[ST202] Jeu aux soupapes

Je te conseil de suivre la procédure de la RTA 
Et d’aller cher Toyota pour les cales d’épaisseur 

Oui micromètre pour mesurer les cales d’épaisseur après avoir soigneusement pris et notés les jeux aux soupapes.

Ensuite il faut additionner...

Admission:
Épaisseur de la cale neuve = épaisseur le la cale mesurée + ( jeu a la soupape mesuré - 0,20mm)

Échappement :
Épaisseur de la cale neuve = épaisseur de la cale mesurée + (jeu a la soupape mesuré - 0,33mm)

bon c'est démonté et j'en ai 2 qui me paraissent en dessous du mini... (j'ai fais des photos pour après^^)

c'est pas évident par exemple à l'échappement c'est de 0.28 à 0.38, j'en ai une ou la jauge 0.30 ne passe pas et la 0.25 est trop fine...
du coup je me dit si la 0.30 forçait beaucoup en passant alors 0.28 serai possible mais la elle ne rentre pas ....

mon jeu va de 5 en 5 donc c'est pas précis mais dans tous les cas ça m'inquiète trop pour remonter comme si tout allait bien....

je suis bon pour tout démonter xddddddd

mais xexpress me dit que je suis obligé de commander pour savoir si c'est en stock les pastilles, ou je peux en trouver ?

La mesure des jeu Jeux au soupapes doit être précise ! Pas de 0,05mm en 0,05mm et faut pas forcer.
T’as pas des cales de 0,03 04 05 06...?
Une cale de 0,25 + une de 0,03 ça fait 0,28...

Et je comprends pas pourquoi tu t’inquiètes si tu es proche des valeurs mini 

bonjour loulou, je viens d'acheter un jeu de cale plus précis sur amazon pour re-controler mais je pense pas me tromper sur le fait que 2 semblent legerement en dessous du mini, et j'en ai pas mal qui sont limite à l'admission ou c'est plus facile car c'est 0.15 à 0.25

je remesure week end prochain et je continue de chercher ou je pourrai acheter des pastilles

ce jeu semble parfait avec toutes les tailles possibles:
https://www.amazon.fr/gp/product/B06XHXJG31

Chez Toyota tu trouveras les pastilles... mais pourquoi les remplacer si il n’y a pas de jeu? 

La mienne a + de 190000km avait 2 soupapes avec 0.02 mn de jeu en trop à l’admission, ça n’a aucune incidence je n’y ait pas touché.
La voiture a sortie 172ch sur banc de puissance (avant vidange, donc huile crade) et pas de cliquetis ou autres bruits

Ta voiture a elle un soucis de bruit ou de performance pour que tu suspectes un soucis aux soupapes...??

d'accord,
après je suis peut être parano mais il y a comme un léger bruit au ralenti
mais au tout début quand j'ai eu la voiture je sais que le ralenti était inaudible à chaud...

et puis maintenant que le cache culbuteur est sorti autant faire ce qu'il faut non ? là j'en voit 2 hors tolérance, autant s'en occuper et ça me sert d'expérience

voilà les gars je vous confirme que le jeu de cale en lien plus haut est top il y a pleins de taille comme 0.15 0.18 0.20 0.23.... donc très précis,

j'ai donc refais les contrôles, et j'ai aussi reçu le micromètre

je finis de mesurer l'épaisseur des pastilles et je vous détaille ça en photos

Voilà ce que j'ai trouvé:

épaisseur des pastilles


jeu aux soupapes

ça va t'es dans les normes

je suis au mini sur plus de la moitié, plus deux vraiment limite, donc c'est l'heure de remonter tout ces jeux, j'ai envoyé des messages sur des sites pour trouver les pastilles nécessaires.

résultat des calculs arrondis aux tailles de pastilles existantes:

Bonjour
Bon j'aurai normalement les pastilles pour le week end prochain, j'émet un doute le vendeur était
un peu long à répondre (ebay / pièces d'origine toyota)
sinon je passerai par xexpress
du coup elle est démontée dans le garage... il me tarde de la remettre en route

J'espère que çà compte pour tes examens, ces travaux pratiques ;

Bonjour GG, pour les examens non mais pour mon expérience perso oui
et c'est plus intéressant que tous ces cours théoriques

Bonjour Tom,

C'est "un peu" mon avis aussi, surtout un cours théorique après un repas avec des "frites" où un Mac Do

