qu'avez vous pourri avec votre toy?

Pas pourri mais avec une lancer ce matin on a bien runner un peu jusqu'a 190km/h puis apres j'ai du prendre la sortie :/
Je lui avait mis 1 ou 2 voiture d'avance mais elle tiens bien
Bien entendu c'etait pas une Evo A mon avis la 147ch. La 105ch est trop molle combiner avec un poids plus conséquent je pense pas qu'elle aurai pu me suivre.

Je te dis pas ce qui se serait passé si le type avait une Evo...

Angelmind a écrit:Je te dis pas ce qui se serait passé si le type avait une Evo...

oui je pense qu'il se serait dit. tiens c'est quoi ça ? un peu de résistence...bon bah on va taquiner le turbo...et bye bye baby

ouai là j'aurai meme pas chercher a le taquiner XD

Je suis sur l'A10 voie de gauche à 1.50 1.60, je regarde dans mon rétro... rien derrière.
Je re-regarde 20 secondes plus tard et je vois un missile arriver pleine bourre.
Je me rabas à droite vite fait et....une Audi R8 me dépasse comme si j'étais à l'arrêt.

Bye bye la R8

Faut savoir rester humble

A l'époque ou j'avais mon VVti, je faisais le fanfaron sur l'autoroute quasi personne, petite vitesse moyenne plus qu'honorable vu la limitation... dans mon rétro un truc noir loin, je pousse un peu, je regarde dans le retro le truc noir se rapproche encore, bon j'envoie tout ce que le 145 peut donner, le truc noir en question est à ma hauteur et me dépose tranquille, le truc noir c'était une Corvette Z06.

Faut savoir rester humble. bis

Petit souvenir d'adolescence :
mon pére avait à l'époque une Toyota Supra MKIII athmo 204 cv noire. Et oui, les japonaises c'est de famille. A l'époque c'etait K2000 dans le lotissement. Un vrai bolide.

Un jour sur autoroute, en desendant en vacance à un petit 180 de croisière, une ORNI nous à gentiment fait un appel de phare pour lui laisser la trajectoire libre. Un fois rabattu, mon père a essayé de le suivre sans jamais y parvenir.
C'était une Porsche 928 S4 toute neuve. V8 300CV

Hier, une Chrysler 300C qui a voulu jouer.
J’accélérais plus fort que lui, mais pas de beaucoup, il s'accrochait le rascal!

Pourtant, c'est un vrai paquebot, d'après ce que je trouve sur le net 1900kg 218cv.
Je suis étonné de pas l'avoir complétement déposé avec la TS vu la différence de rapport poids/puissance.
Ya d'autres motorisations sur ces merdes ?

Bien entendu, c'était en ligne droite, s'il y avait eu le moindre virage, il n'aurait même pas eu le temps de me voir passer, au vu de son "bestiau".

Oui elles sont 5 motorisations différentes (dont une seule réservée aux US) :

essence 2,7 l. V6___193 ch___257 Nm___Europe/États-Unis
essence 3,5 l. V6___250 ch___340 Nm___Amérique du Nord
essence 5,7 l. V8___340 ch___525 Nm___Europe/Amérique du Nord
essence 6,1 l. V8___425 ch___569 Nm___Europe/Amérique du Nord
__diesel 3,0 l. V6___218 ch___510 Nm___Europe

Peut-être le 340cv ? Mais ça m'étonnerait qd même, sinon c'est lui qui m'aurait largué, avec un bref calcul, il faudrait environ qu'il ait 310cv pour avoir le même rapport poids/puissance.

Oui, mais même si c'est un paquebot, le couple enorme compense largement le poids et comme il a plus de puissance que toi, il marchera comme toi voir mieux.
J'ai fait l'experience avec une Merco classe E Break. La aussi c'est un sacré paquebot.
Lancé à 140 dans une montée, la merco m'a passé par la droite car je n'accelerais pas assez. Imaginez ma tête. La ST202 fait quand même 175Cv. Mais face à une 270 CDI de 220CV et 40 de couple, y'a pas photo !

Jayger a écrit:Oui, mais même si c'est un paquebot, le couple enorme compense largement le poids et comme il a plus de puissance que toi, il marchera comme toi voir mieux.
J'ai fait l'experience avec une Merco classe E Break. La aussi c'est un sacré paquebot.
Lancé à 140 dans une montée, la merco m'a passé par la droite car je n'accelerais pas assez. Imaginez ma tête. La ST202 fait quand même 175Cv. Mais face à une 270 CDI de 220CV et 40 de couple, y'a pas photo !

