Changement moteur T18

A d'accords je ne voyez pas sa comme sa mais il y a une grande difference de puissance entre un cornet et la boite a air ? parce que il prend quand meme de l'aire frais vu que j'ai laisser le tuyau de derriere le phare gauche et j'ai fait un test.
Je suis du même avis que toi qu'il prend aussi de l'air chaud avec le collecteur et tous le tralala et les 90-100° du moteur en permanence mais je l'ai acheter a un garagiste specialiste dans les voiture de rally donc voila.
Je suis preneur de tout avis bien sur

Un conseil si tu ne veux pas être déçu : Ne passes pas ta Celica au banc.

A ouai a ce point ?!?! je vais surement suivre ton conseil alors et remettre le filtre a air d'origine merci Djarkil pour ton intérêt sur mes tuto sa fait toujours plaisir de recevoir des conseils de grand passionner et de grand spécialiste

d'ou proviennent les 15 cv supplémentaires?

ps j'ai le meme filtre à air de merde et je me suis promis de le virer ( t'as qu'a voir sur ma presentation de ma celica)

avant j'avais un montage Apexi avec une alimentation d'air plus directe. Ca marchait super bien.

Poisonlife mets 15ch suplementaire vienne des pistons et du vile-brequin allégé équilibré biele allégé et équilibré

origines des pistons?

Forgés désolé oublier d'avoir le mot :/

Des pistons forgés ne changent en rien la puissance du moulin, comme déjà dit cela ne sert qu'en cas de grosses prépa dans lesquelles la puissance apportée au moteur est bien trop puissante pour des pistons d'origines.
Autant dire que sur un 3sge cela ne sert à rien (même avec 100 chevaux de plus)

En revanche il faudrait que tu continues à alléger ta partie mobile (Volant moteur, poulie de vilebrequin, etc....)

je suis persuadé qu'ils sont d'origines les pistons.

Ok je vais suivre ton conseil sur l'alegement des piece mobile Djarkil
Pourquoi tu dit qu'il sont d'origines les pistons poisonlife ?

Pour ta poulie fais le seulement quand tu changeras à nouveau de courroie si tu ne veux pas avoir de dépenses inutiles

Quand tu les as pésé, tu as trouvé combien de gain de poids pour le vilo et les bielles ?

je sais pas mais si ça te dit on fera un comparo contre l'ultra performant 156 cv :p

Steph2A83 a écrit:Ok je vais suivre ton conseil sur l'alegement des piece mobile Djarkil
Pourquoi tu dit qu'il sont d'origines les pistons poisonlife ?

 Je veux pas repondre pour poisonlife mais a mon avis je vois pas trop l'interet de mettre des piston forgés sur un moteur qui ne va pas vraiment subir de grosses contraintes comme pourrait les connaitre un moteur turbo .

Pour mettre des pistons forgés il faut avoir la prépa qui va avec sinon ca reste juste de la frime et pas vraiment utile .

normalement quand tu mets des pistons forgés, t'en profites aussi pour lui mettre une culasse préparée avec arbres à cames sports. Conduits totalement usinés etc

Poisonlife n'oublie pas qu'il est là pour apprendre
C'est déjà bien d'avoir mis les mains dans son moteur, c'est toujours une bonne aventure (quand tout fonctionne lol) ne lui gâchons pas ça non plus. La prochaine fois il sera quoi faire avec notre aide pour optimiser ses efforts

Merci pour vos interet a me conseiller et tous, sa me fait enormement plaisir effectivement Djarkil je suis la pour apprendre la voiture tourne niquel sa me fait du bien vous ne pouvez pas savoir.
Toyota on jetter un oeil dessu et il etait epaté et mon felicité du travail fait dessus vu le peux de connaissance que j'avait au début.
Pour le poids des bieles, vile-brequin, piston et tous je ne peux vous dire car c'est l'ancien proprio de mon nouveau bloc qui m'avait dit sa et qui a travailler 20ans chez Toyota et ce servait de ce moteur pour faire des rallys cross.
Honnetement je vais vous dire je m'en fou qu'il y es piston forgé ou non pour moi la voiture roule et je suis tres heureux car c'etait mon but 1er et j'ai acqui une experience monstrueuse grace a sa et a votre aide, car c'était une voiture qui me fesait révé etant petit je suis encore plus ravi de l'avoir remis sur 4roue moi meme, maintenant je peut profité de mon achat et me regalé de mon rêve d'enfants.

 

bon bah maintenant je vais te laisser de quoi me faire un 5sge 2,2l red top en retour je te paie le pastis XD

Chiche ? serait un defi ? mdr

ça me plairait bien d'avoir un 2.2l avec culasse yamaha ça doit être cool

C'est sur cela n'est pas negligeable apres on peut toujours le faire en refaisant la chambre de combustion des pistons pour qu'il puisse accueillir un 2.2l

http://www.locostusa.com/forums/viewtopic.php?f=40&t=13974

si ça te dit XD

mdr c'est assez joli

Apres comme on dit qui ne tente rien n'a rien c'est vrai que maintenant sa me tenterai de faire un truc un peu pousser quoi xD

le plus chiant étant de trouver un 5SFE et de faire un faisceau et un collecteur sur-mesure

théoriquement si tu remonte une culasse 3sge tu remontes les éléments périphériques du 3sge par dessus