[Clos] Conseils débosselage et peinture

Bonjour à tous,

Suite à divers soucis, de l'ancien propriétaire, de la ma part et ayant prêté ma voiture, je réfléchis à passer chez un carrossier pour débosseler et repeindre certaines pièces (au moins la porte et l'aile arrière. Restera une aile avant, le par-choc avant. Celui à l'arrière doit nécessiter juste du polish).

Pour l'aile arrière, le carrossier en demande 350€ pour débosseler et peindre (un plot en bois est responsable)
Aucune idée de prix pour la porte (virage en descente dans un parking souterrain pas assez large pour la voiture)

Déjà, avez-vous des idées de prix pour ces actes ?
Sinon je pensais à débosseler moi même avec un kit (ceux qui se fixent au pistolet à colle sur la peinture)
genre : https://www.ebay.fr/itm/Kit-Debosselage-Carrosserie-Peinture-Marteau-PDR-Dent-Outil-Reparation-/283041402947

photos des dégâts :




Merci.
Et si vous connaissez un bon carrossier en Ile-de-France, ça peut aussi m'intéresser

Je passe par France Carrosserie, à Trappes :
Sur la Celica il m'a fait les 2 ailes, les 2 bas de caisses et les 2 portières + le débosselage sur l'aile au dessus de la portière pour 700€.
Et mon RAV4 complet 1800€.
Il assure le service après vente, tu peux revenir si ya quelque chose qui te plait pas.

Sinon ya moyen au black pour moins cher, mais faut connaitre...
J'en connais sur le forum mais je veux pas balancer
Alors amis carrossiers au black, signalez-vous par MP à Gorgorgueu !

Merci Deacon

Question bis : sans débosseler et peindre, pour éviter la propagation de la rouille au cas où les réparations trainent : je mets un anti rouille puis plus rien ?

Tu peux oui, ça stoppera la rouille, mais c'est pas une solution miracle, ça reprendra tôt ou tard, et donc tôt ou tard il faudra passer par la case carrosserie

Si tu n'es pas tatillon, le pistolet à colle + ventouses ça va bien pour dégrossir les petits impacts genre grêle etc, mais pas plus. Cependant tu n’aura bien sur pas le même résultat qu'un carrossier qui à un matériel similaire mais plus perfectionné et qui un le coup de main pour ça.

J'en avais essayé un par curiosité, il y a tout un réglage à faire avec la pince et le choix de la ventouse suivant la grosseur de l’impact et sa profondeur. Si tu ne tire pas assez l’intact ne se résorbera pas, si tu tire trop ça fera une bosse. Bref c'est tout un savoir faire.

Etant un peut maniaque, j'ai vite laissé tomber ce gadget.

Mais vu tes photos ce n'est pas avec ces petites ventouses que tu va débosseler ta portière. A mon avis la case carrossier est inévitable si tu veux du travail propre

Bonjour à tous,
après avoir fait le tour des carrossiers qui ont des palettes de prix assez large, vais faire la bosse arrière et presque une ceinture (porte gauche, les 2 pares chocs, 2 ailes) début 2019.
Ca donnera un coup de jeune

J'espère que tu n'auras pas de différences de teinte^^

Le carrossier doit avoir un spectrophotomètre et être sérieux, sinon, tu auras des différences de nuance. Du vécu !

La différence de teinte vient souvent du fait (même si ce n'est pas systématique) que la peinture sur les parties anciennes n'est pas "lustrées" voire "polishées" régulièrement ce qui entraine souvent une différence de brillant et de teinte avec la nouvelle peinture/vernis appliqués … en général, les carrossiers ayant pignon sur rue fournissent un travail correct même si les différences de prix peuvent être parfois conséquentes.

GG a pas tord, après ça dépends aussi de la matière sur laquelle est apposée la peinture.

En général les pare choc sont plus foncés avec le temps à cause du plastique, alors que la carrosserie en métal semble plus claire^^.

