 pour un deux roues

Et puis bon, comme vous m'aviez dit quand j'avais posé la question, le budget au quotidien ne sera plus le même non plus, et vu qu'il a l'air de s'en servir en daily, c'est un point à ne pas oublier !

Un 3SGTE REV3 sur une ST182, y'a que Sylv1 pour faire ça

Un Rev2 stock à la limite, mais pas plus, ça ne sert à rien de toutes façon

MoTT a écrit:Et puis bon, comme vous m'aviez dit quand j'avais posé la question, le budget au quotidien ne sera plus le même non plus, et vu qu'il a l'air de s'en servir en daily, c'est un point à ne pas oublier !

Exact, je vais m'en servir tous les jours. Et puis vu que j'ai jamais changé un moteur, déjà je pense que j'aurais suffisamment de boulot pour changer un moteur à l'identique...

Normalement je devrais aller la voir demain... mais apparement ya qqn qui doit la voir avant moi. J'aimerais pas passer à coté, et si j'achète pas celle là, je pense que j'achète autre chose.

Un peu HS, mais vous me conseilleriez quoi comme sportive jap, sachant que j'ai un budget de 2500/3000 € ?

rien ^^

Une autre Celica :p

Malheureusement, pas mal de JAP sont surcotées...

Tu prends une Corolla, une Civic, un Crx, un MR2, une Celica....c'est toujours le même refrain.

J'ai vu une mx5 aussi... mais c des ptits moteurs ca non ?

J'ai vu ca aussi : http://www.leboncoin.fr/vi/48949275.htm?ca=6_s

et ca : http://www.leboncoin.fr/vi/48809155.htm?ca=6_s

Et pr un MR2 j'adore, ms c trop cher :/

Pour la MX5 ça va de 1.6L 115 à 2L 160ch (je ne sais pas si le 2L est commercialisé en France). Tu devrais aller zieuter sur japancar, y'a pas mal de threads sur la MX5, de gens qui étaient inquiets par la faible puissance au départ mais qui finalement ne le regrettent absolument pas, le faible poids, la position de conduite ultra basse et le fait que ce soit une propulsion aidant (je parle de la vesion 115)

Edit : sur la première (la NA, avec les feux escamotables) il y a ausi un 1.6L 90ch à priori.

ici tu en a une splendide et bien entretenue pour 3500€
on connait bien le proprio, bonne auto, entretenue, vendeur réglo, etc etc
jettes-y un œil

https://celica.forumpro.fr/vente-celica-f24/vente-de-ma-celica-st182-t6592.htm

kaoss a écrit:ici tu en a une splendide et bien entretenue pour 3500€
on connait bien le proprio, bonne auto, entretenue, vendeur réglo, etc etc
jettes-y un œil

https://celica.forumpro.fr/vente-celica-f24/vente-de-ma-celica-st182-t6592.htm

Ca fait un peu trop cher pr moi, surtout sachant que j'habite maintenant en bretagne... :/

En fait dans l'idéal, je voudrais avoir une celica de 170/180 000 km, de 92 mini, pour 3000€, trajet, carte grise, CT, immatriculation compris. Si je mets un peu +, ca sera pour avoir mieux (st202 par exemple)

au niveau de tes annonces
la 200 sx est pas chers et il n'y a qu'une boite a changer

la prelude si pas 2.2 vtec oublie
le 2l 16 s est mou, au pire le 2.3 16s est sympas aussi

sinon pour ton budget, recuperer la caisse vide et remettre un bloc dedans si tu veux une celica, c'est tout a fait possible

Sinon tu as pour ton budget, des civics, CRX, Supra Mk3 mais avec de la resto a faire (ou faut bien tomber )

Je pense tout de mm que tu as pas mal de choix en anciens modeles

C'est pas possible de récup ma caisse, si je fais pas les réparations (et je les fais pas) j'aurais plu de carte grise.... d'où le truc d'en acheter une autre et d'y mettre mon moteur.

PS : Est-ce que quelqu'un pourra m'expliquer exactement les étapes à suivre pour sortir le moteur ? (pour le remontage ca sera l'inverse je suppose !)

Bon ca y est, j'ai la 2e celica, il manque reste plu qu'a y mettre mon 1er moteur.... Sachant que j'ai jamais fait ca, et que je sais vraiment pas comment m'y prendre, est-ce que qqn peut me donner les étapes à suivre ? Ou me trouver un tuto, un morceau de revue technique qui explique comment déposer le moteur... enfin tt ce que vs pourrez je prend !

Merci d'avance !

ben en fait ,tu démontes les cardans ,tu enlèves la boite ,batterie ,tous les tuyaux ...Si c'est le même moteur pas trop de soucis ,il y a des supports moteurs il faut les repérer .Et il te faut une chèvre aussi ,je pense que tu vas le sortir par dessus .je pense que en gros c'est pas très compliqué ...
bon courage

Gti_boy a écrit:ben en fait ,tu démontes les cardans ,tu enlèves la boite ,batterie ,tous les tuyaux ...Si c'est le même moteur pas trop de soucis ,il y a des supports moteurs il faut les repérer .Et il te faut une chèvre aussi ,je pense que tu vas le sortir par dessus .je pense que en gros c'est pas très compliqué ...
bon courage

Les cardans ca se démonte comment ? J'ai un palan qui devrait soulever le moteur sans pb, mais par où je l'accroche ? et comment on démonte la boite ? Les trucs genre direction assistée, circuit de refroidissement, etc faut démonter tout ca séparément non ? Ya quoi d'autre à démonter avt de sortir le bloc ?

Je suis en plein démontage, et je me demande ce que c'est que ca :
http://img22.imageshack.us/my.php?image=dscn04162.jpg

Je peux les démonter sans pb ? Ya pas du liquide dedans ?

c'est pas ton circuit de clim ou celui du radiateur pour le chauffage?

Au fait petite précision, vu que je suis dans le même cas que Dusteuh, je me suis renseigné.

Je suis allé voir un pote de mon père qui travaille au CT

white spirit a écrit:je t'explique
tu prend le numéro moteur sur ta caisse,
soudé derrière normalement
et tu les ressoude sur l'autre caisse
( enlève l'ancien ^^ )
et sa passe comme dans du beurre
fait sa bien car , même un singe pourrait le voir si mal fait ^^

C'est pas nécessaire dans le cas où tu swappes le même moteur (3SGE pour 3SGE. (rev2 pour rev2, je suppose que ça compte aussi)) Tant que le numéro de chassis correspond, c'est bon, tu as le droit de changer de moteur.
C'est juste le chassis que tu n'as pas le droit de "changer".
L'idéal est de garder quand même une photocopie de ton ancienne carte grise (mais là je crois que c'est trop tard)

Voilà voilà...

Dusteuh a écrit:Je suis en plein démontage, et je me demande ce que c'est que ca :
http://img22.imageshack.us/my.php?image=dscn04162.jpg

Je peux les démonter sans pb ? Ya pas du liquide dedans ?

C'est la durite de la pompe de direction assistée

Et oui, il y a du liquide de DA dedans !

Je fais comment alors ? Je dois le "vidanger" avant ? Si oui ca se fait où ? T'es sur que les 2 durites sont de DA ? j'ai l'impression que la 1 va au réservoir de liquide de frein de la photo. SI c le liquide de freins je fais quoi ?

Personne pr me dire ?