capteur pression turbo celica cs t18 [Résolu]

bon fait-voir une autre vérification :

moteur éteint, tu mets le contact (sur ON)... qu'affiche le mano du turbo au compteur ? (fait une photo si tu veux)

loulou958 a écrit:Perso, ça me fait plus penser a une panne électronique qu' une panne mécanique
Je vérifierais le capteur de pression de suralimentation et L'ECU

Vérifie dans l'ECU si il y a pas un condensateur qui merde/ cramé.
Passe un petit coup de bombe réfrigérante sur le capot du boîtier( pas sur les composants direct!!)et test.

merci pour vos réponse je remonte tout çà et je vous tiens au courant.

loulou958 a écrit:Perso, ça me fait plus penser a une panne électronique qu' une panne mécanique
Je vérifierais le capteur de pression de suralimentation et L'ECU

bonjour suite de ma recherche de panne

le capteur reçois trois fils, sauf erreur de mesure électrique;

le marron est la masse
le rose est le 5V permanent
le rouge à la tension qui varie selon la pression du capteur

j'ai branché mon capteur à ma pompe pression/dépression, et voilà les valeurs électriques que j'ai obtenues selon différentes pressions:

valeurs prises entre la masse et le fil rouge;

1.5 bar=4.97V
1.2 bar=4.72V
1.0 bar=4.33V
0.5 bar=3.35V

ces valeurs paraissent elles corrects?

corollag6wrc a écrit:bon fait-voir une autre vérification :

moteur éteint, tu mets le contact (sur ON)... qu'affiche le mano du turbo au compteur ? (fait une photo si tu veux)

salut je viens de faire ton test,

 contact sur "on" l'indication pression quitte la butée basse au tableau de bord et ce stabilise juste avant l'indication "0"

Okay car normalement elle devraient pointer sur 0 pile. Donc l'aiguille a dans doute bougé un petit peu, donc elle n'indique pas juste. D'où un mano mécanique de pression

okay;.. ou alors installation d'un boost controler type hks?

j'ai refais ton test en débranchant électriquement le capteur de pression et là l'indication part à fond à droite, donc si j'ai un faux contact entre le capteur et l'ECU cela aura les mêmes effets qu'un overboost? 

je ne trouve pas les schémas électriques pour ma voiture, peux tu me dire si la liaison entre le capteur et l'ECU est direct ou bien si il y a d'autres éléments (prises, relais ....)

merci

Oui un boost controller ce serait je mieux.
Car même sans ce problème, tu peux réguler la pression voulue.

Oui c'est plausible en effet.


Alors je vais te donner le schéma complet mais il est en anglais ^^
Mais ça va sûrement t'aider car il m'a permis de faire un paquet de trucs :

http://g6tteclub.webs.com/celicat18wiring.pdf

Ton capteur de pression semble bon.

As tu ouvert l'ECU?
Je sais, c'est chiant mais par expérience c'est la première chose que j'aurais fait!!
Passe une lampe sous le circuit et inspecte bien la base des condensateurs (il y en a 8-10)

loulou958 a écrit:Ton capteur de pression semble bon.

As tu ouvert l'ECU?
Je sais, c'est chiant mais par expérience c'est la première chose que j'aurais fait!!
Passe une lampe sous le circuit et inspecte bien la base des condensateurs (il y en a 8-10)

je vais faire cela demain mais je croyais que l'ecu ne pouvais pas  s ouvrir...

je voulais tout verifier avant.
tant pis je vais me plier sous le tableau de bord.

Oui c'est galère. Mais ça coute rien de vérifier.
J'ai déjà vu des problèmes similaire sur MR2 turbo, ST18X et d'autres Toy de plus de 20 ans
Prends des photos si tu peux

ok, je vais le demonter et regarder dans le ventre de la bête.....
je prendrais quelques photos ....

loulou958 a écrit:Ton capteur de pression semble bon.

As tu ouvert l'ECU?
Je sais, c'est chiant mais par expérience c'est la première chose que j'aurais fait!!
Passe une lampe sous le circuit et inspecte bien la base des condensateurs (il y en a 8-10)

salut, j'ai ouvert l'ECU aïe aïe aïe, deux condos de grillé le c810 et le c152 les circuits imprimés ont l'air en bon état.
je vais changer ces deux saletés et on refera un essais.
si c'est bon au moins j'aurai révisé tout le circuit wastegate et le capteur de pression

à bientôt pour la suite....

corollag6wrc a écrit:Oui un boost controller ce serait je mieux.
Car même sans ce problème, tu peux réguler la pression voulue.

