[T16] injection

Dejà regarde si ta pompe tourne contact mis.
Une alarme peut couper l'alimentation de la pompe à essence.
Essai aussi bouchon de remplissage d'essence ouvert. Des fois la mise à l'air est bouchée.

La pompe a essence tourne.
Il n'y a plus d'alarme, je l'ai enlevé bien avant de tombé en panne
Et j'ai fais l'essai avec le bouchon du réservoir ouvert le jour même ou je suis tombé en panne.
Mais il faudrai que je puis voire si la pompe a essence a assez de pression pour être sur a 100% mais je ne sais pas vraiment comment faire un teste de pression.

Pour récapituler, la pompe à essence tourne et en démontant les injecteurs rien n'en sort, même avec un autre ECU. C'est ça
Peut être ton regulateur de pression.

Moi, je m'etais monté un regulateur de pression d'essence avec mano.
C'etait pour le "Style".
Une fois monté je me suis rendu compte que celui d'origine etait HS. J'avais environ 1.5 bar vs 3.
Ca coute environ 40 euros

Tu pourrait démonter la durite de retour d'essence pour voir si ca circule bien.

Ce serait interessant aussi de sortir la pompe à essence et de changer son filtre.
Ca ne lui ferait pas de mal. Il est peut être colmaté. Avant cette panne, elle marchait bien ?

Bon un peu de news de mon soucis d'injection, j'ai pris la pompe de ma kst pour voire si c'est pas ma pompe neuve qui manque de pression et résultat elle démarre mais pas plus de 15s et après elle s'étouffe.  

plusieurs choses possibles, soit tes injos qui grippe, donc nettoyage ultrason, soit des saloperies dans ton réservoir, il y a un bouchon dessus pour le vider et le nettoyer, soit ton circuit qui déconne avec une perte de pression quelque part.

Bon déjà j'ai trouvé le problème de ma pompe neuve, la durit qui fais la jonction entre le pompe et le support de pompe qui étais fendu donc la pompe tourne mais perte de pression.
Pour les saloperie dans le réservoir je ne pense pas car j'ai mis le réservoir complet de ma KST sur la LST pour être sur.
J'ai fais un teste pour voir en branchant la pompe en directe et la ma titine démarre bien et ne cale pas au bout de 15s donc le problème maintenant viens de l'alimentation électrique de la pompe qui ce coupe après le démarrage

Tu progresses, c'est bien.
Ta pompe neuve marche bien finalement.
Sinon, ca coupe quand même au bout d'un certain temps ?
Relais de pompe à essence ?

Oui ça coupe toujours après le démarrage et j'ai changé tout les relais de la voiture et ça ne change rien, je suis bon pour me faire les fils un par un pour voir ou ça merde.
Mais pour le moment je vais mettre ma pompe en directe pour pouvoir rouler.

Je ne vois que ça, également

petit conseil, pour savoir si la pompe ne débite pas assez de pression il faut pincer avec un serre joint ou boucher le tuyau avant le regulateur de pression, si elle démarre,pompe en pression ok, si une fois le tuyau dépincé elle ne démarre pas , regulateur hs.

Merci a tous pour vos conseils.
J'ai enfin trouvé pourquoi la pompe ce coupé après le démarrage, le contacteur de mon débitmètre qui ne marché plus donc je les ouvert et refais et maintenant c'est ok. Reste plus cas régler mon capteur de papillon d'accélérateur car en fessant mes vérifie je les déréglé  

Et ca coupait la pompe ? Ou alors l'ecu se mettait en sécurité et coupait tout ?
Tu dois être content d'avoir enfin trouvé.

Très content  
C'est bien le débitmètre qui coupé.
Dans le débitmètre tu a un contact qui ce fais quand l'air qui viens du filtre lève la plaque métallique a l'entrer du débitmètre, et c'est ce contact qui donne l'ordre au relais de la pompe a essence ("relais d'ouverture de circuit" c'est comme ça qu'il s'appelle sur la voiture) de ce déclenché et donc de faire tourné la pompe une fois que le moteur a démarré.
mais si ça intéresse quelqu'un je peu voire , dans le week end, pour scanner les schéma et mettre des photos pour illustrer tous ça.

Un petit Tuto vite fait pourrait en aider certains à mieux connaître leur modèle et à les dépanner le cas échéant.

Depuis le début, je t'ai conseillé de regarder du coté du débitmètre...

Putain... que j'en ai marre d'être bon.

oxi81 a écrit:Depuis le début, je t'ai conseillé de regarder du coté du débitmètre...

Putain... que j'en ai marre d'être bon.

Le pire c'est que des le début j'ai changé mon débitmètre mais le débitmètre de remplacement avait aussi un problème

Jayger a écrit:Un petit Tuto vite fait pourrait en aider certains à mieux connaître leur modèle et à les dépanner le cas échéant.

Pour un petit tuto je vais voire si je peu faire un truc propre mais je ne promet rien