+1

Je viens de regarder sur "Zeperfs". C'etait tout sumplement une 300C mazout.
Les chronos sont presque identiques
Désolé ...

C'est un V6 3L 24S TurboD
Il ne fait que 218cv soit 8,62 kg/cv. C'est certe moins bien que les 6,5 kg/cv de la Celica.
Mais question couple il donne 271 Nm/tonne contre 143 Nm/Tonne pour la Celica.
Tu comprendras que son poids est accessoire.
Ce qui le pénalise un peu pour te cramer, c'est sa boite 5. Et encore elle est automatique
Imagine face à une SRT8 : 430CV, 570 Nm, 4,9 kg/cv.
265 km/h, 0 à 100 : 5,6s, 400m : 14s, 1000m : 24,8s

Jayger a écrit:Oui, mais même si c'est un paquebot, le couple enorme compense largement le poids et comme il a plus de puissance que toi, il marchera comme toi voir mieux.
J'ai fait l'experience avec une Merco classe E Break. La aussi c'est un sacré paquebot.
Lancé à 140 dans une montée, la merco m'a passé par la droite car je n'accelerais pas assez. Imaginez ma tête. La ST202 fait quand même 175Cv. Mais face à une 270 CDI de 220CV et 40 de couple, y'a pas photo !

En reprise, je veux bien, surtout que la TS n'a quasiment pas de coffre en bas.
Mais là, on était en pleine accélération en partant d'environ 40/50kmh jusqu’à 180 (je l'ai largué un poil plus passé 150 d'ailleurs). Et j'étais toujours dans la pleine plage de puissance, au dessus de 6000tr.
Et l’accélération pure n'est fonction que du rapport poids/puissance, pas du couple.
C'est jamais que de la physique, le couple moteur n'est pas une grandeur qui a elle seule permet de caractériser l’accélération, alors que la puissance oui. On entend souvent le contraire à tord.

Cela dit, c'est aussi surement que ce que je l'ai distancé correspond à la différence de rapport poids/puissance normale. En fait sur une accélération comme celle là ça doit être normal de trouver peu de distance d’écart au final, je vais le calculer.

Oulaaaaa les scientifiques en herbes là, doucement lol xD

Le mieux pour la meilleur accélération c'est d'avoir le couple et la puissance dans le même moteur
Ce que la FT-86, et peut être future celica fera très bien avec son moteur EJ20 subaru flat 4 et son système d'injection toyota D4-S, de bi-injection par cylindre (direct et indirect). Puissance et couple (torque) fortement augmenté.

C'est un atmo qui promet à mon avis ^^

T'as oublié que ça se reprog bien les Turbo diesel

Juste je m'incruste au niveau du petit sujet entre puissance et couple parce que la sa m'intéresse d'un point de vu purement théorique ^^
Comme la dit Rayfull le mieux c'est les deux !!
Sans rentrer dans le détail ta puissance est fonction de ton couple et de la vitesse de rotation de ton moteur etc etc ...
Si tu veux mieux imaginer ce qu'est le couple tu te dit que tu pousse ta voiture, plus tu pousse fort (et donc plus tu exerce un couple important si tu prend les choses d'un point de vue du moteur) plus tu accélére vite. Bref de mon point de vue le couple fait l'accélération mais après si tu ne monte pas dans les tours tu n'as pas d'allonge et pas de puissance.

Justement en parlant de merco, j'ai vu plusieurs fois une SLR aujourd'hui, et j'ai meme pas chercher XD

Il faut rester humble

SLR????? t'es chanceux, tu sais a combien d'exemplaire ça c'est vendu a l'époque???

tobi a écrit:Justement en parlant de merco, j'ai vu plusieurs fois une SLR aujourd'hui, et j'ai meme pas chercher XD

Il faut rester humble

tu t'appel Tobi, je te rappel que tu maîtrise l'espace temps, tu aurais pu être devant...

Aero a écrit:

tobi a écrit:Justement en parlant de merco, j'ai vu plusieurs fois une SLR aujourd'hui, et j'ai meme pas chercher XD

Il faut rester humble

tu t'appel Tobi, je te rappel que tu maîtrise l'espace temps, tu aurais pu être devant...

