[ST 162] Remplacement embrayage

Bonsoir,

Sur ma ST162 de 89 avec 220 000 kms je pense bien avoir un pb d'embrayage (patinage) ou bien un pb d'étanchéité soit de la boite soit du moteur dc disque gras d'où le patinage. Comme j'ai la pièce depuis un bout de temps je pense faire ça ce we.
Je suis passé chez Toy commandé le joint spy côté boite et le kit de joint de la boite.
Deja est ce tout ce qu'il faut changer ou bien y a t il d'autres pièces a changer en meme temps ?
Y a t il des précautions a prendre lors du démontage de la boite (risque de se prendre le moteur ds la gueule lol) ou bien des astuces pour ceux qui ont deja effectué cette opération.
Faut il refaire la vidange de la commande d'embrayage ?
Je sens que je vais passer un we galere lol

Merci de votre aide

salut redbull2906 pour les astuces de demontage je ne peux malheureusement pas t'aider.
Mais pour pas se prendre le moteur ds la gueule moi je place un cric hidrolique avec une cale en bois sous le carter moteur pour pouvoir dessendre et remonter ton moteur en cas de besoin.
Et pour la purge, ca ce fait au memme temp que les frein vu que le liquide
de la commande d'embrayage et ce lui des freins ce trouve dans le memme bocale.
voila.
c'est tous ce que je peux te dire, pour le rest je nai jamai fait d'embrayages sure une ST162
desolé

Non, non, le liquide de frein se trouve dans un bocal proche de la barre anti rapprochement coté conducteur, et le bocal pour le liquide de commande d'embrayage est plus en retrait du même coté , vers la prise diagnostique ! la purge de liquide de commande d'embrayage est sur le devant du moteur près du radiateur (teton).

Pour l'embrayage, il faut lever la voiture (rampe surelevée), vider l'huile de la boite de vitesse, déssolidariser le train avant gauche, les commandes d'embrayages, déboulonner la boite, soutenir le tout avec un verin hydrolique, ... je n'ai plus tout en tête il faudrait que je récupère mon manuel et je te dirais (mais pas tout de suite hélas).

Merci,

Oui pour le train avant gauche c'est bien ce que je pensais faire.

J'essaierai de faire quelques photos ce we lors du démontage et remontage comme ça si ça peut aider quelqu'un.

pour le recepteur d'embrayage ta pa besoin de purger car tu n'ouvre pas le circuit hydraulique ta juste 2 vis a defaire ....

marctoy15 a écrit:pour le recepteur d'embrayage ta pa besoin de purger car tu n'ouvre pas le circuit hydraulique ta juste 2 vis a defaire ....

Ca c'est une bonne nouvelle !!

Yep,

Voici un peu les news du changement d'embrayage
Je devais recevoir les joints vendredi chez Toy et réponse du mec que j'ai eu au tél "Le magasinier pas là je peux pas vous renseigner..."

J'ai commencé à démonter ben y a du taf quand même.
Au passage je me suis apreçu que j'avais une rotule de direction qui fuyait dc à remplacer 1 voire 2 suivant le prix.
J'ai du acheter une douille de 30 (la + grande que j'avais 29 grrr lol)

Par contre je pense avoir dévissé tous les vis qui tiennent la boite et quand je descends mon cric ben elle a pas l'air de vouloir se désolidariser du moteur
Pourtant j'ai tout démonté : les 2 traverses sous le moteur (la transversale et la longitudinale)

A suivre....

je doit faire la mm chose et a lire ton post ca a l'aire d'etre bien la galere ca c bien treminer ton histoire d'embrayge?

redbull2906 a écrit:Yep,

Voici un peu les news du changement d'embrayage
Je devais recevoir les joints vendredi chez Toy et réponse du mec que j'ai eu au tél "Le magasinier pas là je peux pas vous renseigner..."

