A votre avis, d'où vient cette infâme mixture ?

:dtc3:

DARKJIL a écrit::dtc3:

+1

en tout cas si ça vient de ta voiture, tu l'as dedans!!

huile +LDR !?!

DARKJIL a écrit::dtc3:

Je reconnais bien là ta délicatesse, Tony

J'ai tout simplement purger mon récupérateur de vapeurs d'huile avant l'hiver.
La dernière fois, j'ai tardé. Et comme il s'était rempli à ras bord, le joint de cache culbu a lâché à cause de la pression.
Ce qui a entrainé des ratées d'allumage et a encrassé la sonde lambda qui avait à peine 10.000 kms.
Je pense que la mayonnaise vient de la condensation dans le bocal (j'espère).

Pour ceux qui l'ignore, toute cette merde est aspirée par le moteur pour ne pas que cela finisse sur les routes.

Salut Jayger,

Tu fais ça comment (la purge du récupérateur de vapeurs d'huile) ??
C'est la même chose sur une AT200 ??

Bon courage pour la suite.

Dans le cache culbu, tu as des montés en pression.
Elles sont évacuées via un clapet anti retour et un tuyau vers l'admission d'air.
Avec ce mouvement d'air, tu as des vapeurs d'huile qui vont directement dans les cambres de combustion et qui encrassent les sièges de soupape. Entre autre.
Pour les capturer, il suffit d'intercaler un bocal où ces vapeurs vont se condenser et tomber dans le fond.
Ensuite tu le vides avant qu'il ne se remplisse.
Sinon le tuyau se bouche et la montée en pression force le joint de cache culbu qui envoi de l'huile dans les puits de bougie.

Merci pour ces précisions, je vais me pencher là-dessus, mais ayant déjà trouvé de l'huile dans un puits de bougie, je pense que le mal est déjà fait.

J'ai changé la fameuse valve anti retour pour être tranquille.
Il y a moyen de la tester. Il faut la démonter et souffler dedans.
Mais même si elle semble fonctionner, parfois ça coince ou alors le ressort n'est plus taré correctement.
Si ta jauge à huile sa tendance à sortir de son logement, c'est un signe.
Le carter d'huile communique avec le cache culbu.

Effectivement à une époque il y avait le reniflard qui rejetait l'huile dans la nature et souillait souvent le moteur autour du cache culbu.  

C'est la raison pour laquelle, ponctuellement, j'injecte dans la tubulure d'admission à partir du "papillon" de "l'Air 5" que je laisse agir un certain temps avant de renouveler l'opération. Cela évite de démonter et de remplacer les joints et de trifouiller dans le réseau des tuyaux de l'usine à gaz environnante (du moins sur les T23). Et je peux assurer en toute quiétude que ce désenrouant est efficace l'ayant testé encore dernièrement.

Jayger, je crois que la mayonnaise donne des boutons à Tony ; il est allergique, je pense que t'as voulu le mettre "sur le flanc" en le provoquant un peu, non ; il a le colon délicat