Disons, l'idéal c'est d'avoir aussi un "bon maitre" dans la démonstration qu'il est bien sûr nécessaire de compléter par un enseignement plus approfondi mais que l'on a plaisir à aller rechercher dans la documentation

Bonne année tout le monde !

petite mise à jour de ce sujet

Voilà j'ai monté les nouvelles pastilles:



C'est du boulot, il faut donc détendre la distri pour enlever les poulies et les aac, de plus la tête d'allumeur vient se clipser dans l'aac juste au dessus d'une soupape donc il faut la sortir aussi ce qui implique de recaler l'allumage une fois tout remonté !

j'ai d'autres photos à mettre dans l'ordre mais
le mieux c'est le manuel d'atelier qui décrit tout comme il faut avec les couples de serrage.

et encore bonne année !

voilà les photos:

les joints à remplacer: de cache culbu, de collecteur, de papillon, et de soupape de ralenti tant qu'a faire


installation, j'aime bien les plateaux aimantés:


écarter le faisceau d'allumage


enlever le dessus de la à boîte à air, des tuyaux de dépression sous la partie coudée


ensuite je n'ai pas de photos mais il faut décrocher le câble d'accélérateur du papillon, et démonter ses pâtes de fixation car elles tiennent en en partie le collecteur

défaire le papillon du collecteur, juste les 4 vis pour l'écarter mais pas besoin de sortir les tuyaux, par contre les 4 vis sont archi dur surtout ne pas forcer car elles sont fragiles. en tous cas pour moi, il m'a fallu un tournevis à frapper et faire un poil désserage, un poil serrage plein de fois


sortir le couvercle du collecteur d'admission et  les 2 tuyaux de la photo


de ce côté il faut déconnecter les tuyaux aussi mais juste de façon à ce qu'il reste sur le moteur


le collecteur tient par des BTR qui était caché



faire le tour du collecteur voir si aucun tuyau ou vis n'a été oublié et on peut le soulever, il va coulisser sur des tiges
on arrive à ça: le couvre culasse bien moins accessible que sur la plupart des voitures j'ai trouvé ^^

là on arrête tout et on met un gros chiffon sur l'admission, c'est un geste qui sauve des vies ! ^^

et on peut voir le faisceau moteur dans un guide en plastique suivre l'arrière du couvre culasse et traverser contre le cache de la distri


il faut bien sur défaire les écrous qui tiennent le faisceau et pour lui donner encore du jeu: déconnecter les injecteurs qui sont cachés dessous, à l'arrière

Il en manque une partie là

me suis endormi c'est aussi long a faire sur la voiture que sur l'ordi

Et Tom c'est plus le moment de sucer tom pouce ; tu as du travail sur la planche enfin le plateau aimanté ; je constate avec plaisir qu'il y a toujours des courageux dans le Sud-Ouest, le pourcentage a augmenté depuis que j'en suis parti

c'est la saison des doigts qui piquent, vivement mi mars !

GG les plateaux aimantés c'est le pied !

voilà la suite

donc même une fois libéré le faisceau ne laisse pas beaucoup de liberté, on arrive quand même à sortir le couvre culasse


et maintenant par la trappe de visite on va chercher le 19 du damper pour mettre la distri au pmh et c'est facile il faut que l'encoche des aac soient en face des repères comme sur cette photo


pour le vilo le repère est sur le damper et vient en face du 0 inscrit sur le cache plastique

maintenant il faut prendre les jeu de la moitié des soupapes
suivant sur quel pmh vous êtes il est possible de relever admission 1 et 2 echappement 1 et 3 OU admission 3 et 4 echappement 2 et 4
donc on fait la moitié disponible et on remet 360° au vilo pour accéder aux autres puisque 2 tours de vilo font un cycle moteur

la fourchette à avoir est admission de 0.15 à 0.25 et échappement 0.28 à 0.38 j'ai mis un lien d'un super jeu de cale avec qui va de 0.02 ou 0.03, mais je regrouperai tous les outils plus tard

ne pas essayer de retenir les jeu de tête ça risque d'être compliqué , j'ai reporté comme ça:


dans mon cas tout ils sont tous au mini voir très limite je me suis donc lancé car j'aime le maille !