GB45 a écrit:Juste je m'incruste au niveau du petit sujet entre puissance et couple parce que la sa m'intéresse d'un point de vu purement théorique ^^
Comme la dit Rayfull le mieux c'est les deux !!
Sans rentrer dans le détail ta puissance est fonction de ton couple et de la vitesse de rotation de ton moteur etc etc ...
Si tu veux mieux imaginer ce qu'est le couple tu te dit que tu pousse ta voiture, plus tu pousse fort (et donc plus tu exerce un couple important si tu prend les choses d'un point de vue du moteur) plus tu accélére vite. Bref de mon point de vue le couple fait l'accélération mais après si tu ne monte pas dans les tours tu n'as pas d'allonge et pas de puissance.

En fait, avoir le couple ET la puissance, ça ne veut pas dire grand chose puisque les deux sont liés par le régime moteur.
Cela dit, ce qui caractérise l'accélération, c'est bien la valeur de la puissance, celle du couple moteur à elle seule ne permet pas de définir ou de calculer une accélération.
Ce qui peut permettre de calculer l’accélération, par contre, c'est le couple à la roue, et c'est bien différent du couple moteur, il y a la démultiplication de la transmission entre les deux. Tandis que si tu as 100cv moteur, tu as aussi 100cv à la roue (aux pertes près, même si elles sont non négligeables).

Pour illustrer mes propos, avec un moteur de 100m.kg et 100cv et un autre de 10m.kg et 200cv dans un véhicule de même masse, le moteur le plus puissant sera toujours le plus performant.

L'avantage d'un moteur coupleux (du moins pour un moteur thermique), c'est que sa courbe de puissance est plus plate, et donc la puissance maxi est disponible plus de temps durant l’accélération, c'est tout, mais il n’empêche que pour accélérer fort, c'est dans la plage de puissance max qu'on roule, pas celle de couple max.


Un truc marrant, en tant que cycliste, on développe 17.5m.kg, soit presque autant que la célica, et donc environ 15.6m.kg/tonne pour la célica et 194mkg/tonne pour le cycliste, mais bon je vais pas pour autant tenter un run contre ma célica, même si j'ai un bon vélo !


Pour info, je ne suis certes pas un scientifique (bien que j'ai bossé au CNRS d'ailleurs), mais ingénieur en mécanique.

il va falloir que je relise plusieurs fois ton post avant de comprendre mais merci pour les infos

Homard a écrit:SLR????? t'es chanceux, tu sais a combien d'exemplaire ça c'est vendu a l'époque???

Ben je pense bien que c'etait ca. La mercedes coupé, avec l'avant du moteur super long comme si c'etait un 8L et 2 portes papillons...


En tout cas tres jolie bruit

Chanceux je sais pas, depuis que je suis en belgique en 2 ans, j'en ai vu 2. une grise et hier la noir

Aero a écrit:tu t'appel Tobi, je te rappel que tu maîtrise l'espace temps, tu aurais pu être devant...

ho un connaisseur

rueda a écrit:Hier, une Chrysler 300C qui a voulu jouer.
J’accélérais plus fort que lui, mais pas de beaucoup, il s'accrochait le rascal!

Pourtant, c'est un vrai paquebot, d'après ce que je trouve sur le net 1900kg 218cv.
Je suis étonné de pas l'avoir complétement déposé avec la TS vu la différence de rapport poids/puissance.
Ya d'autres motorisations sur ces merdes ?

Bien entendu, c'était en ligne droite, s'il y avait eu le moindre virage, il n'aurait même pas eu le temps de me voir passer, au vu de son "bestiau".

Une 300C une merde? Ne serais tu pas en train de parler d'une chose que tu ne connais pas?
Et pour info c'est le diesel 3.0L de 220cv (Mercedes, que l'on trouve sur C320, E320, CLS 320 et S320 et sans doute R320 CDI) qui te suivait, 0/100 en 8"... très peu de chance de croiser un V8 5.7 en France, environ 3%. Le 5.7L règle le 0/100 en 6" et quelques si je me souviens bien, donc il aurait gentiment déposé la Celica. La comparaison dans les virages est juste ridicule, je vois pas en quoi une Celica et une 300C sont comparables, c'est comme si je disais que la Celica était de très loin moins confortable que la 300C, qui ne s'en serait pas douté?
Ne vois pas ici une agression, je ne te connais pas donc je ne me permettrai pas, mais lire ce genre de messages m'hérisse les poils...
Comparons ce qui est comparable.