st 18 moteur cale au bout de 10 min et voyant moteur s'allume

bonjour a tous, j'ai un gros soucis sur ma celica : elle démarre bien mais cale au bout de 10 min, j'ai changé le filtre a essence mais sans changement ; l'ancien était propre . alors comment savoir si l'essence arrive bien ? ou est ce qu'il faut que je cherche ailleurs ?
merci pour vos réponses !

je connais pas du tout c model mais est ce qu il ni a pas de coupure en cas de surchauffe(si le ventilo declenche pas le moteur coupe pour eviter la surchauffe)
la je sens que je suis hors sujet je c pas pourquoi(l important c d essayer non)
pas mal le monologue non.......?
allez bonne nuit

salut vegas merci pour ta réponse mais non je ne pense pas que ce soit ça car le moteur n'a pas le temps de chauffer et le ventilo fonctionne bien .
alors merci quand même et bonne nuit à toi aussi !

tu cale quand t au ralenti ou meme quand tu roule

quand je roule et a l'arrêt !

T'as regarder si t'as une fuite d'essence ? ou tu as bien reconnecter la durite en changeant le filtre ?

une prise d air ??????????

oui j'ai changé le filtre suite a ce problème pensant que ça venait de ça !

comment savoir si c'est une prise d'air ???

ces bizarre, tu aurais pas une alarme qui ce mais en defaut, sinon recherche les code defaut de ton moteur tu a toute la demarche a suivre dans les manuels

le code défaut est 14, ce qui est l'allumage : allumeur, bobine d'allumage ,le circuit ainsi que l'ECU ....
à suivre ...

sonde lambda ?? (je sais que ça peut faire surconsommer mais je sais pas si ça fait l'inverse, et que ton moteur n'est pas assez enrichi)

est-il possible que le catalyseur soit bouché car de la fumée d'échappement s'échappe à l'arrière du moteur et donc celui-ci se mettrait en sécurité ????

maintenant le moteur se coupe au ralenti au bout de qqs secondes, j'ai essaye la RAZ de l'ECU mais ça ne change rien ; là je vais vérifier au multimètre l'ECU en espérant trouver qqs chose sinon faut que je trouve un moyen de l'emmener chez toyota !!!
aaaaah les bagnoles .... quand on y connait pas grand chose !!!

elle vient d'allemagne alors vu quelle es catalyser (je sais ca a rien a voir), pour etre sur tu le demonte et demarre et si cela vient bien de ton cata et ben tu le vire pas de probleme pour le CT vu quelle es de 91

enfin si le code moteur dit allumage sa m'etonne que le cata soit en cause cherche plutot du coter que dit le code moteur

Elles indiquent quoi tes bougies ?

0 prendre un vin chaud, fais froid.....
verifier l'ordre des cables d'allumages 1-3-4-2

ensuite

1 verifie tes bougies + cables
2 verifie que t'es bien caler sur ton allumage
3 verifie ta bobine d'allumage
4 verifier le doigt d'allumeur

au boulot

ne pas oublier de boire un vin chaud entre chaque étape de la vérification ^^

et ne pas hésiter à re-vérifier plusieurs fois

hips ^^

attention au verification avec le vin chaud.............

-Controle ton alim de bobine
-Controle ta bobine (primaire/secondaire) et si elle est pas fendue (meme minime)
-controle l'Igniter (et je soupconne fortement celui-ci d'après tes dires)

quand tu dis igniter .... c'est l'allumeur c'est ça ?
à part l'allumeur j'ai vérifier la bobine, les bougies (3 sur 4 avait un mélange huile donc nettoyage ) et les cables sont ok .
et le problème c'est cette fumée qui sort de l'arrière du moteur mais je n'ai pas le temps de voir où ???
l'investigation se poursuit !!!

photos ou video ca serait mieux ......

bonjour toust le monde , je reviens vers vous car j'avais un peu laché l'affaire pour m'occuper de mon autre joujou (rover 200 vi très bonne voiture aussi soit dit au passage)
Donc toujours le même problème, elle démarre au quart de tour puis se coupe au bout de 20 sec, le collecteur d'échappement est bouillant; j'ai expliqué ça à quelqu'un qui si connaissait et m'a dit que ça pourrait venir d'un injecteur qui se bloque d'où une mise en sécurité ????
question : est que ça vous semble plausible ????
merci de vos réponses .

salut
je me suis battu 5 mois avec un code 14.
c'était en fait deux fil coupé dans mon faisceau qui tourne devant l'alternateur dont un fil avec une masse.
fil réparé code 14 envolé !!
comme m'a expliqué gaetan du forum test tes fils en homètre pluto qu'en voltmètre pour trouvé la perte sur un fil.

salut,
a babastik37 :tu peux taper "code erreur 14" dans rechercher sur ce forum et lire tout le

topic que falken06 avait ouvert.je pense que ca peut aider.

@+ l'ami.