diagnostic de remise en fonctionnement moteur (st162)

Bonjour voila j'ai ach depuis peux unecelica auto-cross a remettre en route et a refair mon problème c'est que pour la remettre en route je n'est que le faisceaux moteur es-que je peut la remettre en route sans avoir le reste du faisceau de l'auto svp merci

surement mais avec des branchement a la manouche

Pour répondre à ta question il faut savoir que la St162 est une voiture à injection electronique.
L'ECU (faiseau habitacle) reçoit des infos des differents capteurs du moteur (position d'arbre à came, debimètre , température d'eau, pression d'huile, position papillon, .... et j'en passe) puis calcule l'injection nécessaire pour envoyer l'info. Le check engine prend en compte la position Neman, l'état des capteurs ... avant d'autoriser l'allumage ...

bref autant dire qu'il existe de nombreuse interactions entre MOTEUR - ECU - NEMAN

As tu au moins l'ECU et la connectique allant de ce calculateur au moteur ?

celica man a écrit:surement mais avec des branchement a la manouche

tu veux dire quoi par la

Si CELICA MAN arrive à demarrer une ST162 sans ECU avec des branchements à la manouche, je bouffe mon slip, promis ;-)

fabrichou88 a écrit:

As tu au moins l'ECU et la connectique allant de ce calculateur au moteur ?

l'orque j'ai acheté l'auto il y avais le faisceaux complet mai celui de l'auto le mec avais coupé pas mâle de fil donc ci je comprend il faux que je retrouve un autre faisceaux

pourtant je me souvient il y a 3 ans un mec de mon club avait un moteur de celica st162 dans un buggy et je suit sur qu'il n'avais pas tous le faisceaux complet de l'auto et sa marché très bien

c'est quoi exactement ce que tu appel l'ECU

si tu garde la rampe d'injection pilotée par l'ECU, il faut bien entendu l'ECU et son faiseau ainsi que celui du moteur. Si tu change l'injection (type injection forcée et pas optimisée ) là rien ne t'empèche de fonctionner sans ECU puisque l'injection devient "mécanique" . mais là ce n'est plus vraiment un moteur St162. Il y a de tres grosses modifications à faire et le résultat me laisse dubitatif ...

refaire un faiseau est possible mais c'est un vrai casse tête ! et faut avoir les documents technique un multimètre, un bon sens de la logique et une patience infinie ! Tu aurras plus vite fais de trouver un faiseau dans une casse

fabrichou88 a écrit:Si CELICA MAN arrive à demarrer une ST162 sans ECU avec des branchements à la manouche, je bouffe mon slip, promis ;-)

desoler mais moi je reste toujour a la vielle ecole avec des carbu!!!(la ou c'est arreter mon BEP y avais que des 4 l a l'ecole)

donc le plu simple c'est que je retrouve un autre faisceaux

celicaterre a écrit:donc le plu simple c'est que je retrouve un autre faisceaux

oui à mon avis ça sera le plus simple .
l'ecu c'est le boitier électronique .

Voici les photos du faisceaux qui reste

Bon , il semblerait que tu ais l'essentiel : ECU (dernière photo) et le cablage sur les dirrérentes sondes ....

Toutefois, reste à tester la continuité et l'inventaire exacte des connectiques.

Gros travail.

Le petit problème c'est que tu n'as pas le tableau de bord. En effet l'ECU renvois sur un voyant (engine) le résultat de son CHECK.

Il faudra donct tester au multimètre toutes les connectiques de l'ECU et verifier l'adequation des voltages.

tout ce que je sait c'est que je net plus d'allumage

plus d'allumage ??? quel test as tu fais ?

Y a t'il du courant arrivant aux bougies ? à la bobine ? au doigt de distribution ? ....

Il faut un minimum de connaissances et d'informations pour que je t'aide un peu dans le travail de colosse !

il n'y a plus étincelle au bougie mais je n'est pas testé le resté

je vais voir par rapport à mon celica certain branchement une chose est sur controle les gros fusibles sur ton cable d'alimentation + batterie car eux aussi controle ton alimentation altr demarreur

Je vois que la connectique allant de l'ECU au neman est débranchée. Il faut donc shunter au bon endroit pour alimenter l'ECU Hors NEMEN (quitte à y mettre un interrupteur coupe circuit qui serait idéallement positionné).

Il faudrait reprendre le schémat des sorties/entrée ECU pour tes tests
va voir sur CELICATECH ! :

http://www.celicatech.com/imagearchive/bgbonline/88alltrac/FI/FI.htm
rubrique ECU

voila je vient de texte l'ECU comme il le montre sur le cite que tu ma donner il y a bien un négatif mai aucune arriver positif

ma question et le fil 2 il action quoi exactement et le fil 3 il serre a quoi

up personne pour me répondre

y'a des similitudes entre St165 et St162 , regarde là :http://www.celicatech.com/imagearchive/bgbonline/89ewd/89ewd.php

le lien ne marche pas

Sisi il marche, il suffit d'enlever les ":"

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http://www.celicatech.com/imagearchive/bgbonline/89ewd/89ewd.php