J'ai commencé à démonter ben y a du taf quand même.
Au passage je me suis apreçu que j'avais une rotule de direction qui fuyait dc à remplacer 1 voire 2 suivant le prix.
J'ai du acheter une douille de 30 (la + grande que j'avais 29 grrr lol)

Par contre je pense avoir dévissé tous les vis qui tiennent la boite et quand je descends mon cric ben elle a pas l'air de vouloir se désolidariser du moteur
Pourtant j'ai tout démonté : les 2 traverses sous le moteur (la transversale et la longitudinale)

A suivre....

Il y a un silent bloc sur la boite.. dc si tu as bien dévissé tous les écrous qui maintiennent la boite au moteur, vérifie ce point.
Sinon, le tout peut être collé un peu donc tapotte dessus pour aider au décollement de la boite.
Et évidemment, j'enfonce une porte ouverte, les deux cardans démontés.

merci bien pour vos conseil des que j'ai la piece je ferai le changement
merci bien vous ete suuper les mec

moi oci je doit changer l'embrayage , mais jai deux trois petite question suplémentaire
d'abord il ya t'il plusieur modèle d'embrayage pour la lst162 car ken jai rechercher un embrayage on ma parler de damètre 325 et 330 car moi je dois récupérer peu ètre l'embrayage de ma 2 ème célica ki es plus vieille (une de 88 et une de 87 mais pas mème calandre) donc a voir.
et peu ton voir l'état de l'embrayage avant de démonter la boites. je penssai peu ètre en mesurant l'écart entre le récepteur et la fourchette d'embrayage ca eurais peu ètre pu le faire.
j'ai un autre problème autrement j'ai ma 5ème ki saute. dout ca peu venir
merci d'avance pour tou les conseil ke vous pourer m'aporter

seb44 a écrit:moi oci je doit changer l'embrayage , mais jai deux trois petite question suplémentaire
d'abord il ya t'il plusieur modèle d'embrayage pour la lst162 car ken jai rechercher un embrayage on ma parler de damètre 325 et 330 car moi je dois récupérer peu ètre l'embrayage de ma 2 ème célica ki es plus vieille (une de 88 et une de 87 mais pas mème calandre) donc a voir.

Ce sont les même, une seule taille, que ce soit pour les modèles '87 ou '88. C'est le 3S-GE 1ère gen qui est monté, sans aucune différence.

Pour la taille, va voir sur Oscaro pour la pièce, ça te donnera une idée de prix et la taille y sera précisée = Ø 225 mm (35% de réduc en ce moment même soit le disque à 81€).

Lorsque j'ai fait ma boite, j'ai comparé l'état de mon disque (Celica de '88) à celui d'un autre qu'on avait en stock (Celica de '87) pour prendre le plus "frais".

seb44 a écrit:et peu ton voir l'état de l'embrayage avant de démonter la boites. je penssai peu ètre en mesurant l'écart entre le récepteur et la fourchette d'embrayage ca eurais peu ètre pu le faire.

Pas d'autre test que les traditionnels en roulant pour mesurer l'état d'un disque d'embrayage... seul le démontage permet de constater précisemment l'usure.

seb44 a écrit:j'ai un autre problème autrement j'ai ma 5ème ki saute. dout ca peu venir
merci d'avance pour tou les conseil ke vous pourer m'aporter

Pignon de synchro de 5ème HS.
Tu as de la "chance" pour ce début d'année 2008, ce pignon est le seul qui soit faisable sans démonter la boite!!! Donc en plus, tu ne t'en mets pour des sommes monstrueuses si tu démontes ta boite et l'amène chez le concess ou garage. Tu économises une énorme part de MO sur la facture puisque tu te fades le démontage de la boite et son remontage.
Je me demande même s'il ne peut pas être fait boite montée en plus.... suis pas du tout calé en bdv.

merci bien buZz pour ces précieux conseil
je crois ke je vais démonter la boite de cel pour pièces comme ca je verrais si l'embrayage est bon et je récupererai peu ètre mème la boite.
merci et bonne année