[st202] moteur qui tourne pas rond

bonsoirs a tous , alors voila mon problème(ou plus exactement celui de ma st202 cm 3s-ef) , suite a un changement de joint de culasse(et de 3 pastilles moteur ) la voiture ne tien plus le ralenti et le moteur ne tourne plus comme avant la réparation je m explique : lors du démarrage le matin le regime moteur vacille entre 850 et 1200 t/min , après quelques kms de parcouru et une température moteur normale le regime moteur se balance entre 1200 et 1800 t/min ss arrêt et quand je m arrête le moteur cale , après plusieurs essais ils ont bricoler le " pas a pas ( selon leurs terme)" pour avoir un r m a 1000t/min en plus le son du moteur n est plus le même ( il se raproche plus d un moteur diesel), voila entre autre ce que j ai eu comme problèmes , alors si quelqun a un petite idée d ou cela peu provenir ! et merci d avance ( excusez mon manque de vocabulaire technique je sais que cela ne facilite pas la tache)

ralentie qui deconne, verifie ta sonde de temperature d'eau (elle agit sur ton injecteur de demarrage a froid)

un joint de culasse ne joue pas sur le ralentie de la voiture, apres tu peux tres bien avoir des compressions basses dut a l'eau ds les cylindres et la ta voiture ratatatouille, perte de puissance ect... (en gros ils ont change le joint sans verifier que les pistons etaient toucher ou non...c'est une hypothese)

compliquer de resoudre une panne a distance du vehicule

par exemple, ca serait une bonne chose (c'est rapide a faire)
au moins tu ecartes le soucis de l'interne

les pistons et la culasse ont été vérifier ras moi je pensais surtout a un probleme de "calage " de la courroie de distribution mais il affirment que c est bon après je ne sais pas j ai changer les bougies le filtre a air (merci pour votre intérêt)

verifie ta sonde de temperature d'eau
c'est elle qui joue sur ton ralentie

ok je vais vérifier sa (mais elle se trouve ou cette sande de ralenti parce que j ai un gros soucie de communication avec le mecano) et merci encore

Voila ta réponse

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_1994_TOYOTA_CELICA_ST202L-BLMGFW_8404.2.html?hl=89422

J'ai eu un peu même souci que toi. Après une distri, j'avais le moteur qui tournait comme une patate et fumait noire.

Je pensais à un mauvais calage, donc avec un pote on a tout démonté pour vérifier. Tout ça pour rien, la distri était nickel, c'était juste un capteur ou une durite au niveau de la pipe d'admission qui était mal branché.

Tout ça pour te dire de viens tout vérifier, si ça se trouve c'est pas grand chose.

Le calage de la distri, tu en as pour une heure ou deux de démontage pour vérifier. Beaucoup de visserie mais c'est pas compliquer.

Après, possible que cela vienne d'un décalage au niveau de l'allumage. Normalement, c'est 10°.

Pour ton capteur, je te donne quelque valeurs

A 20°C, 2 kilo-ohms
40°C, 1
60°C, 0.5

Voila, bon courage

CALAGAN a écrit:ou une durite au niveau de la pipe d'admission qui était mal branché.

Calagan, tu peux monter où est cette durite, please ?

hello, sinon, prix d'une sonde de température d'eau les amis
et bon courage pour la suite

eric_mtp a écrit:

CALAGAN a écrit:ou une durite au niveau de la pipe d'admission qui était mal branché.

Calagan, tu peux monter où est cette durite, please ?

Je ne peux pas te dire exactement laquelle c'était.

Ce qu'on a fait c'est : moteur tournant, on a débranché tout les capteurs et durites ce situant autour de l'admission et tout rebranché. Et en quelques secondes le moteur s'est mis à ronronner comme un chaton.

merci calagan pour ton aide , je n ai pas encore eu le temps de vérifier tous cela mais promis je vous tien au courant

Salut,
si ton moteur fait un bruit de tracteur, tu as peut être un soucis au niveau de l'allumage (cliquetis). A verifier : ecartements et etat des bougies et des câbles HT, delco, câlage allumage.
Suite au mauvais changement des ma courroie de distri dans un garage toy ... J'ai eu du cliquetis. La cause : décalage sur l'arbre à cames entrainant la tête de delco.
Bon courage

souvent c'est une prise d'air sur l'admission,ce que tu peut faire c'est bouche avec ta main gentilment l'arrive d air et si l'auto ne cale pas,bah c'est que tu as une prise d'air

CALAGAN a écrit:

eric_mtp a écrit:

CALAGAN a écrit:ou une durite au niveau de la pipe d'admission qui était mal branché.

Calagan, tu peux monter où est cette durite, please ?

Je ne peux pas te dire exactement laquelle c'était.

Ce qu'on a fait c'est : moteur tournant, on a débranché tout les capteurs et durites ce situant autour de l'admission et tout rebranché. Et en quelques secondes le moteur s'est mis à ronronner comme un chaton.

m'OK, merci