à ce stade il n'est pas possible de connaître les pastilles à racheter puisqu'il faut mesurer les anciennes pour ça
cela implique la dépose de la distri ( heureusement juste la partie supérieure car il y a une astuce toy ) mais aussi dépose des acc et la blague c'est la tête d'allumage qui arrive au dessus d'une soupape donc il faut sortir la tête d'allumage ce qui demandera de recaler l'allumage.

c'est donc pas une réparation vite fait, du temps est nécessaire mais aussi beaucoup d'outils dont je ferai la liste plus tard
de plus le côté pervers est qu'il faut avoir tout démonter pour savoir quoi commander en pastille ! et à 8-9€ l'unité prendre plusieurs tailles au hasard n'est pas recommandé
tout ça pour dire que la celica est resté bloqué 3 semaines il faut le prévoir

dépose de la distri

avoir la tige de blocage du galet tendeur ou une clé allen très fine

c'est parti

détendre la courroie accessoire
déposer l'alternateur et son support
caler le moteur avec un cric et déposer le support moteur
déposer le cache supérieur de la distri

avant tout la courroie est à réutiliser ( attention moi c'est bon car elle avait 3000km)
il faut donc la repérer sur les 2 aac avec un point sur une dent et 2 points sur la courroie vis à vis des creux voir le manuel si c'est pas clair



et maintenant il faut faire très attention, avec une poignée et du 14 je crois ou 12, il faut forcer sur le galet tendeur de la distri
pour le mettre en contrainte et qu'il repousse le tendeur hydraulique. Mais attention c'est très délicat car le tendeur résiste fort mais si vous forcez trop alors la vis du tendeur va se serrer et le galet tendeur ne tournera plus librement
je pense que c'est de tout le démontage le point le plus critique, surtout que c'est comme repousser un verrin, il va rentrer lentement donc il faut tenir la pression sans serrer avec une main et de l'autre insérer la petit pige dans le tendeur hydrau pour le tenir rentré


et maintenant on sort la courroie et on la coince vers l'avant et on pose un chiffon dessus pour que rien ne tombe dans le cahce inférieur !

on peut retirer les 2 poulies aac c'est facile il faut une clé à molette ou du 23 24 25 26 27 28 j'ai oublié désolé mais je me rappelle qu'il y a 2 tailles à avoir.... on peut ainsi tenir l'aac et désserer la poulie attention il y a une clavette qui va tomber en sortant la poulie car toute l'astuce est qu'elles se mettent horizontalement ce ne sont pas des demi cercle et c'est l'astuce dont je parlais car ce tout petit bout de métal va nous éviter de démonter la distri complete

bon je vais manger ! la suite plus tard

Voila les clavettes des poulies: de tout petit cylindre métallique qui s'enfilent à l'horizontale à travers les poulies,


le truc c'est au remontage, on peut mettre les poulies sur les repères de blanco fait sur la courroie et remonter les poulies sur le bloc sans force, il n'y a plus qu'a enfiler ces clavettes et voila, pour plus d'infos n'hésitez pas à regarder le manuel

et maintenant il faut enlever les joints spy puis on peut desserrer EN PLUSIEURS PASSE les arbres à cames, mettre de côté les paliers avec les vis dans l'ordre


voilà on arrive enfin au sujet: les godets qui cachent les pastilles ! j'ai utilisé une pince mulitprise avec du ruban autour des machoires pour faire pivoter les godets sur eux mêmes et les sortir, perso ce que j'ai fait s'est: en retirer un, mesurer la pastille, remettre la pastille et reposer le godet, marquer l'épaisseur


pour mesurer la pastille du coin en haut à droite qui comme par hasard est dans les choux, j'ai desserré l'allumeur et je l'ai reculé, ça m'a permis de graisser son joint torique


enfin j'ai arrondi mes relevés, par exemple si je trouve une pastille de 3.04mm j'arrondi à 3.05mm puisque les tailles vont en 0.05


maintenant il faut commander les pastilles et remonter tout ça ! les couples et la procédure sont dans le manuel ça aide vraiment

LISTE DES OUTILS

clavette de tendeur hydraulique ou très petit clé allen
clé dynamométrique de faible couple
pâte à joint
tournevis à frapper
micromètre (palmer)
lampe strobo
clé plate j'ai oublié la taille ou molette
des douilles allen

je pense n'avoir rien oublié

LISTE DES PIECES

joint de cache culbu avec celui du centre 2 bougies
joint de collecteur
joint de couvercle de collecteur
joint de papillon
joint de soupape de ralenti
2 joint spy aac
pastilles de soupape

je pense n'avoir rien oublié

bonne nuit

Du coup c'est terminé ?

Je peux en faire un tuto ?