-RESOLU- [T20] Marche sur 3 pattes...

Bonjour,
J'ai une celica t20 de 1996 équipé GPL.
Depuis une semaine elle tourne sur 3 pattes au ralenti et j'ai perdu au moins 10 cv.
L'allumage est neuf (delco, fils, bougies) et testé fonctionnel.
Au ralenti si je débranche l'injecteur 2, aucune incidence contrairement aux autres, mais c'est pas l'injecteur car elle cafouille autant au GPL qui ne passe pas par les injecteurs.
Au delà de 3000 t/mn le moteur ne cafouille plus mais en roulant je sens bien qu'il m'en manque un peu.
Pas de flamme ni de bruit à l'échappement, ni à l'admission.
Je pense que j'ai une fuite au niveau du joint de culasse car si j'ouvre le bouchon d'huile, de l'air sort ?
Avez vous une idée ?
Merci

Ptetre la distribution qui c'est decalée !

Non, çà cafouillerais sur tous les cylindres, pas qu'un seul.

Prends tes compression si tu peux.

Je penche pour la soupape grippée dans son guide ou grillée voir éventuellement un ressort ou coupelle de ressort qui s'est fait la malle ^^

J'ai eu le soucis sur le 1zz et après déculassage il manquait un bout d'une soupape d'échappement, ça refoulait allègrement en enlevent le bouchon d'huile par la même occasion.

Tu peux déjà essayer d'enlever ton cache culbu et tourner le moteur à la main pour controler que toutes les soupapes s'ouvrent/ferment normalement et que tous tes ressorts sont en place...

OK, merci je fait ça ce week-end...

Juste un truc avant de démonter, tu dis avoir remis à neuf l'allumage, la panne est survenu de suite après le remplacement? Histoire d'être sûr que c'est pas une inversion de fil, un mauvais contact, pièce défectueuse ou un truc du genre suite au remplacement.

Non, c'est arrivé quelque semaines après, et j'ai vérifié l'allumage sur le cylindre qui cafouille, il marche bien, j'ai changé de bougie aussi pour tester, pareil. et je n'ai qu'un seul cylindre qui marche mal, donc pas d'inversions.
De plus, je continue à m'en servir elle marche un peu moins bien, mais elle marche quand même.

oK donc vois ce que je t'ai dis mais ça sent pas trop bon :/

Hello,
Bon finalement, en démontant le cache culbuteurs, j'ai rien vu de spécial au niveau des soupapes et des arbres à cames.
Le seul truc, c'est que si je met de l'air comprimé dans le cylindre N°2 (le fautif), soupape fermées, l'air ressort sur le N°3 par le trou de la bougie.
Ce qui me conforte dans ma 1er intuition : fuite entre deux cylindres au niveau du joint de culasse. Je le change la semaine prochaine en espérant que ce n'est pas la culasse.

On croise les doigts alors.

Fais éprouver ta culasse du temps qu'elle sera démontée.

J'espère que ce n'est que ça

Hello,
Quelqu'un aurait l'ordre et le couple de serrage du 7afe ?

Hello,
Bon j'ai démonté la culasse aujourd'hui, 4 heures ça ma pris, c'est pire qu'une renauld
Hélas ce n'est pas juste que le joint de culasse (en métal d'ailleurs), j'ai une soupape d'échappement avec 1/3 en moins . Heureusement le siège est encore bon, j'en suis pour un bon rodage et ça devrait le faire. J'espère que Toyota vends les soupapes à l'unité ?

C'est bien ce que je pensais :/

Oui normalement c'est vendu à l'unité, devrait pas y avoir de soucis.

Pour les couples de serrage en 3 phases:
Phase 1 : 29Nm
Phase 2 : 90°
Phase 3 : 90°

Ordre de serrage :
8 4 2 5 9
x x x x x
x x x x x
10 6 1 3 7

ce n'est pas 50 plutôt la phase 2 ?

Nan, 2x90.

http://arrc.epnet.com/autoapp/8827/8827CH03_Cylinder_Head.htm (étape 36)

OK, merci, j'espère qu'ils peuvent l'avoir rapidement, obligé de rouler en ford en attendant

Hello,
Ça y est, elle tourne maintenant comme un horloge et j'ai retrouvé sa puissance.
Cela n'a pas été sans mal car après un bon rodage de soupape, je n'avais plus de jeu, j'ai donc mesuré et repris au tour chaque poussoir (il y a un plot de 0.4mm à l'intérieur que l'on peut usiner, ce qui évite de changer toutes les pastilles).
J'espère ne pas avoir à le refaire avant longtemps car à 67€ la soupape et 2 jours de boulot...
Merci à tous.

Content que ça se soit bien passé

cool pour toi et c'est partit por 300000 kms

Bonne nouvelle.