Oui c'est plausible en effet.


Alors je vais te donner le schéma complet mais il est en anglais ^^
Mais ça va sûrement t'aider car il m'a permis de faire un paquet de trucs :

http://g6tteclub.webs.com/celicat18wiring.pdf

merci à toi pour le lien il est super!!!

franck cs a écrit:

loulou958 a écrit:Ton capteur de pression semble bon.

As tu ouvert l'ECU?
Je sais, c'est chiant mais par expérience c'est la première chose que j'aurais fait!!
Passe une lampe sous le circuit et inspecte bien la base des condensateurs (il y en a 8-10)

salut, j'ai ouvert l'ECU aïe aïe aïe, deux condos de grillé le c810 et le c152 les circuits imprimés ont l'air en bon état.
je vais changer ces deux saletés et on refera un essais.
si c'est bon au moins j'aurai révisé tout le circuit wastegate et le capteur de pression

à bientôt pour la suite....

Ok  tiens nous au courant

Change ta sonde lambda aussi!!
Les toy sur lesquelles j'ai déjà réparé ce genre de panne, roulaient toutes depuis un moment avec un/des codes erreur (genre Lambda, allumage...)
Du coup, ça chauffe dans l' ECU !!

Attention quand même, un ECU de ST185 CS c'est très rare (et cher!).
Un bon électricien te fera ça facilement mais il faut pas faire ça n'importe comment!
Il faut remplacer les composants par les mêmes type/valeurs.

Sinon, il y a des sites de réparation d'ECU (genre: ECU.de...)
c'est 350euros la réparation en moyenne avec la livraison

merci de l'info, j'ai effectivement ma lambda qui sort en défaut j'ai reçu la nouvelle aujourd'hui, je vais la mettre en place.
pour la remise en etat de mon ECU je l'ai confié à une personne de confiance, car je ne voulais pas prendre le risque de le faire moi même

Bonsoir, j'ai reçu mon ecu je l'ai monté, et là c'est le drame:O mon collègue m'as dit qu'il avait un doute sur le c810 au niveau du circuit imprimé. Il avait pas tort, quand je mets le contact. Le voyant moteur ne s'allume plus et le moteur refuse de démarrer. Je crois que je vais l'envoyer à ecu.de.............:'(:'(:'(

bonjour retour de mon ecu je viens de le monter et là le voyant s'allume comme il faut, le moteur démarre impec....sauf que le ventilo moteur tourne en permanence petit essais sur route, à nouveau coupure lorsque je fais une reprise très douce (80km en 5eme) avec une indication turbo cohérente (à peine "0" à l'indicateur) . retour à la maison lecture code erreur 34!!!!
je n'ai pas encore acheté un boost contrôleur j'attendais le père noël.
j'ai aussi remarqué que lorsque je fais des grosses accélérations la voiture fait comme de léger trous d’accélération. le faisceau les bougies la tête et le doigt sont neufs.
si vous avez des idées.... je suis preneur
merci

L'écartement des électrodes est bon ?


Code erreur 34 correspond, d'après mes docs, à surpression du turbo.
Tu as les docs ?

Mac JAYGER a écrit:L'écartement des électrodes est bon ?


Code erreur 34 correspond, d'après mes docs, à surpression du turbo.
Tu as les docs ?

oui pour les électrodes c'est bon..
pour le code 34 c'est effectivement un pb de "signal pression charge du turbo"
le problème c'est que les éléments incriminés sont:
ecu =je viens de le faire réviser par ecu.de
turbo= je l'ai vérifié et je n'ai pas vu de défaut, j'ai vérifié la waste gate et sa pression d'ouverture (0.5bar) pas de défaut
capteur de pression turbo= j'ai vérifié la variation de tension selon la pression reçu pas de défaut
coupure ou court circuit circuit capteur de pression=indication au tableau de bord indication varie selon pression turbo....

je ne sais plus trop quoi vérifier.

petite info complémentaire je doutais de mon capteur, dans le doute j'en est acheté un d'occasion et les symptômes sont identiques.

Ca a changé quelque chose la revision ECU.de ?? ou c'est exactement pareil qu'avant?

as tu changé la sonde lambda?

reprise tout en douceur, ça te fait des coupures et grosses accélérations aussi c'est bien ça ?

tant que tu restes en dépression tout va bien ?

loulou958 a écrit:Ca a changé quelque chose la revision ECU.de ?? ou c'est exactement pareil qu'avant?

as tu changé la sonde lambda?

non les symptômes sont les même, pour la sonde je l'ai changé et depuis le code de panne a disparu (le code de la sonde)