Matth,

En principe, il y a application d'un apprêt spécifique pour plastiques avant peinture alors peut être aussi que le problème peut venir de là si cette couche n'est pas adaptée ou suffisante ...

Le gris métal est la pire couleur pour les différences de teintes, et un spectro ne suffit pas pour être sur de la teinte, de la taille des paillettes, du flop...
Il faut à tout les coup faire des plaquettes d’essais avant de peindre un élément.
Perso sur le gris métal, j’essaye de faire au maximu des raccords de teinte plutôt que repeindre l’element Complet et ensuite je vernis l’element Complet.
...ou sinon je prends plus cher pour faire du gris métal !

Le devis est à combien pour les travaux que tu veux réaliser?

Qu'est ce que le flop ?

Le flop en gros:
Quand tu regardes ta peinture de face, elle est claire.
Si tu la regardes de biais a 45 degrés elle se fonce, c’est ça le flop.
Et c’est souvent le soucis rencontré avec le gris métal avec 2 éléments côte à côte, quand tu regarde de face ça passe, mais quand tu regarde de travers, il y a une différence.
On peut rajouter un additif anti-flop pour éclaircir le flop... bref c’est technique !!

La solution de facilité dans les garages est de repeindre tout un latéral par exemple pour éviter les différences...

Pour les pare-chocs pas exactement de la même teinte à l’achat d’une voiture neuve, le plastique n’est pas à mettre en cause si il est âpreté c’est surtout que la caisse est produite et peinte dans une usine A et les pare-chocs sont peints (souvent sous-traité) dans une usine B, et le tout assemblé dans une usine C, la peinture ne sort pas du même pot...
Déjà que des fois entre 2 model de la même teinte produite sur la même chaîne, il y a des différences,  alors si les pièces ne sont pas peintes au même endroit...
C’est la norme automobile qui n’est pas très pointilleuse niveau peinture.
Dans la moto, jamais vous verrez ce genre de problèmes meme si les pièces ne sont pas réalisées au même endroit... les peinture sont parfaites, la norme est plus stricte

Loulou,

Tu viens de rappeler à ma mémoire ce que j'avais déjà pu observer mais sans plus y faire attention car dans l'ensemble çà ''passait'', quoi … notamment pour le gris métallisé avec parfois l'aspect que tu nommes "flop". Maintenant, je sais qu'il y a des peintures plus techniques que les autres celles qui ont des reflets plus ou moins "moirées", les blancs nacrés ect.

Pour une moto, la peinture se limite au réservoir et souvent les plastiques sont colorés "dans la masse". Ce qui a été longtemps un problème pour les motos c'était les soudures du cadre visibles qui n'étaient pas de la première finesse pour certaines marques dont, étrangement, Honda

salut,

Pour la bosse arrière gauche, c'est du 400€ HT ; pour le tout c'est du 1 000€ HT

Ok, 
Désolé gorgorgueu, je ne peux pas te proposer mieux tant que je n’ai pas fait reconstruire mon garage, et ça traîne...
Ça devrait se faire pour l’ete Prochain.

Bjr .voila je cherche une clanche celica 7 coté chauffeur car le plastique du tour et cassé et impossible le de commandé ca ne ce fabrique plus .ou je pourrai trouve ca en bleu ???

Bonjour tonton. 
Sur notre forum comme sur les autres, il faut se présenter avant de poster
En plus sur un sujet qui n’a rien à voir!!
 
Merci de faire une présentation dans la section présentation 

ps: je vais déplacer (si présentation) ou supprimer ce poste dans la soirée 
Merci de ta compréhension

Bonjour je m appelle jean claude

Bonjour. Tu dois faire un sujet personnel à ta présentation ici. => https://celica.forumpro.fr/f2-presentation

Est ce que c'est cette pièce que tu cherches ?

https://www.amayama.com/en/part/toyota/6922020370j0

Avec le suffixe J0 c'est le bleu 8M6

Bsr .je ne c pas je ne connai la référence oui c cette couleyr .mais je ne vois pas la photo sur le site